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摘要：地铁明挖车站施工会遇到车站上方有110KV、220kv等高压线穿过，一般的高压线离地高度17m-25m，采用普通旋挖钻机，不满足安全距离，采用人工挖孔桩施工，安全系数低、工期长，本文通过成都地铁13号线龙安站工程施工实例，阐述通过对旋挖机钻杆进行改造至距地13m的高度，在保证高压线6m安全高度的同时，加快了桩基施工速度，增加了经济效益。
关键词：高压线区域；地铁车站；桩基施工；钻杆改造
成都轨道交通13号线龙安站施工时，车站中部上方有220KV、110KV高压线各2条，初步设计采用人工挖孔桩的方式进行车站桩基施工，我单位经现场实测结合高压线限高要求，经高压线产权单位、设计单位同意，将地表土下挖+旋挖机钻杆改造的方式，安全、快速的完成了此高压线区域的桩基任务。
一、工程概述
成都轨道交通13号线龙安站为地下明挖车站，桩基主要地质为中风化泥岩，围护结构采用围护桩+内支撑方式，车站共685根桩基，桩基直径1200mm，长度约20m。其中69根位于高压线水平限界范围内，受高压线影响无法进行正常旋挖钻机施工。110KV电力线下共有31根，220KV电力线下共有38根。110KV最小净空为16.6米，220KV最小净空为22.7米。根据《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005起重机与架空线路边线的最小安全距离见表1-1，220KV高压线下施工的水平及垂直安全距离均为6.0m。
表1起重机与架空线路边线的最小安全距离
桩基与高压线的位置关系示意
二、施工方案
（一）钻杆改装
钻机原参数为XR320D旋挖钻机，钻杆长度23.7m，将钻机运至现场未施工区域，将钻杆截断至距地面高度13m。（详见图1）
（二）安全距离警示
在施工现场设置安全警示标志，并在高压线下采用红色标杆标示出安全施工净空高度、水平安全距离。
（三）旋挖机平台施工
110KV高压线离地16.6m，钻杆距地距离为13m，钻杆顶距高压线距离3.3m不满足垂直方向5m要求，因此采用将场平地面整体下挖2.5m后整平做旋挖机操作平台的方式进行施工。此流程要注意土方开挖后的地面压实及旋挖机下钢板的垫设。
（四）旋挖机钻进
此部分施工流程为桩基定位-埋深钢护筒-钻进就位-钻进，具体施工方式同常规旋挖钻机施工，在此不再详细赘述。
（五）钢筋笼施工
由于施工范围处于高压范围内，吊车等起重设备无法施工。因此将20m长钢筋笼，分节加工，每节长度为6-7米，采用拖拉机运输至现场，用320D旋挖钻副卷扬机吊装下孔。
三节钢筋笼连接位置搭接接头应错开，错开长度为不小于35d（不包括搭接焊接长度）。
1.钢筋笼下放前，先用测孔器检查成孔，确保成孔无质量问题方可下钢筋笼。吊放钢筋笼入孔时应对准孔位，保持垂直，轻放、缓慢入孔，不得左右旋转。若遇阻碍应停止下放，查明原因进行处理。
2.钢筋笼下沉到设计位置后，应立即固定，在钢
筋笼顶面焊接2根与主筋直径相同的定位钢筋，上端做成环状，钢筋笼下沉到位后，经对中调整，然后从定位钢筋环中插入横杠将钢筋笼固定在准确的标高处，防止钢筋笼的移位、下沉。也可将钢筋笼与孔口护筒临时焊接。
3.根据护筒顶面标高和钢筋笼顶面标高，确定定位筋（吊筋）长度，用一 根钢管穿过吊筋固定在护壁顶上。
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图1改造后的低矮钻机
（六）浇筑混凝土。
三、安全措施
（一）开工前，桩机就位前，技术人员要对高压线距施工现场的垂直及水平距离再次进行测量，保证安全距离，并对现场施工员进行安全交底。
（二）在高压线下进行高处作业时，必须有高压线产权单位的安全监护员旁站监护才能施工。
（三）在施工现场必须设有高压警示标志，并在高压线6米范围内做好标记线；重视个人自我防护，进入工地按规定佩戴安全帽，进入高压线下施工现场的，作业时，采取绝缘防护措施并，设专业人员负责指挥，同时应有施工负责人，安全人员盯场。
（四）施工期间发现异常或者检测出机械感应电集中现象，应立即停止作业，不得自行处理，必须立即上报高压线产权单位由专业人员进行解决。
四、应用效果验证
（一）安全效果
通过改造钻机钻杆的方式，避免了20m深人工挖孔桩施工存在的超规模危险源，很大程度上提高了桩基施工的安全系数。
（二）工期效益对比
20m深旋挖桩平均时效4根/天，69根约18天施工完成，人工挖孔桩1组人15天/根，按8组人考虑，需129天，工期效率提高非常明显。
（三）经济效益对比
旋挖桩成孔800元/m3，人工挖孔桩987元/m3，69根桩约1560m3减少桩基施工费用约29万。
综上所述，通过成都轨道13号线龙安站的实践证明，采用改造低矮钻机的方式，是高压线下桩基施工的有效方式之一，能很好的保证安全、工期、效益。
参考文献：
[1]《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005
[2]李芬香，崔彭斌．建筑工程桩基础施工技术《科技致富向导》，2014.018．
[2]常慧月，仝向前．旋挖灌注桩施工工艺《北方交通》，2013.001．
作者简介：
苏李佳（1986年2月），男，汉族，河北石家庄人，工程师。