刘宁
佛山市南海区铁路投资有限公司
摘要：近年来，随着人口数量的不断增加，交通流量越来越大，极大的增加了交通压力，不利于城市稳定发展。为有效缓解交通压力，保证城市稳定运转，我国高度重视地铁工程建设。在地铁车站施工中，深基坑开挖施工是重要内容，其施工质量直接影响地铁车站整体建设效果，因此保证深基坑开挖施工技术的规范化应用至关重要。基于此，本文以实例探讨了地铁车站深基坑开挖施工技术要点。
关键词：地铁车站；深基坑开挖；施工技术；研究分析
引言
深基坑开挖施工是地铁车站建设的基础工作，存在规模大、不确定因素多、安全隐患突出等特征，深基坑开挖施工一旦出现问题，将会给地铁车站建设造成极大的影响，为保证地铁车站深基坑开挖施工的安全顺利进行，做好施工流程分析工作具有重要的现实意义。
一、工程概况
某地铁车站位于城市繁华区域，车站总长度为190m，标准段宽度为28m，深度为26m，顶板覆土厚度4m左右。该地铁车站施工规模较大，深基坑开挖施工深度大，安全隐患多，为保证深基坑开挖施工的安全、顺利进行，施工单位应合理化制定施工方案，明确施工流程及施工要点，具体如下。
二、地铁车站深基坑开挖施工技术要点探讨
（一）施工准备
在深基坑开挖施工前，认真做好各项准备工作至关重要。首先要及时将施工区域内的管线及障碍物、杂物清理掉，为接下来的施工提供便利。其次为避免深基坑施工遭受雨水的影响，在施工前需要在基坑周边合理位置设置排水沟，便于及时排出雨水。最后要准备妥当施工期间所需要应用的各项机械设备，包括：挖掘机、装载机、压路机、自卸车等等，确保施工顺利进行。
（二）土方开挖技术
在深基坑施工中，土方开挖是首要工作，是影响整体工程质量的关键因素。在土方开挖的过程中，常用的技术主要分层开挖法和放坡开挖法两种，在实际应用中，应结合实际需求及工程环境等方面因素进行合理化选用。首先，分层开挖法指的是将深基坑分为多个层次挖掘，其优势在于经济性较高，劣势在于施工繁琐复杂，工序多，分层开挖法的应用，不仅便于排水，同时也能够有效降低坍塌现象的发生几率。当前该技术被广泛应用于土层弱、基坑深的土方开挖中。在实际操作期间，需要从基坑的一边向另一边平行挖掘，或者亦可从基坑两头向中间对称开挖。在开挖过程中要考虑到基坑开挖深度、土质、水位等因素，保证达到良好的土方开挖效果。其次，放坡开挖法的优势在于施工效率高，经济性高，作业空间宽阔。放坡开挖法适用于深度＞5m的深基坑，在开挖过程中需要设置分级过渡平台，过渡平台宽度可控制在4-6m或者6-8m，应确保其大于一台挖掘机的作业半径。针对＜5m的深基坑，可以不设置过渡平台实施土方挖掘。
（三）支护施工技术
在深基坑开挖施工期间，为保证施工安全，做好支护工作至关重要。在支护施工过程中，锚杆支护施工技术应用较为常见，通过关注支护孔、固定钢丝绞线等方式，能够起到良好的支护效果。在支护施工前，要做好对深基坑施工现场的勘察工作，准确掌握地质、水文、地形等多方面的数据，合理化选择应用支护施工技术。在应用锚杆支护技术的过程中，需要明确地下深度，进而对锚杆深度及位置进行合理化的确定，然后再准确确定锚杆机位置，对水平位置、倾斜度进行检测，使得锚杆具备较高的稳定性、可靠性。在进行支护孔灌注作业的过程中，要对深度及位置进行有效控制，确保达到最佳的支护施工效果。除此之外，要做好对坡脚的加固工作，通过堆砌草袋、砌筑砖石墙等方式，均可起到良好的加固效果。
（四）基坑排水技术
在地铁车站深基坑开挖施工期间，基坑排水也是一项重要的内容。及时排出基坑内的水，是保证施工安全顺利进行的关键。具体来说，在深基坑开挖施工期间要在周边位置设置临时排水沟，要合理控制好排水沟的距离，将其控制在30-40m左右最为适宜。在深基坑开挖施工过程中，为避免深基坑出现积水，要保证开挖面坡度控制在3-5%。在完成主体结构建设后，要使用螺栓拧紧铁盖板、胶垫、法兰盘，临时集水井井口则需要使用混凝土进行封闭。
（五）施工重难点的管理
地铁车站深基坑施工难度大，复杂性强，对于施工技术水平要求高，为保证施工效果，要做好对施工重点及难点的管理工作，严格管控易于出现施工质量问题的环节，确保达到最佳的施工质量。如应用分层开挖技术，在分层开挖施工期间要设置内支撑结构，每层控制在2m内。要结合土质情况来合理化设计内支撑结构，例如淤泥里一般为1-2m，黏土和粉砂土大多为3-4m。针对土钉墙围护结构，要严格空控制好开挖深度，一般情况下，不应超过下层土钉50cm。如应用放坡开挖技术，在施工期间也要认真做好管控工作，放坡开挖施工期间，如果边坡高度超过5m，极易导致土质和岩层出现滑落现象，严重的会出现滑坡及边坡失稳等问题。基于此，认真做好对边坡稳定性的设计与计算工作显得至关重要，然后结合实际情况对其进行加固处理和支护处理。针对易于风化的边坡及土质边坡，要开挖施工期间要认真保护坡脚及坡面。在深基坑周边，应做好地面防护工作，例如：设置排水沟、使用抹砂浆等，有效避免雨水的渗入，确保深基坑开挖施工的安全顺利进行。针对不适合应用分级放坡开挖法的深基坑，在施工期间基坑上段可以应用自然放坡法，做好对坡面的保护工作，降低深基坑出现渗水或者石土碎化的几率。现阶段，在深基坑坡面防护工作中，主要应用的方法包括：水泥抹面、浆砌、挂网喷水泥浆等。在深基坑下段防护加固中，可以采用土钉墙技术或者喷锚技术。针对坡脚的防护，可以采用砌筑砖石墙等方式实施加固。加强对深基坑开挖施工重点、难点的管控工作，方可达到更加理想的工程质量，确保施工的安全、顺利进行。
（六）加强施工监测
在深基坑开挖施工期间，要认真做好检测工作，明确检测的内容的及重要性，高度重视对深基坑周边地下水、基坑支护结构和支撑梁内力的密切监测工作。在监测工作前，要合理化设置监测点，保证达到最佳的检测效果，有效控制检测数据的准确性，为后续地铁车站的施工建设打下良好的基础。与此同时，针对深基坑外，也要重视对地下水位的监测，可以应用孔内水位观测法来落实该项工作，在孔内植入“＋”“－”接线柱，如发现仪表摆针出现摆动，则应及时丈量景井管内水位的深度，每天应测量1次，如果地下水位变化达到每天1.5m，或者地面沉降值超过设计值，要及时将水灌入到孔内，保证地下水位不变，有效降低地面沉降等现象的发生现。
三、结语
综上所述，城市化建设不断加快的背景下，极大的推动着地铁车站建设，地车车站建设质量问题引发了社会各界的高度关注。在地铁车站建设中，深基坑开挖施工是重要内容，在施工期间要科学规范应用施工技术，明确施工技术要点，提升深基坑开挖施工效率及质量，为地铁车站建设打下良好基础，推动工程项目建设安全、高效、高质量进行。
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