汪晓铁
成都华丰工程勘察设计有限公司贵阳分公司 贵州省贵阳市 550002
摘要：现阶段，我国城市化进程不断加快，城市道路是城市发展的基础，也是维护道路交通的关键。因此，有关部门一定要重视城市道路设计工作，结合城市特征开展合理设计，提高设计创新性，对道路照明系统、排水系统等各功能区进行科学规划，使其功能得到充分发挥，为人们出行提供一定的便利条件，为城市发展奠定基础保障。
关键词：市政道路；设计；方法
引言
近些年来人们的生活水平得到了很大水平的提升。家用车辆增多，增加了道路压力和交通堵塞的可能性。虽然地铁、公交、共享单车在一定程度上缓解了交通压力，但人们的出行依然受到影响。深入研究不难发现，市政道路设计存在着不合理现象。为此，相关工作人员有必要加强对现阶段市政道路设计工作的研究，结合实际情况探讨如何提高市政道路设计的科学性和合理性，为广大群众生活、出行创造便利。
1城市市政道路设计的重要意义
市政道路是保证人们日常出行的关键，合理的市政道路设计对发展交通、改善人们生活质量起着不可替代的作用。虽然我国城市道路施工技术水平较之前有了一定的进步，但交通拥堵状况仍在时刻困扰着人们，给出行带来不便。这多是城市道路设计不够科学导致的，没有合理地划分人行区域和车行区域，使得城市道路秩序混乱。要想解决这一现象，设计人员需认真研究城市市政道路设计，提出人性化设计思路，为人们出行提供一定的便利条件。
2市政道路设计发展现状
2.1道路设计没有立足于城市的实际发展需求
当前，我国城市道路设计中，通常由相关高层对道路设计进行裁决，没能真正地立足于城市发展需要和群众需求来进行设计，从而在极大程度上造成道路设计人性化不足且对民意的遵从较少。同时，在实际设计时对道路的宣传不足而导致群众的支持度降低。与此同时，由于一味地追求施工速度的提高而导致道路建设的质量得不到有效的保障。
2.2路网结构设计不合理
根据调查，我国许多城市的道路网络规划存在问题，许多道路的设计没有从城市的实际需求出发，设计时考虑不全面，给城市的交通带来拥堵，使居民的生活面临着非常大的不便。同时，路网结构的设计不合理还体现在道路规划、道路设施比例方面，常见的问题包括道路比例严重失调、道路数量稀疏不均等。如果城市的主干道上出现过多的建筑，那么在出行时势必会出现车辆拥堵现象，严重时还会引发交通事故等。
3城市市政道路设计的方法
3.1道路平面、纵断面设计要点
首先，城市道路工程设计人员在开展道路规划工作的过程中，应做到以下要求：①在道路规划期间加强现场调研，掌握规划区域的地形特征、地貌特征，综合考虑分析城市建筑、周围山岭、附近河流水系对城市道路产生的影响；②道路规划需要同具体的设计规范高度结合，规划期间的各项参数，应当全部符合规范要求；③道路规划应当统筹协调好道路和附近地块之间的关系，注重二者之间的规划衔接。其次，对于城市中平台地段与新城区的道路，需要全面分析好道路交通网络。在此过程中，需要先处理好城市的排水、排涝工作，注重调查分析道路附近地块的使用性质，研究其土方情况；合理控制道路的设计坡度、坡长等相关参数，减少地块后期的开发与使用成本。最后，针对有条件的城市地段，为了便于道路两侧在后续开发期间开展建筑布置与使用工作，要尽量保证道路坡度不超过3%。
3.2道路交叉路口的设计
在市政道路布局中必须加强交叉口的选择和设计，交叉口的位置应尽可能满足当前城市实际发展需求。
例如，设计更合理的道路交叉口尺寸，减少交叉口拥堵情况；按照当前的交通组织和具体交通设施的要求，科学安排道路交叉口位置；在实际道路施工中，有必要检查交叉口的特定视距，以确保交叉口具有正常的交通状况和视线。此外，对于市政道路交叉口，有关单位应对标高进行相应调整，并在适当的区域设置管道的进出口，避免下雨天因雨水侵蚀而对道路施工造成影响。其次，在进行市政道路的施工时，交叉口应采取科学的通道化规划，并根据实际道路交通量合理划分道路车道布局，以减轻当前的交通车辆的压力。最后，必须严格设置市政道路或部分隔离岛，并应根据路段的实际交通情况设计交通信号灯标准。
3.3重视道路线形的设计
在道路线形设计中，需要从以下几个方面入手：（1）从路线规划设计开始，设计人员需要重视道路选线，对平面线形设计和纵断面线形设计进行分析，以此保证市政道路平纵面的线形符合基本道路设计要求；（2）设计人员需要进行平面、纵面线形标准设计的综合分析和考虑，提高设计水平。
3.4道路排水设计
排水系统作为城市道路系统设计必不可少的一环，也是最重要的构成要素，包括人行道排水、绿化排水及车行道排水。人行道排水多选择横坡设计方式，与车行道方向一致，道路两旁应树立挡士墙，必要情况下还应在其顶部设置截水沟，避免雨水进入人行道；车行道排水设计多以双坡排水为主，具体要看路面宽度，并与雨水口管道相连接，便于排放，如果机动车路面较窄的情况下，可以选择单坡排水，避免造成公共资源浪费。绿化排水沟尽量设计在中间位置，保证间距的合理性，每隔50cm宜设置渗沟。
3.5人行道人性化设计
在人行道与机动车、非机动车道交汇处除了结合上文所述内容安装各类警示标示外，还可在交汇处前方上安装部分减速带来起到降低车辆行驶速度的目的，同时，在交汇处的转交上安装球面反光镜来消除驾驶员或行人的视觉视角，最终达到提高行人与车辆交汇时的安全性。同时，部分交叉口较大的区域可结合实际情况布设人行信号灯来指引行人横穿马路，在行人道上的盲道作为提供给视觉受损的残障人士的重要设施，盲道的通畅性是保证盲人在城市中正常通行的必要举措。通过对大量城市盲道的实地考察，其中存在盲道砖规格过小、盲道未连续铺设、盲道上布设交通信号灯垃圾桶等问题，故在进行城市道路设计时应当充分保证盲道的通畅性，而在布设其他道路附属设施时也应于盲道保持一定的安全距离，从而避免盲人通行时受到阻碍而意外受伤。人行道上的非机动车停车位对于行人通行也有较大影响，可将其设置在建筑物的转角处。城市道路的人行道通常采用各类硬质铺装材料作为面层，其较差的透水性导致降水期间大量雨水积聚在人行道上容易造成行人滑倒。为了消除这一安全隐患可在人行道上增设部分雨水口来提升人行道雨水排放能力。
结语
综上所述，城市市政道路建设对提高城市居民生活质量以及凸显城市风貌起着重要作用，同时还从侧面反映出城市经济发展水平，因此道路设计应结合城市发展规划展开综合设计，并始终贯彻人性化设计理念，增强道路使用功能，对车行道和人行道区域要进行合理划分，减轻交通拥堵的情况，为人们出行提供一定的便利条件。与此同时，还要注重城市环境功能，做好道路两旁景观设计，美化城市环境，树立良好的城市形象，提高居民生活幸福指数，为当地城市化发展提供必要支持。
参考文献
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