任宝生
中国水利水电第一 工程局有限公司 吉林长春 130052
摘要：随着我国城市现代化的快速发展，地铁成为城市交通的重要组成部分，有效地改善了城市交通情况。地铁车站作为地铁交通的重要部分，涉及地下和地上多项施工环节，要考虑到地铁车站周边的建筑物、交通、环节等多项因素。因此，地铁车站使用要采用合理地土建施工技术，加强施工进度管理控制。
关键词：地铁车站；土建施工技术；进度管理
引言
随着我国经济和科技的快速发展，基础设施建设也随之扩大。地铁工程作为现代城市交通设施建设重点的同时，在建造过程中也面临着诸多安全风险。地铁车站作为城市轨道交通建设的核心内容，其施工方案的安全性与科学性应该作为设计人员、施工人员和安全管理人员的重点关注对象。近年来，随着地铁车站建设数量的增多以及建造环境的复杂程度增强，工程所面临的风险越来越多、越来越大，工程事故时有发生，基坑坍塌更是最常见的地铁工程事故。因此，对地铁车站施工的安全风险管控就显得尤为重要，尤其是从施工方案优化的角度出发，可以很大程度上避免诸多潜在风险的发生。在此背景下，文章对地铁车站建设过程中常见的主要安全风险进行归纳，并提出一系列地铁车站施工的安全管控措施，最后结合工程实例进行以风险管控为导向的施工方案优化，希望借此能对地铁车站施工的安全风险管控提出新的借鉴思路。
1施工工艺
1层以下土方采用半盖挖法施工。2层设置运输斜坡道，小型机械开挖，借助小型运输车外运土方。3层以挖掘机放坡开挖的方式为主，产生的渣土通过汽车从车站端头外运；鉴于放坡施工期间局部开挖难度较大的情况，该处以机械台阶后退法开挖较为合适，利用汽车外运；北端剩余部分均通过小型机械开挖到位，安排数名施工人员以便辅助施工。
2地铁车站土建施工技术及进度管理
2.1施工材料和设备控制
材料和设备是地铁车站土建施工的基础，做好地铁车站土建施工进度管理必须要根据进度计划做好材料和设备控制。一是准备充足的施工材料。地铁车站土建施工过程中要根据进度计划，提前准备好进场施工材料，施工开始后要根据施工进度情况及时地进行材料补充，要保证施工材料使用。一旦出现材料无法满足施工要求，会造成施工停工。因此，施工材料控制必须要根据施工进度计划制定材料采购计划、进场计划，同时还要做好材料选购类型、质量等方面的控制，保证施工进度和施工质量。二是做好施工设备控制。地铁车站土建施工会涉及挖掘机等多中工程设备，设备的效率、性能及维保等各项工作都会影响到工程进度。因此，一方面要做好设备及时进场和退场，根据施工要求及计划，快速地完成设备进出场管理，另一方面要做好设备的维修和保养管理，定期或不定期地对设备进行保养，出现问题及时维修，保证设备正常运行。
2.2施工作业
首先是施工单位应能够有效调配相关资源来保证施工方案的顺利实施，这一点是许多事故工程的施工单位在管理中所欠缺的。此外，施工单位在地铁车站施工过程中，要严格落实安全责任制度，以“安全第一、预防为主、综合治理”的准则对现场安全文明施工的管理工作制定工程安全生产管理等各项安全制度，建立健全安全生产保证体系，完善安全管理制度体系。最后，要提升施工人员的安全文明施工意识，做好安全教育培训工作，提高员工整体素质。同时做好班前的安全技术和安全活动交底工作，特殊工种应持相关证件上岗；项目开工后，项目安质部应及时组织有关人员对工程重大安全风险源进行识别、梳理以及分析评价工作，建立危险源清单，在编制施工方案及施工组织设计时，应同时编制对应的安全措施。
2.3混凝土浇筑
做好上述各项准备工作后，若无误则正式浇筑侧墙混凝土，宜优先浇筑砂浆，形成底层后再按照分层的方式依次浇筑混凝土，各层厚度以20～50cm较为合适，利用插入式振捣棒处理，以提高其密实度，保证新旧混凝土稳定结合，形成完整的整体结构。
2.4桩基施工技术
半盖挖法施工过程中，桩基施工尤为重要，其主要承担着车站施工期的运营荷载，为了保障工程安全，须保证桩位精准定位，待到桩位确定后即可施工。钻孔作业完成后进行清理工作，保证孔底沉渣厚度符合设计标准，以此确保桩基承载力及沉降满足要求。如果沉渣厚度较大，容易造成承载力下降，其沉降量也更深，从而导致钢管柱下沉，形成不均匀沉降问题，严重时还会导致内应力过大造成结构损坏。在桩基施工前，需要进行桩基荷载试验工作，检测桩基是否出现了变形现象，如果承载不符合工程实际标准，可通过桩侧注浆方式提高荷载力，减少沉降。
2.5施工风险控制
地铁车间土建施工过程中会存在较多的风险，例如坍塌、人员安全、环境污染等多种风险，这些风险会对整个施工进度造成巨大的影响。例如2019年5月27日青岛地铁4号线沙子口静沙区间施工段发生坍塌。该事故造成多名施工人员死亡，造成极大的负面影响，让项目的施工进度大大延期。地铁车站土建施工必须要做好风险控制，才能有效地控制施工进度。因此，地铁车站施工要做好事故风险和环境风险的预测评估工作，针对各项事故风险和环境风险制定出完善的应急预案及处理对策。其次，还要做好进度风险控制。由于受到某项因素的影响，导致子项目活动工期延期，影响整个项目进度。这时项目部必须要根据实际情况进行项目进度计划调整，解决当前出现延期的问题，以保证项目进度能够满足合同总工期要求。同时，项目进度计划调整要做科学地调研和分析，考虑到成本总目标和质量总目标，不能一味地抢工期，忽视施工成本和施工质量。施工风险会受到人为和环境等多个方面的影响，比如地质环境会造成坍塌、管涌等风险；持续降雨会造成坍塌等风险。这些风险因素必须要在进度管理过程中进行辨识和应急预案制定，否则一旦发生会让项目部不知所措，大大增加施工风险和损失。
2.6信息化监测
地铁车站的工程事故常常因监测不力无法及时预报险情，或是对监测过程数据不够重视，未对可能发生的险情进行及时和有效的处理，从而导致了安全风险事故的发生。对基坑工程的施工过程监测既可以验证设计方案的正确性，又可以及时的指导施工，从而有效避免险情的发生。因此，在地铁车站工程中，必须重视信息化监测。在基坑工程施工前，应制定有效的监测方案，合理布置现场监测点，设定各阶段的监测频率以及监测报警值。施工过程中，要注意保护好监测点，避免因施工损坏；实时关注监测信息变化，对监测报表进行评价分析，遇到异常情况或监测报警况时，须立即采取应急措施，杜绝险情，确保基坑施工的安全。
结语
地铁车站土建施工技术及进度管理是项目管理的重要内容。施工技术要根据地质环境、交通环境等多种因素而决定，在选择科学的合理的施工技术后要对整个项目进行分析和设计。只有合理运用施工技术，做好进度管理，才能实现地铁车站土建施工成本、质量和进度的三者统一协调。
参考文献
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