赵成达
新疆可克达拉市城市建设发展有限公司 新疆835219
摘要：现阶段，在基础设施建设领域，市政道路备受关注，并已获得极大发展。尽管市政道路施工技术愈加成熟，尤其是在沥青路面施工方面，但受诸多因素影响，沥青路面质量问题难以避免，甚至影响到市容市貌及居民生活。为此，需给予沥青路面施工更多关注，逐步完善相应施工技术。
关键词：市政工程；道路沥青路面施工技术；分析
1沥青路面施工前期准备
沥青路面的工程量较大，要想保证后续施工有序性，还需重视前期路面状况检测、沥青原材料准备、配比设计、路面清理等工作，进而满足沥青路面质量的先决条件。具体准备工作如下。
1.1原材料质量控制
在市政道路工程中，沥青混合料不仅需求量大，而且质量要求高，为此原材料质量控制显得尤为关键，也是沥青路面质量的基础。在该工程中，对沥青路面原材料提出如下要求。首先，沥青材料选择要合理，需结合所在地的气候环境，还需达到足够的规格，以满足市政沥青路面质量要求，这里面层施工所用以A级沥青为主。其次是集料及填料的选择，要根据沥青路面设计要求，研究集料的性能及规格，并且所采购产品须有合格证明，还要考虑集料、填料的运输成本。最后是添加剂的选择，在沥青混合料中主要应用抗剥落剂，其能够起到降低界面张力的作用，进而提高沥青与集料间的粘合效果，同时还能提高对水的耐受力，避免沥青路面出现剥落问题。在进行抗剥落剂采购时，需保证成品质量，还要由沥青路面施工单位进行专门检验，以保证添加剂质量达标。
1.2配比试验及路面检测
在确定沥青路面材料质量后，还需通过试验确定配比，这对于沥青路面质量尤为关键，通常需交由专业试验机构。需掌握科学的配比试验方法，结合沥青路面实际环境条件，确定最佳的配比，并且还要在完成初步设计后，为验证物料配比合理性，还需采取实验铺设的方式。对于所获取的配比结果，要交由设计院校验审批，履行科学的审批流程，最终确定沥青路面工程所需配比。此外，当准备实施路面施工时，需预先检测路面状况，主要涉及基层特点、路面水平度等，若达不到相应标准，需对路面进行预处理，以满足沥青路面工程建设要求。
1.3路面的清理
待完成配比试验及路面检测后，应结合工程中路面实际状况，采取深度清理措施，以保证待铺设路面下承层足够清洁，以免影响沥青铺设效果。同时，要根据裸露地面特点，及时喷洒透层油，若有必要还需再次喷洒粘层油，为后续沥青路面施工做好铺垫，这也是必要的施工环节。
1.4试验路段施工
为检验沥青路面施工方案可行性，通常在实际铺设前，还应当采取试铺的方式，起到方案检验的作用。需要预先选定试验路段，根据设计好的铺设方案，采取相同型号的铺设机械与相应仪器，进行试验路段沥青路面施工，可及早发觉沥青路面施工隐患，并对碾压次数、工艺设备等关键性的施工条件作出明确选择。此外，试验路段的选择要得当，尽可能避开道路工程主体路段。
2沥青路面施工技术分析
待完成材料质检、配比试验、清理、试铺等准备工作后，可正式开始沥青路面的铺装，但为保证路面质量，还应把握好后续拌制、摊铺、接缝处理等关键环节的施工技术要求，这直接关系市政沥青路面质量效果，具体要求如下。
2.1沥青混合料拌制环节
在实际应用中，沥青混合料应用方式有两类。
一类是热拌热铺，其优势在可提升沥青路面质量，但对拌制、摊铺要求较高，另一类则是热拌冷铺，其质量表现差于前者，在本工程中主要应用热拌热铺的方式。为满足大批量沥青混合料拌制要求，需规划专门的拌和场地，并配备足够的拌和装置，而为有效掌控其混合料的加热状况，还需有相应的试验检测装置。对沥青与集料进行加热时，其允许温度范围有所差异，前者要处于150至170摄氏度范围内，而后者则要达到160至180摄氏度，当完成拌和操作后混合料的温度应处于140至165摄氏度之间，不得使用温度超限的混合料。经拌制操作后，沥青混合料应处于足够均匀的状态，在外观检测下不得出现集料离析、华白料等问题，要严格控制拌和站出站材料质量。
2.2沥青混合料运输环节
在项目中，配备有自卸式汽车专门用于混合料的装运，而为减少混合料与车体黏连，采取了预先刷涂植物油的方式，但要注意用量及厚度控制，避免存在较多残液。当混合料进行装车时，需依据特定顺序进行，这样有助于离析问题的预防。由于混合料对摊铺温度有要求，出于热量保存考虑，在完成装车后，需要对混合料做密封处理，如覆盖篷布，还要控制好运输时长，以保证到达作业路段后混合料温度不低于120摄氏度。各类运输车辆要有专人指挥，避免在作业路段随意行驶，注意与摊铺机保持距离，并不得提前解开混合料篷布。此外，混合料的运输量需有保障，这样摊铺作业才能保持稳定、高效，相应部门要做好混合料运输车维护工作。
2.3沥青混合料摊铺环节
在进行沥青混凝土路面施工时，为保证施工效率及沥青路面质量，必然要构建一个相对完善的道路质量监管体系，要注重合理分工，并减少沥青路面施工对环境的干扰，在规定期限内高效完成市政道路工程。当涉及沥青铺摊时，通常需要提前清理路段，针对不牢固或不良地质路段进行修理，在此基础上添加适量的透层油，保证路层之间粘结的牢固性。在保证透层油破乳的前提下开展摊铺工作。在摊铺过程中一般会用到摊铺机，工程中一般选择非接触式平衡梁摊铺机，一旦发现摊铺厚度不合理，其能够及时做出调整，将其偏差控制在一个合理的范围之内；同时横坡与高程同样十分重要，需要安排专门的测量组进行测量，防止出现过大偏差；在摊铺完毕后还需要进行压实，在此之前禁止无关工作人员进入路段；当出现异常状况时，可以采取人工方式来完成，注意选择合理的摊铺工艺，及时对缺陷严重部位进行修复。
2.4沥青混合料碾压环节
在完成初步摊铺后，工作人员一定要在规定时间内采取碾压措施，想要保证碾压质量，一定要选择合理的碾压技术和设备，尽可能地提高路面平整度。在碾压过程中通常需要遵循以下原则：紧跟、慢压和低幅等。复压是施工的重要内容，通常在完成初压工作后，就需要立刻进行复压，在复压过程中应当注意控制温度，不应过低，防止出现混合料凝固；终压一般选择胶轮压路机，能够很好地去除公路痕迹等，在终压过程中切忌速度过快，注重匀速工作。
2.5沥青路面接缝处理
在摊铺时一般会出现接缝，针对纵向接缝，需要留出一定的范围不进行碾压，然后形成一个后续高程基准面，构造出一个摊铺重叠层，建议选择热接缝来实现（一般不超过10mm），在此基础上采取跨接缝碾压措施，将多余的缝迹去除。针对已摊铺路段，一般需要采取人工切齐的方式对其尾部进行修理，及时将废料清除，并添加适量的透层油，利用摊铺机熨平板进行摊铺，在碾压过程中一般会选择钢筒式压路机，通常为横向压实，一般以已摊铺路面跨缝为起始处，随后将设备逐渐移动到新铺面层。
3结束语
综上所述，在市政道路体系中，有多重路面结构形式，其中又以沥青路面为主，具有明显的性能优势，主要体现在路面强度高、平稳、易维护、施工效率高等。但要想获取质量更优的沥青路面，还需从路面施工技术入手，通过动态实施质量监管，将各项技术及管理要求落实到沥青路面施工全过程，方可打造出高质量的沥青路面，更好地服务于市政道路建设。
参考文献
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