中铁十局集团青岛工程有限公司 山东省青岛市 266000
摘要：通过工程实例阐述市政工程施工中充分利用路网资源解决交通组织调流，减少施工期间对交通的干扰，为快速推进施工生产提供便利条件和场地保障。
关键词：市政工程；路网；交通组织调流；施工生产；
在如今快速发展的城市化建设工程中，在城市主干路上施工会对其周边区域的通行状况产生较大的负面影响，通过科学合理的交通组织调流，充分利用路网资源，采取了内部调流与外部调流相结合的模式，对施工区域及其周边交通、公交线路进行交通组织调流，同时做好社会媒体公告工作，最大限度的减少了施工期间对交通的干扰，同时为快速推进工程施工提供便利条件和场地保障。
一、工程概况
新建机场高速连接线（双埠-夏庄段）工程位于山东省青岛市城阳区，西起双埠收费站、东至青银高速，全长约9.8公里。全线以高架桥为主，承建施工范围为天康路以东段主线高架桥及地面工程，长度为 1758 米，新建桥墩基本位于现状仙山东路车行道上，高架桥、管线、电力管廊、地面道路施工均占用现状道路。根据业主合同工期要求，工程2020年开工，2020年12月31日前主线桥完工，具备通车条件；地面工程2021年7月中旬全部完工。该工程施工工期紧、施工对仙山东路交通影响很大，优先做好交通组织调流，方可大面积快速推进施工生产。故施工期间交通组织调流是工程按期完成的先行条件和基础，交通调流采取了内部调流与外部调流相结合的模式。
.png)
二、内部交通调流
受建筑物和电力拆迁影响，沿地界边线无法修建临时调流路，经现场调查，采用借用现状道路或南北绿化带区域进行交通组织调流（仙山东路现状双向6车道），交通调流期间，确保仙山东路双向4车道通行，特别困难地段确保双向2车道通行。施工区域道路调流根据施工场地情况：分段、分阶段进行调流，具体交通组织调流如下：
（一）天康路-景康路段交通调流
施工期间可通过现状道路、南北两侧绿地等空间设置双向4车道调流道路，同步在调流路南北两侧各设置2米宽人行道及各项临时交通管理设施。
天康路-景康路段第一阶段交通调流：利用南侧现状道路和绿地等空间调流，进行高架桥施工、拆迁施工及北侧地面工程施工。
.png)
天康路-景康路段第二阶段交通调流：利用南北侧现状道路和绿地等空间调流，进行高架桥、拆迁施工及南北侧部分地面工程施工。
.png)
天康路-景康路段第三阶段交通调流：利用北侧现状道路和绿地等空间调流，进行高架桥、拆迁施工及南侧地面工程施工。
.png)
（二）景康路-黑龙江路段交通调流
景康路-小水河段施工期间可通过现状道路、南北两侧绿地等空间设置双向4车道调流道路；小水河-黑龙江路段受南北两侧建筑影响特殊地段，施工期间只能保障双向2车道调流路通行。
天康路-黑龙江路段第一阶段交通调流：利用南侧现状道路和绿地等空间调流（小水河处借用南侧既有地面桥通行），进行高架桥施工、拆迁施工及北侧地面工程施工。
.png)
天康路-黑龙江路段第二阶段交通调流：利用南北两侧现状道路和绿地等空间调流（小水河处设置临时钢便桥通行），进行高架桥施工、拆迁施工及南侧地面工程施工。
.png)
（三）施工区域专人交通疏导
成立交通疏导小组，交通疏导小组成员根据交通调流方案手持对讲机配合交通管理部门进行施工区域的交通疏导工作，发现阻碍交通的障碍物或安全防护设施损坏时，及时进行清理和维护，确保交通有序、畅通。施工车辆进出施工区域，要严格按照交通指示和指挥行驶，应礼让其他社会车辆。
（四）施工区域沿线单位集散交通
梳理施工沿线单位分布情况，统计沿线机动车数量，沿线单位采用修建临时施工通道、连接调流道路的方法，并发放通行证等办法，对集散交通进行组织调流。
通过上述分段、分阶段施工区域交通调流、沿线单位集散交通疏导及专人交通疏导等内部调流措施，为高架桥施工桥提供了充分工作面，实现了高架桥优先施工，以确保主线桥2020年年底通车条件；同时确保了地面工程先北侧后南侧依次施工推进。该内部组织调流既确保了施工区域交通畅通，又依次腾空了施工场地，为快速推进施工生产奠定了基础。
三、外部交通调流
从大范围路网角度形成多路径、多循环层层分流体系，并加强远距离路口引导标识牌，确保长距离、过境交通有序外围绕行分流，降低施工区域外部附加交通压力。为减轻天康路-景康路段施工区域通行车流量，在施工区域周边重庆路-仙山东路、湘潭路-重庆路、湘潭路-黑龙江路、玉霞路-黑龙江路、赵红路-黑龙江路、夏塔路-黑龙江路、赵红路-重庆路等口设置提示和引导标志牌，提前引导车辆分流、绕行。
.png)
仙山东路施工区域外围提示标志设置点位图 消防车辆通行图
四、应急消防车辆通行方案
工程施工区域周边共有3处消防队；距离仙山路区域约3-7公里；施工期间，消防车辆可通过赵红路-重庆路-仙山东路绕行，或可通过遵义路-重庆路-仙山路绕行，满足施工区域消防通行要求。
五、公交调流
施工区域有8条公交线路，公交调流均按原线路行驶，途径半封闭施工区域，内部调流道路最小宽度及最小转弯半径均应满足公交车通行需求。公交车站需根据内部调流进行临时迁改，为了不影响道路的通行能力，降低公共汽车停靠时对交通流的影响，临时迁改站点设置港湾式公交站。
.png)
六、社会媒体公告
施工交通调流方案经业主、当地住建局、交警大队批准后，立即通过报纸公示、广播、青岛交警微信号等社会媒体滚动宣传调流交通信息，并通过高德、百度地图显示施工区域半封闭段，及时提醒通行车辆做好出行规划，尽量绕行施工区域，确需通行时，调流交通标志标线指示通行。
.png)
七、结论
市政工程大部分均位于市区，施工线位受交通道路影响较大，施工期间需多方调查，结合周边路网和实际情况，规划好施工区域内部交通调流，策划好施工区域周边外部调流，实现内外调流相结合，并充分发挥社会媒体信息发布措施，减小施工区域交通影响，将区域内交通所受到的施工不利影响降至最低，减少对居民出行带来的不利影响。同时内外结合的交通组织调流可减小征拆工作及施工场地对桥梁、道路施工生产的制约，从而确保施工生产的快速推进，顺利完成施工节点目标。因此从一定意识上，市政工程中合理、科学的交通组织调流是项目建设顺利施工的关键因素。
参考文献：
[1]城市道路工程设计规范（CJJ 37-2012，2016年版）
[2]城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ 1-2008）
[3]市政工程施工组织设计规范（GB/T 50903-2013）
作者简介：
祁关虎（1983年4月），男，汉族，甘肃省武威市，本科，中铁十局集团有限公司新机场高速连接线（双埠-夏庄段）工程（天康路以东段）一标段工程项目经理部项目总工，工程师。