康外斌
身份证号码：14012119810304**** 山西太原 030000
摘要：随着我国经济的发展与社会发展需要，道路公路的建设越来越多。但是道路公路的施工中，还存在各种各样的问题，本文介绍的路基土方填筑和压实施工就是公路施工中的重要组成部分，将这一环节的建设工作做好，不但关系着公路的日后使用情况，还影响着交通安全与秩序等方面。
关键词：道路土方施工；路基土方填筑；压实施工技术；应用
1道路公路路基土方填筑及施工前的准备
在道路路基土方填筑及施工之前，我们首先要对做好设计图纸的熟悉工作以及设计交底工作，然后对现场进行勘察以及施工核查，主要是对工程数量进行核查，然后进行相关施工组织设计以及土石方调配方案的编制。
其次，做好测量放线工作。一般来说，我们会利用全站仪将路线的控制桩、百米桩以及桥梁控制桩等定出，并明确征地的范围。此外，我们还要将路基原地面高程测量出来，并对路基填筑横断面图进行绘制，计算相应的工作量，把资料送给监理工程师审批。
第三，在道路公路路基施工以前要利用推土机清理干净施工路段的表面树木、垃圾以及杂草等，然后使用推土机将其整平，并利用压路机压实。具体来说，压实度要大于90%。如果路面和路床的总厚度大于路基填土高度的话，我们还要对路基表层土进行超挖然后分层进行回填压实，压实度要大于96%。此外，如果施工段存在有沟渠、渔塘等，则要进行排水工作，完成清淤疏干以后在对表层土进行清除，之后才可以进行路基的填筑。如果原地面的横坡度不小于1:5时，则要挖台阶，其宽度大于2m，每级台阶高度小于30cm。最后进行TGSG30－30双向塑料土工格栅的铺设，这能够避免路基出现不均匀的沉降。
2路堤填筑土方
施工准备做好，经过试验施工后，要向监理工程师提交工程开工报告，包括施工计划、施工方案、放样资料、试验资料、设备机具资料以及人员投入的情况。经过监理工程师的批准后就正式开始组织施工，确保路基土方施工方法的合理化和科学化。确保机械组合合理，质量控制具有准确性和有效性。路基填筑方法使用水平分层法，将卸车运料到施工制定位置，使用方格网法进行卸料，利用推土机进行分层摊铺填料，，摊铺的厚度要在30cm内，宽度要比设计的宽度要多30－50cm，保证边坡路基压实为止。分成摊铺结束后，就可以对填料的含水量进行检验，如果填料的含水量在±2%之外，要对填料进行翻晒或洒水，将填料的含水量把控在最佳范围中。如果填料的含水量达到标准范围内，可以使用平地机对路基填料进行压平。结构物的中间构建一个施工区段，结合路基的横断面的宽度进行纵向分层填筑和压实。预防标高以及中线偏拉不准，可以结束一层填筑后重新进行测量施工放样。
3路堤碾压操作技术
路堤碾压要根据先轻后重以及先弱后强的原则进行，碾压工具使用振动式压路机，压实之前，要检查填土层分层的厚度、含水量以及平整度，监理师确认检查合格后就可以进行碾压施工。碾压的顺序要按照路基边缘开始、压路基的中段，然后按纵向进退，速度按照先慢后快的节奏，先进行静压，然后振动。按照弱振再到强振的流程进行路堤碾压。在碾压的过程中，不能随便掉头和转动方向，杜绝突然刹车停机的现象发生。碾压之前要检查填筑层分层的厚度以及平整度，如果不符合标准要求，可以利用平地机进行压平，直到到达标准要求。压实后要进行再一次的检查，确保没有轮迹、空鼓、裂纹、松散、隆起以及起皮的情况。如果压实过程中含水量不足，要及时对其补充水分。如果含水量超过了规定标准下的含水量，要对其进行翻晒，翻晒之后再进行碾压。压实后要检查压实的密度。如果密度没有达到标准要求，要增加压实的力度，之后要经过灌砂法进行检查。
路基填筑后，要对边坡以及路基进行修整。清除路基边坡的填料，对其进行整平、拍实工作。做好施工中的排水设施，为预防积水给边坡带来影响。非渗水的土路的基面建设三角形的路拱，路拱的下方建设排水横坡，横坡的上面填筑渗水土。岩石路基面和渗水土不建设路拱，当路堤的建筑与路肩标高后，要将中线恢复后，在15～20cm处进行一桩设置，之后测量水准线，测量其平整高度，然后将露肩边桩施放下来，按照设计的需要进行路拱修筑，然后将其压实。保证路基面的表层质量。对路拱和路肩进行整修压实。按照施工设计整修边坡。外观的评估要按照平针稳定。边坡直顺、曲线圆滑的准则，保证路基边缘齐整，路拱的坡面平滑。
4影响填土压实的因素及措施分析
4.1压实功方面影响
在完成填土的压实工作以后，其干密性以及和压实设备施加于其上的功存在着很大的关系。一般来说，开始的时候，土壤干密性会出现较大提升，等到接近最大值的时候，即使增加许多压实功，其干密性也不会出现太多变化。针对这种情况，我们要避免盲目增加压实的变数。
4.2含水量方面的影响
如果压实功是一定的，则填土含水量会对压实效果造成最为直接的影响。具体来说，针对土壤比较干燥的情况，其颗粒间存在着较大的摩擦阻力，压实难度较大；而对于具备适当含水量的土壤来说，水会起到润滑的效果，使其摩擦阻力降低，压实难度下降。在我们实际的作业过程中，确保土壤处于一种合适的含水量状态相对于提升压实功往往更为有效。因此要将控制含水量处于最佳状态当做土壤压实施工过程中的一项关键工作。具体施工过程中我们可以通过试验获取最佳含水量以及所获得的最大干密度。
4.3压实施工流程
施工过程中，我们要遵循的原则是“先轻后重、先弱后强”，通过振动式压路机进行碾压。施工之前要检查土层的分层厚度、含水量以及平整度等，使其符合要求。在监理工程师同意以后才可以进行碾压，碾压时的碾压遍数要根据相关参数来确定。碾压顺序主要是先对路基边缘进行碾压，然后是路基中间，整个过程中要确保满足纵向进退、先慢后快、先静压然后在振动以及由弱振过渡到强振这一规范。
5施工注意事项
在施工的过程中，我们首先要依据设计断面进行分层填筑以及分层压实。其次，路堤填筑过程中，每边要超出50cm宽，这一对于路堤边缘压实比较有利。针对原地面横坡不陡于1：5的情况，应翻松之后才可以分层填筑，如果地表自然横坡陡于1：5，填筑以前要进行宽度大于2m台阶的开挖，并确保台阶上存在4%的向内倾斜的坡度，这有利于路基稳定。第三，如果填方高度不大于1.5m，则可将其看做零填路基，则要认真处理路床范围的填料及表土。如果土层的最小强度不符合《规范》要求，则要使用换填处理方法，并确保处理好的的上、下路床压实度均大于96%。第四，在不同土质混合填筑路堤的过程中，下层填筑要使用透水性小的土，并做成4%的双向横坡。最后，填筑过程中，对于性质不同的土要进行分别填筑，不可混填。此外，每一种填料层的累计总厚度要大于0.5m。
6结束语
路基是道路公路中的重要组成，也是道路公路路面以及主体工程的重要基础，路基不但贯穿整条公路全线，还与隧道和桥梁连接，担负着路面承受荷载的使命。所以路基施工质量与道路公路的使用寿命有着直接联系。只有确保工程质量，才能保证公路的质量。
参考文献
［1］安杭张仲夏.路基土方填筑工程施工技术探讨［J］．科技致富向导．2013(20)．
［2］刘毅.浅析道路公路路基土方填筑与压实施工技术［J］．科技创新与应用．2013(09)．