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摘要：目前我国城市化进程不断加快，城市人口的增加和汽车的普及使得交通负荷急剧上升，道路桥梁的建设也成为了一个新的问题和挑战。在公路的修建过程中，由于受到各种因素的影响，导致路面的不均匀沉降，从而引起了车辆的跳动，对行车造成不利的情况下，严重威胁到了人们的生命财产安全。本文围绕“软土地基中道桥工程的不均匀沉降成因与防控”进行阐述。
关键词：软土地基；道桥工程；不均匀沉降
引言
软土地基中道桥工程的不均匀沉降，对于人们的出行有着严重的影响，因此，在施工的时候，需要采取有效的措施，防止不均匀沉降现象，保证路基的稳定性能，提高其耐久性，减少不必要的损失。下文主要针对道桥工程的不均匀沉陷进行成因分析，并提出相应的控制对策。
一、软土地基不均匀沉降的理论概述
在我国的土层中，由于软土的性质比较复杂，其结构体系的复杂性也比其他土壤大很多，而且其力学性能的差异性也比较大，所以在不同的地质条件下，对其的要求也就不尽相同，因此，对于地基的处理和加固是非常重要的一个环节。软土的主要特点是在温度高的环境下，由于其自身的物理和化学性质，使得其具有一定的变形能力，在外界作用力的影响下，软土的力学性能会发生很大的变化；而且，因为其本身的结构特点，也会导致它的抗剪强度低，抗弯、抗剪承载力不稳定，所以容易出现断裂的情况。软土地基的厚度大，且分布的范围比较广，因此它的压缩性强，当受到荷载的时候，往往会引起地基的不均匀沉降，从而使整个桥梁的稳定性降低，甚至可能引发严重的安全事故。
二、软土地基中道桥工程不均匀沉降成因研究
通过对软土路基的不均匀沉降的研究发现，其原因主要有以下几点:1)由于道路的地基承载力比较低，导致其无法承受车辆荷载，从而造成路面结构的不稳定；2)在施工过程中，没有采取有效的措施来防止路桥的倾斜和变形，使得路桥的整体稳定性受到影响；3)在进行桥涵设计的时候，忽略了对桥头的处理问题，致使出现了纵向裂缝，进而使整个桥梁的受力变得软弱无力，严重降低了公路的使用寿命。4）还有一些人为的因素导致路桥的不均匀沉陷，比如，在对道桥的进行加固的过程中，因为没有严格按照规范的要求来操作，从而致使路面的不平整，进而使其发生了一系列的病害，甚至会出现断裂现象。
三、软土地基中道桥工程的不均匀沉降防控
路桥基础是道路的主要组成部分，它承受着行车荷载和车辆荷载的双重作用，其稳定性直接决定着路面的强度、刚度和抗弯能力。路桥的地基承载力的大小与路基的稳定程度有密切的关系；而路桥基底的沉降则与软土层的性质有关。因此，在确定道桥的基础设计时，必须考虑到以下几方面的问题:
（一）加强软土地基现场监测
现场施工过程中，为了保证数据的准确性和可靠性，需要对现场的监测工作进行严格的控制和规范。在现场的观测时，要根据具体的情况采取相应的措施:
(1)对于临时的测量点，要及时处理好其误差的值；(2)在每次的检测之前，都应该对其位置、标高、尺寸等方面的参数做出准确的计算；(3)当现场的监测点的坐标与实际的坐标有较大的偏差时，应立即停止采集并重新测定，直至达到要求为止。
（4）由于软土路基的沉降量比较大，因此，在监测的时候，不能仅仅靠人工来完成，必须加强仪器的使用与维护，才能确保整个工程的质量问题。如果出现了一些异常的地质现象，需要尽快分析原因，然后解决。还可以通过设置专门的监测点，减少人为因素所造成的影响，降低成本。（5）对于基床的宽度及埋深，对于不同的公路等级，对其进行合理的施工方法，可以使之达到最佳的使用效果。如果采用的是同一条高速公路，则需要对基床的高度作出相应的调整；若是在公路上的公路边坡，需根据具体的地形情况，选择合适的处理方式，使之满足平整性的要求；若是在非公路边坡上，则需依据实际的工程条件，结合当地的地质状况，采取适当的措施来解决。
（二）控制好水文条件
水文条件是影响地基的主要因素，而地下水的补给又是导致其发生变形的重要原因之一。在软土层中，由于软土的含水量较高，其含砂率较大，且在一定范围内，随着水分的蒸发会使基岩的孔隙度变大，从而使得基岩的孔隙度变小，当地下水位下降到一定程度时，就会造成其出现不均匀沉降的现象；而当软土地基的含水率较低时，则会使基岩的孔隙度减小，进而引起桩体的不均匀位移。因此，在施工过程中，要严格控制好泥浆的配比，防止桩体的不均匀下沉。同时还应该注意的是，如果发现了泥浆的流失问题，应及时采取措施进行处理，以免降低整体的承载力。
对于不同的地区和地质情况，应根据具体的工程特点来选择相应的加固方法。例如:对黏土的压缩性和液化性比较差的区域，可以采用固结灌注桩的方式，避免产生沉陷。在对路堤的施工过程中，要严格控制好每一个环节，确保每一项工作都能顺利的完成并达到预期的效果；另外，还应该做好排水的设施建设，防止雨水进入，使路堑的受水侵害的几率减小。在道路桥梁的建设过程中，应严格控制好各方面的因素影响，尤其是对路基的压实度、平整度的要求，要有足够的重视程度，从而保证整个工程的稳定和安全。对于道路的结构设计，最主要的就是对施工场地平整度的控制，以及合理的安排。在对道路的强度计算时，要考虑到周围的环境条件，如温度、风力等。同时还要根据实际情况，选择合适的桩基材料，并做好防水工作，以防止地下水的渗入。在对软土层的处理上，要采用分层注浆、压实和灌注等多种方法，以保证软土层的整体性，避免因软土的下沉而引起的不均匀沉降。
（三）加强工程监控及维护
工程监控和维护是对软土地基的沉降进行监测，并根据其变化规律，采取相应的措施，控制其变形。通过对监控的实时掌握，可以及时发现施工过程中的异常情况，从而做出有效的处理方案，保证工程的质量和安全。
对于软土路基的沉降观测，主要是利用人工的方法来完成的工作，施工人员要做好现场的勘察记录，并将资料交给监理单位，然后由总监理工程师组织技术人员到工地实地考察，了解当地的地质环境，以及水文条件，为后期的设计提供依据。施工人员还要加强对周围的建筑物、道路等的观察与巡视，以便于有足够的时间去研究分析，避免因为人为的失误造成不必要的损失。当遇到特殊的地形时，比如山区等，则需要派专人前往调查，确保地基的稳定性能。对于路桥的维护主要包括:①对已经损坏的部分采取必要的修理和更换，确保其满足公路的使用年限。②路桥的附属设施的养护。③为避免因长期处于潮湿环境中而导致的变形、破损，需及时加盖罩，以减少病害的产生以及病害的传播速度。④为提高沥青混凝土的抗裂性，需加强表面的喷涂，以增强抗裂性。⑤定期检测。
结语
本文通过对软土地基的研究，得出以下结论: 软土层在变形阶段，其沉降量会随着时间的推移而增大，并且其变化规律逐渐变化； 由于软土的含水量高，在荷载作用下，其孔隙率会不断降低，从而导致孔隙度减小，最终使整个地基的整体性得到了提高，使其承载能力得以加强。相关工作人员应该根据具体的施工条件，进行有效控制。
参考文献：
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