亓君伟
山东黄河建工有限公司，山东 淄博 255000
摘要：随着时代的进步，市政工程也蓬勃发展起来。在市政工程中，沥青施工作为一项重点环节，其施工质量将会对路面带来非常大的影响。只有在施工期间考虑多重因素，才能够使沥青施工的总体质量得到保障。本文通过对市政工程中的沥青施工进行分析，并结合实际对沥青路面施工提出个人观点，希望为关注市政沥青路面施工的人群提供帮助。
关键词：市政工程施工；沥青路面；施工技术
引言
在社会整体经济持续发展的背景下，各个城市的基础设施建设项目数量逐步增多。在实际开展市政工程施工建设工作期间，有多种不同类型的道路，沥青路面就是其中具有代表性的一种路面，能否做好沥青路面施工建设与质量控制工作，与人们行车安全性和舒适性具有紧密关联。
1沥青路面常见病害分析
1.1路面裂缝
在市政工程中，路面裂缝特别常见，因为能够导致路面出现裂缝的原因有很多，所以能够将路面裂缝划分为疲劳、反射裂缝两种类型。路面出现疲劳裂缝的主要原因是路面受到温度、荷载带来的影响，从而让路面出现了交叠变化。而反射裂缝则是在路面刚性变化作用下引起的。除此之外，如果市政路面的路基承载能力出现问题，那么沥青路面通常会产生开裂的情况，从而影响到过往人员的安全。为了确保沥青路面不受路面裂缝的困扰，施工人员应该在施工期间加强对沥青混合料的调配，在保证沥青材料质量的同时优化路面压实作业，以此来确保沥青路面成型之后的总体质量。
1.2车辙、沉陷
在市政沥青路面中，车辙属于极为常见的路面病害之一，沥青路面在车辆荷载的反复作用下，能够对沥青路面造成永久性变形。可以说车辙就是在日积月累下形成的路面损伤。车辙在形成过程中往往会受到多种因素的影响，因此车辙种类有很多，例如结构型、失稳型车辙等等。如果想要避免沥青路面出现车辙，就需要在施工期间注意沥青路面在高温情况下的稳定性，所以要针对路面质量专门进行控制。而路面在出现沉陷问题时，其结构面便会受到严重影响。只有施工人员加强对沥青路面路基结构层的承载力，才能够有效防止沉陷问题的出现，减少沥青路面的质量问题。
1.3路面剥落
在沥青路面施工期间，如果施工人员在进行混合料配比时，油石比例出现问题，就会导致沥青路面施工期间粘性下降，而在混合料加热期间，过高的温度也会导致沥青材料出现老化的情况，此时的沥青材料根本无法满足沥青路面的实际施工需求。除此之外，如果路基过于松软，同样会对路面稳定性带来严重影响。所以在施工之前，当混合料配比确定之后，应该提前对混合料质量进行试验，当确定混合料能够满足施工条件时，再正式开展沥青路面施工。
2市政工程施工中的沥青路面施工技术要点
2.1沥青混合料拌制
在实际应用中，沥青混合料应用方式有两类。一类是热拌热铺，其优势在可提升沥青路面质量，但对拌制、摊铺要求较高，另一类则是热拌冷铺，其质量表现差于前者，在本工程中主要应用热拌热铺的方式。为满足大批量沥青混合料拌制要求，需规划专门的拌和场地，并配备足够的拌和装置，而为有效掌控其混合料的加热状况，还需有相应的试验检测装置。对沥青与集料进行加热时，其允许温度范围有所差异，前者要处于150至170摄氏度范围内，而后者则要达到160至180摄氏度，当完成拌和操作后混合料的温度应处于140至165摄氏度之间，不得使用温度超限的混合料。
经拌制操作后，沥青混合料应处于足够均匀的状态，在外观检测下不得出现集料离析、华白料等问题，要严格控制拌和站出站材料质量。
2.2沥青混合料运输
在该项目中，配备有自卸式汽车专门用于混合料的装运，而为减少混合料与车体黏连，采取了预先刷涂植物油的方式，但要注意用量及厚度控制，避免存在较多残液。当混合料进行装车时，需依据特定顺序进行，这样有助于离析问题的预防。由于混合料对摊铺温度有要求，出于热量保存考虑，在完成装车后，需要对混合料做密封处理，如覆盖篷布，还要控制好运输时长，以保证到达作业路段后混合料温度不低于120摄氏度。各类运输车辆要有专人指挥，避免在作业路段随意行驶，注意与摊铺机保持距离，并不得提前解开混合料篷布。此外，混合料的运输量需有保障，这样摊铺作业才能保持稳定、高效，相应部门要做好混合料运输车维护工作。
2.3沥青混合料摊铺
路面摊铺施工质量对路面带来的影响非常大，在路面摊铺正式开始之前，可以先对旧路面进行铣刨处理，以此来增加混凝土路面粘结性，消除路面中的松散部分。铣刨结束后的混凝土路面应该利用鼓风机进行吹干，然后在路面中加入透层油，为了控制反射裂缝，可以铺设土工布。聚酯长丝经针刺粘合出的土工布能够在实际使用中避免被施工机械带起。在沥青混合料摊铺期间，机械摊铺技术非常关键，为了提升摊铺质量，要始终保持摊铺速度的均匀性，摊铺作业需要一次直接完成，如果出现摊铺中断或是摊铺速度不稳定的情况，就会导致摊铺效果大打折扣。在对多层材料开展摊铺作业时，应该在材料接缝期期间，始终维持错开状态，两层材料之间的接缝宽度需要超过在150mm。在道路交叉口以及其他停车等待的路段上应该适当在面层上掺入抗车辙剂，通过抗车辙剂能够有效降低路面渗透性，使沥青混合料的承受荷载能力得到进一步提升，而且抗车辙剂自身具有的弹性成分还能够在较高温度的情况下令出现变形的路面恢复弹性，延长路面的整体使用寿命，降低路面成型后发生永久变形的概率。在路面摊铺作业结束之后，需要对路面合理开展初压作业，初压时应该将沥青混合料的温度保持在140℃左右，在这种温度条件下能够使路面压实质量得到保障。在具体压实施工作业开展时，工作人员可以选用规格为6～8吨的双钢轮压路机，压路期间可以将压路机的行驶速度控制到3km/h。此外，在碾压过程中需要始终保持压路机处于顺直状态，如果在压路期间出现变线问题，就应该立刻按照原有路线退回后重新碾压。开展压实作业的主要目的就是保证路面的平整度，通过对碾压的方式对路面进行合理调整，可以让路面的施工质量大幅增加。
2.4沥青混合料碾压环节
在完成初步摊铺后，工作人员一定要在规定时间内采取碾压措施，想要保证碾压质量，一定要选择合理的碾压技术和设备，尽可能地提高路面平整度。在碾压过程中通常需要遵循以下原则：紧跟、慢压和低幅等。复压是施工的重要内容，通常在完成初压工作后，就需要立刻进行复压，在复压过程中应当注意控制温度，不应过低，防止出现混合料凝固；终压一般选择胶轮压路机，能够很好地去除公路痕迹等，在终压过程中切忌速度过快，注重匀速工作。
结语
随着社会的不断发展，市政工程项目越来越多，而在施工的过程中使用沥青路面施工技术的情况也越来越多，为了保障沥青路面施工的质量，相关工作人员就必须关注施工过程中会出现的问题，注意对沥青路面后续的养护。如果沥青路面出现了破损，需要采取相应的措施解决，以此保障沥青路面的质量，延长路面的使用寿命，使我国的市政建造业能够保持可持续发展。
参考文献
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