闫家正
中铁六局集团石家庄铁路建设有限公司 河北省石家庄市 050000
摘要：本文首先阐述了墩柱外观质量存在的问题，接着分析了混凝土外观质量控制方法，最后对墩身修补进行了探讨。
关键词：桥梁墩身；混凝土；外观质量
引言：
通过实施提高墩柱混凝土外观质量的具体措施，如墩柱施工前的准备工作，加强墩柱模板的使用和维护管理，严格控制混凝土的搅拌质量，加强混凝土的浇筑操作，桥墩混凝土的外观质量普遍达到了内实外美，表面光滑有光泽，气孔少，从而达到良好的美学效果。在上级领导和业主组织的多次检查中得到认可，取得了良好的经济效益和社会效益。
1墩柱外观质量存在的问题
1.1混凝土表面气泡
对于现有的机械技术，很难完全消除混凝土表面上的气泡。气泡沉积的主要原因是:1)混凝土强度不足、冲击时间短、漏振、振动不足，使气泡无法完全逸出；2)混凝土分层厚度不均匀，拌制混凝土坍落度过大，难以将多余水分完全振出；3)在没有振捣程序的情况下，由内向外将水振动到无孔钢模死角，使水难以振动出去；4) 拌合物的水灰比过大。
1.2混凝土表面露筋
钢筋暴露的原因如下:1钢筋骨架尺寸偏大；2) 钢筋垫块位移或钢筋紧贴模板，会导致混凝土保护层不足；3) 保护层部位的混凝土振捣不充分或漏振；4)模板不够潮湿或潮湿，模板吸湿性太强，导致混凝土水浸差，强度降低，拆模时掉角露出钢筋；5) 未达到规定强度即拆模，拆模过早形成掉角露筋；6)钢筋太密，混凝土未能充满钢筋周围的空间。7)摆动时，振捣棒撞击钢筋，，从而使钢筋偏移；8)冬季混凝土温度较低，混凝土受冻，造成拆模掉角露筋。
1.3混凝土表面裂缝
裂缝产生的原因：1)水温；2)混凝土收缩；3) 蒸汽养护不足或冬季施工措施不当，骤冷骤热，内外温度不均，容易破碎；4) 混凝土分层或分段浇筑时，接头部位处理不好，易在新旧混凝土和施工缝之间出现裂缝；5)施工时模板刚度不足，浇筑混凝土零件时，由于侧向压力的作用使得模板变形，从而产生与模板变形相匹配的裂缝；6) 施工时拆模过早，混凝土强度不足，零件在自重或结构荷载作用下开裂；7)施工前对支架压实不足或刚度不足，造成混凝土浇筑后的约束不均匀，导致混凝土裂缝。
2混凝土外观质量控制方法
2.1混凝土质量控制
2.1.1原材料质量控制
原料保持清洁和无污染，这样可以防止混凝土颜色因原材料不同而造成的混凝土外观颜色不一致或斑点。对水泥的储存条件随时进行检查，确保干燥、通风、耐候和防潮。施工队伍禁止使用过期或被雨水结块的混凝土砌块，因为这不仅影响混凝土强度，还会使浇筑的混凝土产生黑斑，并影响混凝土的外观质量。
2.1.2配合比控制
配合比控制主要是控制原材料，包括骨料、砂石、水泥、外加剂、粉煤灰等。在施工中，应选用符合规范的原料，并根据配合比要求选择级配良好的粗细骨料及相应的外加剂。一般整个工程不能更换原材料厂家和产品型号，要严格控制骨料颜色和含泥量。如果某一种原材料的供应出现问题，应在分项工程施工前对更换品牌进行配合比试验和外观颜色对比试验。如果颜色差别大，就不能用。
2.1.3混凝土拌和
搅拌混凝土时，应严格控制水灰比和坍落度，并根据砂石含水率随时调整施工水灰比。从而保持砂子良好的和易性。减少水泡和毛孔的形成。根据规范要求，搅拌时间严格控制在1.5分钟左右，坍落度始终控制在5 cm ~ 8 cm。混凝土成型脱模后，气泡较少，光泽度较高。
2.2模板加工与安装
2.2.1模板选定
为确保工程顺利开展，桥梁施工采用了墩身组合钢模板，大大提高了混凝土的外观质量。钢板厚6毫米，做成弧形。每节保持2.5m的高度，整个框架固定。混凝土成型脱模后，气泡少，光泽度高。
2.2.2模板处理
加工模板后的新表面粗糙，运输过程中经常出现锈蚀、蠕变等问题。因此，在使用模板之前应仔细检查模板的质量。如遇锈蚀和磕碰，应对模板进行打磨和除锈，以确保模板质量符合要求。完成上述加工后，将对模板进行抛光，在模板上均匀涂上一层新油，达到防锈的目的。
2.2.3模板安装
用吊车吊起墩底边缘，模板就位后测量内径，以确保每个方向上的内径符合视图的内径尺寸标准。将误差减少到不超过2mm。固定螺栓，检查样板顶部的高程差，并使用密封环确保两点处的高程差减小到2mm。通常一次立模10 ~ 15m，立模后应进行加固，以提高模板安装的安全性。
2.2.4模板接缝处理
错台裂板是常见问题。为了有效地解决这个问题，可以使用角磨机对交错平台进行抛光，以确保其平滑度。接缝应刮腻子修补，确保在1毫米以内，并确保防腐。
2.3混凝土浇筑过程控制
2.3.1混凝土浇筑
浇筑混凝土前，充分湿润桩头凿毛处，查混凝土的和易性和坍落度。和易性差或坍落度不在设计范围内。混凝土应按一定的厚度、顺序和方向分层浇筑。上层混凝土应在下层混凝土初凝前浇筑，或可重新成型。分层应水平，厚度不超过30厘米。墩柱浇筑时，混凝土的自由下落高度通常不超过2m，以防离析。否则，应卸载混凝土，并通过诸如串筒和溜槽等设施进行浇筑。
2.3.2混凝土的振捣
规范混凝土振捣操作，选择有经验的振捣工人振捣混凝土。滑振动棒应定期均匀移动，移动距离不超过振动半径的1.5倍，以防漏振或过振。振捣时，先在模板四周振捣，再在中间振捣，以将气泡从中间驱出，避免聚集在模板处。振动时，应遵循快插慢拉的原则。其中快插是为了防止表面混凝土和下面混凝土分层离析，慢拔是为了用振捣棒拔出时造成的空腔填满混凝土。振捣上层时，振捣棒应插入下一层混凝土约10厘米，以消除两层混凝土之间的接缝每个振捣点的振捣时间应在20s左右，直至混凝土表面平整、呈糊状，无气泡或明显下沉。振捣操作时，振捣器必须与模板保持10-15cm的距离，严禁与模板碰撞，否则被碰撞处模板脱模剂被碰掉，拆模时该处混凝土容易被模板粘住，影响混凝土外观质量。
2.3.3拆模及养护
根据试块试验结果，正确掌握混凝土拆模时间。为防止过早拆模造成蜂窝、麻面或混凝土粘模漏块，混凝土强度一般以2.5Mpa为准，拆模时不要用力过猛，注意保护混凝土表面。同时严禁模板碰撞。混凝土拆模后应及时用薄塑料模包裹养护，养护时间至少7天。否则会出现收缩裂缝，影响混凝土的外观质量，洒水养护应基于温度，把握合适的时间间隔，在养护期内保持表面湿润。
3墩身修补
3.1墩身修补方法
混凝土表面接缝台阶的处理，用砂轮角磨机磨掉台阶部分，烧成后用砂纸将表面打磨光滑，用角磨机画出接缝痕迹，保证接缝痕迹纵横有序、平直不间断。表面裂缝(一般宽度不超过3毫米)首先用钢丝刷将混凝土表面打毛，去除表面附着物，用水清洗干净，然后充分干燥，然后用树脂填充混凝土表面的孔隙，然后在表面涂上修补材料。当个别拉杆无法拆除时，需沿拉杆周边切割，切断拉杆，用拉杆孔修补法填充，强度达到要求后用砂纸打磨。如果出现局部起皮、麻面、砂沟和个别裂缝，应先用清水湿润待处理表面，待修补处半干后，将准备好的水泥粉撒在修补处，用泥磨打磨光滑。表面缺陷修复达到要求后，墩身应彻底打磨，直至表面颜色基本一致，无明显修复痕迹。
3.2墩身修补质量要求
墩面模板台阶不得大于2mm，修补后的模板接缝线应连续、平直。校正后的表面应该平整，没有明显的划痕、凹陷或凹陷。杆孔应填充微膨胀剂，修补后应进行第二次收浆，避免填充水泥砂浆收缩所造成的周边间隙。个别因套筒嵌死或拉杆过长需割除的应采取措施避免氧化烟雾焖黑砼面，应用铁皮遮隔。
结束语：
桥墩外观质量对建筑工程的施工质量至关重要。因此，有关施工人员必须高度优先开展工作，加强责任感，严格致力于自己的工作。管理层还应加强对墩身施工质量的严格检查和监督，鼓励工作人员积极改进和创新施工技术，遵守相关法规，并在提高专业技能的基础上有效改善桥梁施工项目的施工监督。
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