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云南云岭高速公路工程咨询有限公司 云南省昆明市 650200
摘要：现阶段，我国高速公路的建设数量逐步增加，为了更好的降低公路工程造价和四新技术推广应用的需求，钢波纹板在其中高速公路中得到了极为广泛的应用。在推广应用过程中必须要加大对工程质量的严格控制，通过合理的质量控制保障高速公路有更长的使用寿命，同时推进我国高速公路的稳定发展。本文针对钢波纹板在公路隧道施工质量控制进行分析，提出相应的解决措施，仅供参考。
关键词:高速公路；隧道；钢波纹板；质量控制；
钢波纹板在明挖隧道中的应用按隧道断面尺寸可设置为全断面形式和半断面形式，现就半断面形式质量控制进行探索讨论。
质量控制分为事前控制、事中控制、事后控制。在事前控制中要参加设计交底会，根据设计交底会和现行工程技术标准找到质量控制要点，并制定相应的质量控制措施。
事中控制，对准备进场的钢波纹板可按实际情况采用驻厂验收和现场验收取样等方式进行，并对钢波纹板的抗拉强度进行检验，检验合格并经监理工程师签字后方可用于施工。明挖隧道施工中一般会进行土石方开挖，对开挖后的边坡根据现场实际情况和设计要求进行边坡防护，边坡防护质量控制参照砌筑防护工程进行控制。边坡防护结束后对下部基础及墙身进行施工，下部基础及墙身进行施工前要对地基承载力进行检测，如现场检测的地基承载力不满足设计及规范要求时要进行处治。在墙身施工过程中要特别注意对预埋件的施工质量及安装控制，施工质量及安装质量达不到要求将直接导致钢波纹板安装达不到设计要求，造成资源浪费。对预埋件的施工质量控制着重控制平面位置和高程及安装精度，测量过程中采取同一台测量设备不同测量人员、不同测量设备不同测量人员复核等方式进行。测量结果要报监理工程师，方便监理工程师现场复核。
墙身及预埋件施工合格后开始进行钢波纹板拼装，在钢波纹拼装前要对进场的高强度连接螺栓进行相应的检测，按照规范要求对扭剪型高强度螺栓连接副应检验预拉力，高强度大六角头连接副应检验其扭矩系数，高强度螺栓连接摩擦面应检验抗滑移系数。在钢波纹拼装过程中施拧高强度螺栓时，应按一定顺序，从板束刚度大、缝隙大之处开始，应在当天终拧完成。施拧时，不得采用冲击拧紧和间断拧紧方式作业。高强度大六角头螺栓的施拧，仅应在螺母上施加扭矩。高强度螺栓施拧采用的扭矩扳手，在作业前后均应进行校正，其扭矩误差不得超过使用扭矩值得正负5%。采用扭矩法施拧高强度螺栓连接副时，初拧，复拧和终拧应在同一个工作日内完成。初拧扭矩为终拧扭矩的50%，复拧扭矩等于初拧扭矩，终拧扭矩应按Tc=K·Pc·d（K为高强度螺栓连接副的扭矩系数平均值；Pc为高强度螺栓的施工预拉力；d为高强度螺栓公秤直径）计算，并做好记录。在钢波纹板拼装过程中局部会出现螺栓孔位置对不上，无法进行螺栓连接的情况，此时应在征的设计方同意，并出具安装偏差及相关结构影响验算书的情况下对局部孔位进行扩孔或重新开孔，扩孔或重新开孔位置应进行镀锌防腐处理。严禁在未经设计及建设单位同意情况下随意施工。待钢波纹板拼装完成，扭矩检查合格后还应对外观轮廓线进行检查，以便及时进行安装偏差矫正。外观轮廓检查可采用隧道断面仪进行。
钢波纹板安装完成且检验合格后进行拱背（高速公路为永久性建筑物一般会设置混凝土明洞）及洞门端墙施工，在明洞施工前要对钢波纹板进行二次防腐，对二次防腐质量控制可采用涂层干膜厚度检测及涂层漆膜附着力检测方法进行控制。
在明洞混凝土浇筑前要在钢波纹板以混凝土结合面及明洞混凝土中安装压力盒，在内轮廓面安装钢筋计、表面应力计，如要采集更高精度的数据可布设应变片。以便观察混凝土浇筑过程中钢波纹板应力变化及变形和混凝土的受力状态。
压力盒、钢筋计、表面应力计的应布设在选定的测量断面上，在钢波纹板拱顶、拱腰、钢波纹板与预埋件连接位置布设测点。安装应变计时应让应变计受力方向顺隧道轮廓线的切线方向，用钢筋或铅丝，将应变计固定，导线穿管引至保护盒。在施工过程中保证应变计不移位，导线不被扯断。各压力盒、钢筋计、表面应力计布设后，记录布设桩号、各传感器布设位置、编号和布设时间。
在明洞混凝土浇筑过程中和面洞回填过程中采集数据，并进行数据整理及应力计算。如果施工过程中应力变化过快或过大，应停止施工，查明原因，及时反馈。待设计方验算后不影响结构强度并出具相关验算书后方可进行施工。
明洞混凝土浇筑完成后开始进行回填施工，回填施工质量控制参照明洞回填施工进行施工质量控制，明洞回填压实度不应小于93%。明洞回填施工碾压过程中应增加明洞混凝土应力检测和钢波纹板的应力检测。洞门端墙及洞内装饰施工质量控制可按洞门端墙及二次防腐质量控制措施进行控制。
事后控制，在施工完成后应对施工过程和质量控制措施进行总结，并形成报告，方便以后钢波纹板的推广应用提供相应的质量控制依据。
结束语
总而言之，钢波纹板的推广应用是高速公路施工降低造价，加快施工进度的重要组成部分，想要实现钢波纹板在高速公路大规模应用，就必须要确保施工质量符合要求。通过相应的试验检测和质量控制措施能够及时发现钢波纹板在高速公路工程施工中的问题，针对发现问题及时作出解决措施，保障高速公路高质量发展。试验检测做为质量控制措施中的重要组成部分具有较强的系统性，在实际的质量控制过程中，需要根据工程实际情况科学选取试验检测方法，及时发现工程施工问题，根据检测结果对高速公路施工提出合理化建议，全面落实施工责任，保障我国高速公路建设的顺利开展。
参考文献：
《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1-2017
《公路隧道施工技术规范》 JTG/T3660-2020
《钢结构工程施工质量验收规范》GB 50205-2001