火力发电厂汽轮机检修过程的精细化管理分析叶飞--中国期刊网

字体：大中小

首页> 原创作品> 正文

火力发电厂汽轮机检修过程的精细化管理分析叶飞

发表时间：2021/4/28 来源：《电力设备》2020年第33期作者：叶飞

[导读] 摘要：火力发电在我国整体发电结构中占据着重要比例与突出地位，为保障火力发电厂的日常发电工作顺利运行，必须提高火力发电厂汽轮机检修水平，对汽轮机检修过程实现精细化管理。

        （新疆天业能源管理公司新疆维吾尔自治区 832000）
        摘要：火力发电在我国整体发电结构中占据着重要比例与突出地位，为保障火力发电厂的日常发电工作顺利运行，必须提高火力发电厂汽轮机检修水平，对汽轮机检修过程实现精细化管理。文章主要对火力发电厂汽轮机检修过程的精细化管理措施进行分析，以供参考借鉴。
        关键词：火力发电厂；汽轮机检修；精细化管理；策略
        引言
        电力是人们生活工作中必不可少的一项资源，为了能够保证电厂发电能力满足社会整体要求，电厂就要对汽轮机运行状况进行严格管控。汽轮机是火电厂众多设备中的核心设备，能否正确对其进行养护和管理，是电厂实际运行期间应着重落实管控的一项内容。一旦电厂汽轮机产生故障问题，就会对电厂的发电能力造成影响，进而将会影响电力供应效果。本文从电厂汽轮机运行问题入手，对火力发电厂汽轮机检修过程的精细化管理进行了分析。
        1火力发电厂汽轮机检修过程存在的问题
        11关于汽轮机使用的润滑油问题
        对于机械设备长时间的使用，会使得机械设备内部发生腐蚀等等，想要有效的减少腐蚀现象，就需要用到润滑油，对于汽轮机来说，润滑油可以说是必不可少的，润滑油可以保证汽轮机内部机械零件的正常运行，然而，润滑油也有质量好坏之分，质量差的润滑油很可能会影响汽轮机的正常运转，从而发生各种事故。当汽轮机组系统的润滑油存在固体颗粒时，会严重的影响润滑油本身的质量并且会对整个机械设备造成很大的损害，这些固体颗粒会导致机械设备内部的机械零件之间的配合出现偏差，甚至会造成设备大面积的磨损，这些固体颗粒会很大程度上的影响油质，而油质则是润滑油系统能正常运行的基本保障，然而油质不好则会导致设备受到很大的侵蚀。关于润滑油水分超标问题，水分是选择汽轮机润滑油的主要指标之一，在选择润滑油时，一定要注意润滑油的水分是否超标，水分超标会严重影响润滑油的性能，会导致设备的加速腐蚀，水分超标问题也有很多是监管和检修不严谨，也有一些原因是因为设备的本身设计不合理，比如对于一些设备来说，其主油箱的设计是有着将油水分离的能力，但是由于有些设备的设计问题。因此，主油箱不能够完美地将油水分离，从而导致出现大量的水分和杂质，进一步的对设备造成损害，因此，在润滑油的选择这一方面，不仅要注意润滑油本身的问题，还要注意使用设备的问题，要及时地对设备进行检修，并且正确选用质量合格的设备及质量合格的润滑油，才能够保证电厂工作的正常运行。
        1.2关于轴封汽温度过低的问题
        在讨论此问题前，要了解到轴封蒸汽和汽轮机大轴两者是直接接触的，也就是说，两者的温度相互影响，轴封蒸汽的温度会直接影响到大轴的伸缩，如果轴封蒸汽温度与转子的温度相差很大，那么就会导致大量的低温蒸汽通过大轴，气缸会进一步地导致转子上产生较大的热应力，就会导致汽轮机内部相应的部位发生急剧变化，存在极大的安全隐患，所以在进行相应操作时，必须采取合理的措施，谨慎操作。
        2汽轮机检修过程的精细化管理策略
        2.1控制检修进度与检修工艺
        在检修实践的过程中，工作人员需要对检修进度和检修工艺做好控制，从而保障检修在计划的时间内完成，避免检修工作滞后影响火力发电厂的日常发电生产，同时有效保障检修工作的整体质量，避免出现检修工艺不符合火力发电厂实际状况、检修未能发现汽轮机存在问题的状况。

期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆

首先，在检修进度控制方面，火力发电厂应该着力加强对汽轮机检修现场的管理控制，建立专门的现场管理监督小组，由专人对检修现场做好统筹工作，协调好不同部门的工作人员，从全局出发，对检修进度进行合理确定，制定科学合理的检修计划，对检修目标、检修重难点、检修的完整流程和每一个具体步骤应注意的事项、使用的检修工具等各方面细节进行具体明确，优先处理汽轮机检修重难点，将汽轮机检修工作有效地化整为零、逐个击破，然后再化零为整，确保汽轮机的各个零部件均处于正常工作状态，切实提高检修的整体质量。值得注意的是，实践中必须根据实际情况的变化，灵活调整检修方案。其次，在检修工艺控制方面，火力发电厂应结合自身所使用汽轮机的具体型号、使用状况等各方面信息，结合检修技术的最新发展状况，合理选择检修工艺，以确保检修工作能够覆盖汽轮机的各方面运行情况。
        2.2汽缸部分的检修工作
        人员在检修汽轮机气缸时，第一步要对上缸体和下缸体中每个零件结构有详尽的了解。气缸中的零件有很多，其中包含转子和隔板等，能预防外界空气进入的关键结构就是汽轮机气缸里的真空层，只有检修人员详尽了解气缸里的所有零件，确保气缸检修工作顺利进行，才能保证汽轮机运作正常。汽轮机气缸检修工作包括拆除仪表时，工作人员注意将安装在支架上的螺丝卸掉。为了方便安装，对拆卸下来的零部件需要按照顺序摆放，并且对其进行标号。首先将气缸上缸的温度降到120℃左右时，再拆卸汽轮机保温层。在具体拆卸过程中要做好防护，避免杂物进入保温层。拆卸汽缸螺栓过程中，螺栓不能出现弯曲或者类似问题。安装引导杆时，为了提高引导杆平滑性，一般需要先对引导杆做抹油处理，然后按照对角安装方式安装。还需要对气缸结合面检查，检查气缸是否存在变形问题。在组装汽轮机之前，需要检查所有的汽轮机零部件，保证零部件完成性的同时，应用封条封堵气缸内的空洞。
        2.3汽前泵非驱动端轴承温度高及应对策略
        一些汽轮机在运行期间存在汽前泵非驱动端轴承温度过高的故障问题，如实际温度超过了60℃，甚至会接近70℃的上限温度。在此种状况下，可以在轴承室外临时使用冷水对其进行降温，通过此种方式要将轴承室表面的实际温度降低到55℃之下。但是因为轴承室自身就能够通冷却水，而外接的冷却水只是在面对危险时的一种应急举措；如果冷却水是从加油孔直接流入到轴承室，那么就会加速轴承的实际烧毁速度。检修技术人员在对汽轮机汽前泵非驱动端轴承进行检修期间，发现轴承产生损坏问题、抽成的滚道、滚柱层都已经出现了脱层和裂缝问题，在一定程度上增大了轴承的摩擦；轴承室中也具有大量的杂质；轴承润滑油的错误使用等，都是产生温度高故障的主要原因。基于此，检修技术人员在实际处理该项故障问题期间，要从更换汽前泵非驱动端轴承做起，之后要细致清理轴承中的杂质等。在采取此种应对策略之后，就能够保证汽前泵非驱动端轴承的实际温度会在55℃之下。此外，检修技术人员还要对气泵进行检查，保证油位处于正常状态，禁止轴承室进入杂质，并要保证轴承安装达到标准要求，降低此种故障再次发生的概率。
        结束语
        总而言之，新形势下，为切实满足社会经济发展与人们日常生活对电力能源的需求，从火力发电在我国整体发电结构中的重要地位出发，必须形成对于汽轮机这类重要机械设备的全方位认知，提高对汽轮机检修工作的重视力度，通过构建精细化汽轮机检修管理模式，切实提升汽轮机检修实践水平，及时通过检修发现汽轮机存在的问题，保障汽轮机能够正常运转，进而提高火力发电厂的整体发电效率与发电质量。
        参考文献：
        [1]向理良.汽轮机辅机常见故障及检修方法研究[J].数字通信世界,2020(12):263-264+266.
        [2]李伟强.电厂汽轮机辅机常见故障及检修方法[J].设备管理与维修,2020(22):40-41.
        [3]王志超.火力发电厂汽轮机检修过程的精细化管理分析[J].现代工业经济和信息化,2020,10(10):126-127.
        [4]徐路,王树立,张磊.火力发电厂汽轮机检修过程的精细化管理分析[J].经济管理文摘,2019(16):181-182.
        [5]崔喜甫.火力发电厂汽轮机检修过程的精细化管理分析[J].中小企业管理与科技(中旬刊),2019(07):24-25.