刘晓峰
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摘要：公路箱梁施工工程质量关系到桥梁的整体施工质量，必须对其进行严格的工程监理。文章重点对公路箱梁的预制施工要点和监理控制要点进行阐述，并提出了改进建议，对施工现场具有一定的指导意义。
关键词：公路；箱梁；施工技术；施工监理
1 箱梁预制场建设
1.1预制场总体布置
箱梁预制场的布置应靠近施工现场，施工面积应能满足箱梁预制施工的需要，并将预制场划分为生产区、办公区和混凝土搅拌区三大部分。预制场内的道路必须经常修整，必要时进行硬化，以满足材料运输的需要。
根据箱梁预制混凝土的消耗量，选择搅拌站搅拌设备的数量和生产能力，一般选择生产能力为120m3/h的搅拌设备，选用装载机辅助上料。每一台套搅拌设备配备一台装载机、两台水泥混凝土搅拌运输车、和1台套120t龙门吊车。
1.2预制场设置原则
（1）预制场的位置应尽量靠近施工现场，以便于箱梁梁片的运输。对于长度较大的桥梁，一般选择桥梁的中间位置，以缩短梁片的运输距离。同时，也应该考虑原材料的进场，砂石料的堆放、钢筋与模板的加工区应接近预制场，合理布置运输路线，缩短运输距离。
（2）预制场前期建设工作量小。预制场应尽量选在地势平坦，地基稳固的地段，不得设置在软弱地基路段。
（3）运梁距离短。预制场应靠近施工现场，便于梁片运输，不宜选在坡度过大的地段。
（4）交通便利。预制场应选择在交通便利的地段，容易设置施工便道，最好与原有道路连通，便于后期运输梁片。合理设计预制场内的各工序施工顺序，减少相互之间的干扰。
（5）尽量减少或避免征地拆迁。预制场尽可能选在施工路段的路基上，或使用原有厂房，尽量不占用耕地，减少征地拆迁。
（6）正式施工前应将箱梁预制场进行硬化处理，尤其是堆放砂石料堆的料场必须使用水泥混凝土进行硬化。
（7）做好预制场内的排水设计，在雨季施工时能够及时将施工现场的雨水排出，确保雨季施工安全。
1.3制梁存梁台座制作
首先检测台座的地基承载力，确定是否需要加固处理。台座地基的承载力通过计算台座基础承载力确定，如地基土质不能满足施工要求，应制定方案对地基进行处理。例如，如果地基土为非软弱土质，可采用换填法，开挖30cm并回填碎石料，然后进行充分碾压。尤其要注重对台座两端头的加固处理，防止台座端头出现开裂下沉，然后在处理后的地基上浇筑混凝土台座。
台座的尺寸根据箱梁梁片的尺寸确定，确保表面平整，尺寸偏差在允许范围内。为满足模板安装要求，在台座底部埋设预留孔管。制梁台座是箱梁钢筋绑扎、模板安装、混凝土施工的施工平台，其承受着来自箱梁梁片的全部荷载。为了保证箱梁制梁台座具有足够的抗变形能力，必须对其做特殊处理，通常台座采用条形混凝土基础。
存梁台座主要是为了存放预制完工，并检验合格的箱梁梁片。完成预应力张拉的箱梁被龙门吊移运至存梁台座上，并进行横隔梁施工。当需要进行箱梁安装施工时，采用龙门吊将其移运至运梁车上，运输到施工现场进行安装施工。
2 公路箱梁预制施工技术要点
2.1严格进行原材料检验和配合比设计
进场材料必须进行严格检验，合格后方可进场使用。严格进行混凝土配合比设计，并使用施工现场的原材料进行试配，合理选用水泥混凝土生产配合比。
同时，通过试验对水泥混凝土的和易性、凝结速度等要求进行检验，并确保混凝土强度和耐久性等指标符合要求。另外，实际施工时，应结合施工现场的实际情况对水泥混凝土配合比进行合理调整。
2.2绑扎钢筋施工
箱梁钢筋骨架在制梁台座上现场绑扎成型，所使用的钢筋在加工厂加工后运输到施工现场再进行绑扎施工。钢筋骨架的绑扎施工必须严格按照施工图纸进行绑扎，施工中严格控制焊接质量、搭接长度、钢筋间等技术指标，确保符合设计与规范要求。箱梁钢筋骨架必须保证具有足够的刚度和稳定性，其预埋件的位置应准确无误。箱梁预应力管道安装前应准确定位，保证接头处密封不漏浆。钢筋绑扎完成后必须经过严格的质量验收，合格后方可进行下道工序施工。
2.3模板安装施工
箱梁预制施工应选用定型组合钢模板，并保证钢板表面平整、光滑，具有足够的刚度。模板接缝处必须保证密封，不得漏浆。同时，台座与侧模相交处是最容易漏浆的位置，应加海绵条防漏。模板承受混凝土的压力、混凝土振捣过程中产生的冲击，必须保证模板牢固，使用中不出现跑模、变形和漏浆等问题。为了保证钢筋保护层厚度，可在钢筋上安装带弧形的塑料成品制件。
2.4混凝土浇筑与养生
箱梁钢筋、模板验收合格后，即可进行混凝土浇筑。混凝土施工前对混凝土坍落度等技术性能进行抽样检测，严格按照混凝土浇筑顺序进行施工。混凝土浇筑应连续施工，无特殊情况不得停顿。混凝土浇筑过程中安排专人对钢筋、模板、波纹管等进行检查，不得出现移位、跑模、破裂等情况。当混凝土强度增长达到一定要求时，方可拆模，防止过早拆模导致混凝土开裂。
当水泥混凝土表面干燥硬化后，即开始进行养生。混凝土养生应保水保湿，并覆盖麻袋或土工布。冬季施工时应注意防冻，一般采用蒸气养生。
2.5张拉与压浆
当箱梁混凝土强度达到设计强度80%以上时，方可进行预应力张拉施工。预应力张拉前，先对孔道进行清理，然后穿钢绞线。预应力张拉前按照设计文件进行张拉力和理论伸长量的计算，并确定张拉顺序。对千斤顶、锚具及锚垫板进行检查，严格按照张拉顺序进行张拉施工，并采用理论伸长量和张拉力双控的方式控制张拉质量。预应力张拉完成后，采用砂轮切断多余钢筋，并及时进行封锚压浆。
3 箱梁预制施工质量监理控制要点
3.1附着式振捣器的使用
箱梁预制施工时应在两侧模板安装附着式振捣器，必须在指定位置进行安装，并合理确定振捣器的数量。采用附着式振捣器，可有效减少箱梁侧面的“水纹”、分层或振捣不密实等问题。
3.2箱梁预应力张拉的控制
张拉前对理论伸长量和张拉力的计算结果进行复核，确保计算数据准确。在张拉过程中，实测伸长量与理论伸长量的偏差不应超过6%，实际伸长量过大或过小都会影响张拉质量，必须查清原因，并采取措施进行处理。
3.3箱梁的吊装安全问题
在对箱梁进行吊装施工中，必须注意施工安全，防止出现安全事故。施工过程中应制定箱梁运输和吊装方案，并提前对施工机械工作状况进行检查。对施工人员进行安全教育，提前安全意识，杜绝安全事故。
4 结论
箱梁预制是公路箱梁施工的关键环节，必须进行严格的监理质量控制。箱梁预制施工过程中应首先做好预制场建设，为正式施工提供施工条件。施工过程中必须进行严格的监理质量控制，从箱梁施工原材料配合比、模板施工、钢筋施工和混凝土施工与预应力张拉等方面进行控制。在施工过程中进行严格的监理质量控制，可有效提高箱梁施工质量，提高经济效益。
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