郑支武
广州市交通规划研究院510000
摘要：近年，伴随国内城市发展，需要在城市内大力开发建设公路网络，制定顶层的城市交通规划，才能够拓宽城市的骨架。在城市规划中，要秉持着绿色生态理念，来减少道路交通给外界环境带来的破坏和环境污染。绿色低碳理念是交通领域发展的方向，将绿色低碳理念与城市交通相融合，得到市民的认可，也是一种新型的交通规划思想理念，绿色交通有助于城市环境的改善。
关键词:绿色低碳理念；城市交通规划；措施分析
引言：
绿色低碳理念主要是减少在城市开发建设中给外界环境带来的污染和破坏，尽量地将建设原材料消耗降到最低，减少在交通开发过程中的二氧化碳排放量，减少城市内的雾霾天气。绿色低碳与城市交通规划相融合，会实现绿色出行、健康出行，以绿色交通规划为基础，让绿色低碳成为未来城市可持续发展重要方向，有利于推进社会和谐发展。
一、国内城市交通的问题分析
（一）交通结构比较单一
尽管我国经过了40多年改革开放发展历程，国内经济得到显著提升，而且大城市的城市规模逐步扩张。在城市过程发展中，还存在着交通结构不合理。目前城市内的交通出行方式不够丰富，主要的交通方式有电动车、汽车、摩托车，缺乏一些绿色交通工具，及引领市民走向更加低碳环保的出行方式。目前还有一些市民以自行车作为交通工具，但是对相对于那些规模庞大、高污染的汽车来讲，并没有显著的绿色环保效应。从未来绿色生态环保的角度上来看，国内城市交通结构还比较单一。
（二）城市交通规划不够完善健全
在国内城市交通规划中，有些城市整体交通规划方案与城市外发展并不太匹配，随着城市规模扩增，人们生活水平提升。城市规划人员站在未来城市的发展大局上，考虑城市系统规划，而且交通系统规划比较庞大复杂在短时间内很难完成整个交通网络的构建。在城市不断发展扩张时，可用于城市交通规划面积并不多，尤其是一线城市土地价格较高，不可能用更多的土地来用于交通规划建设。因此，在部分城市内交通规划还存在着许多的障碍限制问题，从而限制当前绿色发展理念与城市轨道交通融合，这也是当前城市交通规划不完善重要原因。
（三）市民对于绿色低碳理念缺乏认知
有些市民对于绿色环保低碳资源理念了解不多，但是绿色环保也是整个交通规划重要方向之一，是我国城市发展方向。很多绿色低碳环保仅仅停留在口号上，并没有落实到行动中，市民们未能够在日常生活中，将这些绿色环保生态思想理念融入到交通出行中来，这也是影响绿色交通规划的一个重要阻碍因素[1]。
二、绿色低碳理念下现代城市交通规划的对策研究
（一）对交通结构进行升级
在交通规划期间，规划人员要逐步提高城市内交通道路的使用效率，鼓励公众乘坐地铁、公交，将绿色低碳思想切实地落实到市民出行活动中来。在交通规划时，要以公共交通作为主要方式，这样才能够实现绿色可持续的发展，以科学合理的方式来限制小轿车的使用，例如很多城市都纷纷对小轿车实行限号，这种限号也就贯彻落实了绿色低碳思想概念。在某种程度上缓解城市拥堵问题，也是一个比较有效的低碳环保出行的管理措施。编制交通规划方案时，编制人员要以市民为中心，来优化设计交通体系，应用更人性化方式，结合城市未来整体规划，大力推动社会公众绿色出行[2]。
（二）优化完善城市交通网络
公共汽车和地铁是城市的主要交通出行的工具，因此，政府们要加大对于地铁、公共汽车的资金投入，来高效地发挥公共交通在城市交通体系中的占比。政府部门引入一些新型绿色新能源公共汽车，大力开发城市轻轨、地铁等其他城市轨道交通工具，来减少列车在运行时的尾气排放，使用更多的电车。优化布局公共交通网络，来切实落实绿色出行思想理念。如，在城市开发建设中，建设地铁轻轨，鼓励市民都乘坐地铁出行，以此来减少市民小轿车使用率。在开发建设地铁轨道交通设施时，相关部门还要结合实际城市交通运行状况。在开发建设地铁时，还要以城市内部的自然环境地理环境为基础，优化布局道路交通网络[3]。
随着城市人口数量增多，大众出行方式绿色化，因此，要将公共交通作为城市交通体系建设的骨架，大力建设地铁来缓解城市内部人群出行的压力，以此实现绿色交通体系建设的总目标。在城市将积极地构建绿色交通体系，大力开发建设地铁轻轨。城市交通规划部门要结合交通运行的特征与城市分布的客观因素，来构建交通网络，并与区域连接，形成各区域交通优势的互补，这样才能够成为城市交通网络，向高效化、便捷化、安全化方向发展。目前，国内公共交通网络有混合型、环型、棋盘型，而轨道交通线路大多都是放射性。在城市内，开发轨道交通设施，以放射性为主，这些交通网络运行快，市民乘坐便捷舒适，而且放射型的轨道交通建设可以拓展城市的面积，并逐步将郊区与核心区域相连接，形成网络化交通运行体系[4]。
（三）优化绿色交通规划的评价策略
绿色交通建设是未来城市稳健、可持续绿色循环发展的重要基础，搭建绿色交通体系时，对交通合理的评价是必不可少的措施之一。绿色交通评价包含了评价准则的设计，评价内容的编制，在评价准则方面，尽管有些城市交通规划使用了绿色环保低碳的理念，但是在实际规划设计中，有些实际内容并不太符合绿色低碳的思想。在规划中，还要偏重于绿色出行的便捷性，因此，编制的交通规划时，要设计与低碳环保思想相融合设计的评价指标，也要以市民的绿色出行、交通便捷性和交通出行的效率，来设计考评内容，评价指标要更注重市民出行的便捷化、人性化。以交通出行满意度作为考评指标，低碳交通体系要着重以绿色环保节能为主，在编制规划方案时，要使规划人员秉持着绿色低碳理念，以人为本，注重市民满意度，综合考虑各方面因素，这样才能够促使低碳交通系统稳步建设。
评价指标内容，确定要构建出多目标、多指标分层次综合评价指标体系，从目前交通运行状况和环境保护指标，及社会居民出行特点。在设计指标时，重点结合目前国内交通基础设施的基本状况来设计指标，定量的指标选择容易测量，到实地现场考察方式，来了解人们对于交通出行的满意度，来设置相应评价指标。通过将一些主观感受转化为定量化指标，以利于后期对整个交通体系综合评估，在评估时间方面，要选择两年或者三年为一个评估周期，并对评估结果做出合理动态调整和优化[5]。
（四）构建绿色交通运行体系
绿色交通体系构建主要是设计出绿色交通工具，提高绿色交通在整个城市交通的占比，也要实现绿色低碳交通出行工具大范围普及。通过调整市民的出行方式，如在现代化的城市轻轨、地铁、步行都属于绿色交通的重要组成力量，对外界环境污染较小，而且也有低能耗的特征，提高这绿色交通设施的比例，才能够效建立起整个完善交通网络，而实现交通运行管理体系的合理调整。发展自行车、专用车道及BRT快速公交等，来助推现代化交通体系构建。
（四）采取交通需求管制，降低个体机动出行
鼓励社会公众使用公交或者以自行车慢行出行方式，逐步优化完善城市市民出行结构，并拓展绿色出行比例，实现降低大排放量汽车比例，大力地鼓励混合交通发展，减少通勤交通量，优化交通资源的分配。在不同的时间段，要加强对路面上车流人流的控制，人为控制好某一个时间段内道路上车辆通行量。在室内，提高停车收费，及鼓励市民坐公交车、地铁，进而缓解道路路面上的车辆拥堵问题，并提高车辆的运行效率，减少车辆的二氧化碳排放量。
（五）打造步行与自行车出行网络
有些交通规划人员对城市步行和自行车出行考虑不够充分，为了鼓励社会公众绿色出行。在交通规划期间，要设置自行车道和步行道，鼓励社会公众骑自行车、步行，来减少私家车的使用。建设步行道、自行车道来为市民绿色出行创造环境，根据城市总体用地规划，来划分自行车行驶区域，对不同交通工具采取有区别规划策略。在城市道路空间上，还要改变过去机动车为主思想理念，确保步行与机动车路权相一致，在城市内，一些绿地或者广场公园都要考虑设置步行道和自行车道。在步行街，也要鼓励慢行通行方式，并适时打造一些旅游观光景观来设置绿色交通网络，通过一定渠道和手段，进一步构建完善的步行和自行车出行网络。
（六）建立健全公共交通服务网络
公共交通承担人数较多，目前大多数公交车都是以节能方式来出行，要降低整个城市内部的交通体系碳排放量，缓解城市内出行压力，进而达成城内交通体系节能降耗的目的。在公共交通网络中，要结合实际城市运行状况，选择合理骨干交通公共网络体系。在建设公交网络时，要建立骨干型网络，使公交客流与道路承载能力相一致，提高公交线的覆盖面，并且打造公交网络，提供高品质的公交服务，引导市民使用公交出行方式。
（七）激发公众参与的热情
在整个社会大力开展绿色交通的建设，需要使市民能够共同参与绿色交通出行中来，城市交通网络体系建设，与社会公众生活密切相关，要想保证规划成果达到预期标准，就要全社会公众共同努力。交通部门要大力宣传推动绿色出行的发展理念，规划交通路网，在道路两边种植绿化带，设置交通环保日，鼓励受公众为绿色交通规划而出谋划策，提供建议。政府部门引导社会公众将社会公共区域当成自己的家来保护，绿色交通体系构建也会提高社会大众出行品质，因此，就要采取一些可行办法，提升社会公众环保思想意识，让社会公众都坚持投入到绿色交通体系的搭建中来。
四、结束语
在当前城市交通规划期间，要使规划人员有一定绿色低碳思想意识，紧跟城市发展的总体大局，交通基础设施的规划还要注重市民出行的满意度，听取社会群众的意见，以及融入一些人性化的元素。在交通规划时，还要积极地向社会公众大力地宣传绿色环保的意识，充分发挥广大群众力量，这样才能够使现代化绿色交通体系建设得以顺利执行。并且，实现人与自然生态环境和谐发展，近年，随着城市内人口数量增多，城市汽车数量的增多，也带来很多的道路拥堵问题，因此政府们鼓励社会公众使用公交车、步行、自行车的出行方式，来缓解道路拥堵问题。减少交通能源的消耗，减少汽车车辆尾气和噪音污染，引导社会公众绿色出行，改善人们的出行品质，并增强社会公众环保思想意识，政府部门去大力鼓励社会公众，使用地铁公交车行车方式来出行，来提高整体城市的形象，改善居民交通出行品质，逐由过去机动化向低碳化方向转变发展，为未来城市交通发展而创造更好的条件。
参考文献：
[1]邵力.绿色低碳理念下的现代城市交通规划措施分析[J].工程建设与设计,2020,No.446(24):60-61.
[2]吕冬慧.现代化城市交通规划中的绿色交通的建设与发展——评《城市空间布局与绿色低碳交通》[J].环境工程,2020,v.38;No.268(10):245-245.
[3]贾玉强.基于绿色低碳理念的现代城市交通规划措施[J].城市周刊,2019(3):34-34.
[4]谢臻.基于绿色交通理念的城市交通规划方法研究[J].低碳世界,2019,009(002):229-230.
[5]陆静,郭庆.低碳理念的城市道路植物景观设计[J].现代园艺,2020,v.43;No.412(16):79-80. 郑支武
广州市交通规划研究院510000
摘要：近年，伴随国内城市发展，需要在城市内大力开发建设公路网络，制定顶层的城市交通规划，才能够拓宽城市的骨架。在城市规划中，要秉持着绿色生态理念，来减少道路交通给外界环境带来的破坏和环境污染。绿色低碳理念是交通领域发展的方向，将绿色低碳理念与城市交通相融合，得到市民的认可，也是一种新型的交通规划思想理念，绿色交通有助于城市环境的改善。
关键词:绿色低碳理念；城市交通规划；措施分析
引言：
绿色低碳理念主要是减少在城市开发建设中给外界环境带来的污染和破坏，尽量地将建设原材料消耗降到最低，减少在交通开发过程中的二氧化碳排放量，减少城市内的雾霾天气。绿色低碳与城市交通规划相融合，会实现绿色出行、健康出行，以绿色交通规划为基础，让绿色低碳成为未来城市可持续发展重要方向，有利于推进社会和谐发展。
一、国内城市交通的问题分析
（一）交通结构比较单一
尽管我国经过了40多年改革开放发展历程，国内经济得到显著提升，而且大城市的城市规模逐步扩张。在城市过程发展中，还存在着交通结构不合理。目前城市内的交通出行方式不够丰富，主要的交通方式有电动车、汽车、摩托车，缺乏一些绿色交通工具，及引领市民走向更加低碳环保的出行方式。目前还有一些市民以自行车作为交通工具，但是对相对于那些规模庞大、高污染的汽车来讲，并没有显著的绿色环保效应。从未来绿色生态环保的角度上来看，国内城市交通结构还比较单一。
（二）城市交通规划不够完善健全
在国内城市交通规划中，有些城市整体交通规划方案与城市外发展并不太匹配，随着城市规模扩增，人们生活水平提升。城市规划人员站在未来城市的发展大局上，考虑城市系统规划，而且交通系统规划比较庞大复杂在短时间内很难完成整个交通网络的构建。在城市不断发展扩张时，可用于城市交通规划面积并不多，尤其是一线城市土地价格较高，不可能用更多的土地来用于交通规划建设。因此，在部分城市内交通规划还存在着许多的障碍限制问题，从而限制当前绿色发展理念与城市轨道交通融合，这也是当前城市交通规划不完善重要原因。
（三）市民对于绿色低碳理念缺乏认知
有些市民对于绿色环保低碳资源理念了解不多，但是绿色环保也是整个交通规划重要方向之一，是我国城市发展方向。很多绿色低碳环保仅仅停留在口号上，并没有落实到行动中，市民们未能够在日常生活中，将这些绿色环保生态思想理念融入到交通出行中来，这也是影响绿色交通规划的一个重要阻碍因素[1]。
二、绿色低碳理念下现代城市交通规划的对策研究
（一）对交通结构进行升级
在交通规划期间，规划人员要逐步提高城市内交通道路的使用效率，鼓励公众乘坐地铁、公交，将绿色低碳思想切实地落实到市民出行活动中来。在交通规划时，要以公共交通作为主要方式，这样才能够实现绿色可持续的发展，以科学合理的方式来限制小轿车的使用，例如很多城市都纷纷对小轿车实行限号，这种限号也就贯彻落实了绿色低碳思想概念。在某种程度上缓解城市拥堵问题，也是一个比较有效的低碳环保出行的管理措施。编制交通规划方案时，编制人员要以市民为中心，来优化设计交通体系，应用更人性化方式，结合城市未来整体规划，大力推动社会公众绿色出行[2]。
（二）优化完善城市交通网络
公共汽车和地铁是城市的主要交通出行的工具，因此，政府们要加大对于地铁、公共汽车的资金投入，来高效地发挥公共交通在城市交通体系中的占比。政府部门引入一些新型绿色新能源公共汽车，大力开发城市轻轨、地铁等其他城市轨道交通工具，来减少列车在运行时的尾气排放，使用更多的电车。优化布局公共交通网络，来切实落实绿色出行思想理念。如，在城市开发建设中，建设地铁轻轨，鼓励市民都乘坐地铁出行，以此来减少市民小轿车使用率。在开发建设地铁轨道交通设施时，相关部门还要结合实际城市交通运行状况。在开发建设地铁时，还要以城市内部的自然环境地理环境为基础，优化布局道路交通网络[3]。
随着城市人口数量增多，大众出行方式绿色化，因此，要将公共交通作为城市交通体系建设的骨架，大力建设地铁来缓解城市内部人群出行的压力，以此实现绿色交通体系建设的总目标。在城市将积极地构建绿色交通体系，大力开发建设地铁轻轨。城市交通规划部门要结合交通运行的特征与城市分布的客观因素，来构建交通网络，并与区域连接，形成各区域交通优势的互补，这样才能够成为城市交通网络，向高效化、便捷化、安全化方向发展。目前，国内公共交通网络有混合型、环型、棋盘型，而轨道交通线路大多都是放射性。在城市内，开发轨道交通设施，以放射性为主，这些交通网络运行快，市民乘坐便捷舒适，而且放射型的轨道交通建设可以拓展城市的面积，并逐步将郊区与核心区域相连接，形成网络化交通运行体系[4]。
（三）优化绿色交通规划的评价策略
绿色交通建设是未来城市稳健、可持续绿色循环发展的重要基础，搭建绿色交通体系时，对交通合理的评价是必不可少的措施之一。绿色交通评价包含了评价准则的设计，评价内容的编制，在评价准则方面，尽管有些城市交通规划使用了绿色环保低碳的理念，但是在实际规划设计中，有些实际内容并不太符合绿色低碳的思想。在规划中，还要偏重于绿色出行的便捷性，因此，编制的交通规划时，要设计与低碳环保思想相融合设计的评价指标，也要以市民的绿色出行、交通便捷性和交通出行的效率，来设计考评内容，评价指标要更注重市民出行的便捷化、人性化。以交通出行满意度作为考评指标，低碳交通体系要着重以绿色环保节能为主，在编制规划方案时，要使规划人员秉持着绿色低碳理念，以人为本，注重市民满意度，综合考虑各方面因素，这样才能够促使低碳交通系统稳步建设。
评价指标内容，确定要构建出多目标、多指标分层次综合评价指标体系，从目前交通运行状况和环境保护指标，及社会居民出行特点。在设计指标时，重点结合目前国内交通基础设施的基本状况来设计指标，定量的指标选择容易测量，到实地现场考察方式，来了解人们对于交通出行的满意度，来设置相应评价指标。通过将一些主观感受转化为定量化指标，以利于后期对整个交通体系综合评估，在评估时间方面，要选择两年或者三年为一个评估周期，并对评估结果做出合理动态调整和优化[5]。
（四）构建绿色交通运行体系
绿色交通体系构建主要是设计出绿色交通工具，提高绿色交通在整个城市交通的占比，也要实现绿色低碳交通出行工具大范围普及。通过调整市民的出行方式，如在现代化的城市轻轨、地铁、步行都属于绿色交通的重要组成力量，对外界环境污染较小，而且也有低能耗的特征，提高这绿色交通设施的比例，才能够效建立起整个完善交通网络，而实现交通运行管理体系的合理调整。发展自行车、专用车道及BRT快速公交等，来助推现代化交通体系构建。
（四）采取交通需求管制，降低个体机动出行
鼓励社会公众使用公交或者以自行车慢行出行方式，逐步优化完善城市市民出行结构，并拓展绿色出行比例，实现降低大排放量汽车比例，大力地鼓励混合交通发展，减少通勤交通量，优化交通资源的分配。在不同的时间段，要加强对路面上车流人流的控制，人为控制好某一个时间段内道路上车辆通行量。在室内，提高停车收费，及鼓励市民坐公交车、地铁，进而缓解道路路面上的车辆拥堵问题，并提高车辆的运行效率，减少车辆的二氧化碳排放量。
（五）打造步行与自行车出行网络
有些交通规划人员对城市步行和自行车出行考虑不够充分，为了鼓励社会公众绿色出行。在交通规划期间，要设置自行车道和步行道，鼓励社会公众骑自行车、步行，来减少私家车的使用。建设步行道、自行车道来为市民绿色出行创造环境，根据城市总体用地规划，来划分自行车行驶区域，对不同交通工具采取有区别规划策略。在城市道路空间上，还要改变过去机动车为主思想理念，确保步行与机动车路权相一致，在城市内，一些绿地或者广场公园都要考虑设置步行道和自行车道。在步行街，也要鼓励慢行通行方式，并适时打造一些旅游观光景观来设置绿色交通网络，通过一定渠道和手段，进一步构建完善的步行和自行车出行网络。
（六）建立健全公共交通服务网络
公共交通承担人数较多，目前大多数公交车都是以节能方式来出行，要降低整个城市内部的交通体系碳排放量，缓解城市内出行压力，进而达成城内交通体系节能降耗的目的。在公共交通网络中，要结合实际城市运行状况，选择合理骨干交通公共网络体系。在建设公交网络时，要建立骨干型网络，使公交客流与道路承载能力相一致，提高公交线的覆盖面，并且打造公交网络，提供高品质的公交服务，引导市民使用公交出行方式。
（七）激发公众参与的热情
在整个社会大力开展绿色交通的建设，需要使市民能够共同参与绿色交通出行中来，城市交通网络体系建设，与社会公众生活密切相关，要想保证规划成果达到预期标准，就要全社会公众共同努力。交通部门要大力宣传推动绿色出行的发展理念，规划交通路网，在道路两边种植绿化带，设置交通环保日，鼓励受公众为绿色交通规划而出谋划策，提供建议。政府部门引导社会公众将社会公共区域当成自己的家来保护，绿色交通体系构建也会提高社会大众出行品质，因此，就要采取一些可行办法，提升社会公众环保思想意识，让社会公众都坚持投入到绿色交通体系的搭建中来。
四、结束语
在当前城市交通规划期间，要使规划人员有一定绿色低碳思想意识，紧跟城市发展的总体大局，交通基础设施的规划还要注重市民出行的满意度，听取社会群众的意见，以及融入一些人性化的元素。在交通规划时，还要积极地向社会公众大力地宣传绿色环保的意识，充分发挥广大群众力量，这样才能够使现代化绿色交通体系建设得以顺利执行。并且，实现人与自然生态环境和谐发展，近年，随着城市内人口数量增多，城市汽车数量的增多，也带来很多的道路拥堵问题，因此政府们鼓励社会公众使用公交车、步行、自行车的出行方式，来缓解道路拥堵问题。减少交通能源的消耗，减少汽车车辆尾气和噪音污染，引导社会公众绿色出行，改善人们的出行品质，并增强社会公众环保思想意识，政府部门去大力鼓励社会公众，使用地铁公交车行车方式来出行，来提高整体城市的形象，改善居民交通出行品质，逐由过去机动化向低碳化方向转变发展，为未来城市交通发展而创造更好的条件。
参考文献：
[1]邵力.绿色低碳理念下的现代城市交通规划措施分析[J].工程建设与设计,2020,No.446(24):60-61.
[2]吕冬慧.现代化城市交通规划中的绿色交通的建设与发展——评《城市空间布局与绿色低碳交通》[J].环境工程,2020,v.38;No.268(10):245-245.
[3]贾玉强.基于绿色低碳理念的现代城市交通规划措施[J].城市周刊,2019(3):34-34.
[4]谢臻.基于绿色交通理念的城市交通规划方法研究[J].低碳世界,2019,009(002):229-230.
[5]陆静,郭庆.低碳理念的城市道路植物景观设计[J].现代园艺,2020,v.43;No.412(16):79-80.