宿颜飞
中铁十二局集团电气化工程有限公司 天津 300450
【摘要】社会不断进步，先进的技术成果在各个行业应用，给人们带来诸多的便利，使人们的生活质量大大提高。近年来，地铁行业的机电安装工程进展速度快，取得一定的成效。在地铁工程中，动力照明工程是重要的组成部分，对该项工程施工技术进行研究是非常必要的，以对所存在的问题采取相应的控制管理措施，提高工程质量，推动轨道交通事业快速稳定发展。本论文着重于研究地铁机电安装动力照明工程施工技术与控制管理要点。
【关键词】地铁；机电安装；动力照明工程；施工技术；控制管理；要点
在地铁工程中，机电安装工程是重要的环节。在施工中存在很多的交叉点，对技术要求很高，而且工期短，要保质保量完成任务，就需要技术人员对于专业技术知识充分掌握，并在实际工作中灵活运用。动力照明工程所发挥的作用是给低压设备配电，为地铁车站提供照明，包括正常照明和应急照明，所以在机电安装工程中，其为重要的内容。在机电安装工程施工中，要严格按照设计要求进行，并规范化操作，才能保证施工质量。
1 地铁机电动力照明施工控制管理需要遵循的原则
地铁机电动力照明施工控制管理中，需要遵循两项原则，即监控原则和可预见性原则。
其一，监控原则。施工人员在使用电气部件的时候如果产生失误，就会导致安全事故，此时要实施控制是很难的[1]。所以，做好监控工作是非常必要的。在施工的前期阶段要准备好材料，技术人员到位，还要做好技术交底工作。
其二，可预见性原则。施工单位按照施工计划勘察现场，并做好各项检测工作，对于施工的过程中常见的安全隐患以及可能产生的问题要心中有数，高度重视。当进入到施工环节，施工人员要从施工现场实际出发对施工工艺进行创新，当遇到施工问题的时候能够从现场情况出发予以解决。
2 机电安装动力照明工程施工中所存在的问题以及解决方案
2.1 施工中所遇到的难点问题
技术角度而言，机电中的动力照明工程施工通常采用综合支吊架，安装好设备。但是，由于动力设备多种多样，系统比较复杂，管线有多种规格，线缆路由比较长，对施工工艺有很高的要求。
管理角度而言，由于多个设备专业都需要动力照明专业配电，与有关的设备施工单位有很多接口，能够将各方面难点工作协调好是关键，对工程是否顺利进行起到了决定性的作用[2]。
2.2 解决方案
各个施工单位进场之后要相互协调配合，设计好综合支吊架方案，将施工方案编制出来，应用BIM技术模拟管线碰撞操作，没有问题之后，业主单位才能组织各施工单位确认、签字。
动力照明有很多的接口，需要与各专业施工的接口对接，明确施工边界条件，防止产生施工问题。
3 工程施工技术以及控制管理办法
3.1 强化材料管理
其一，当进入到施工现场的时候，需要对有关电线电缆的信息充分了解，包括供货厂家的信誉度、产品的品牌、型号、规格、价格以及进货的数量和到货时间等等。对材料的接收要按照计划进行，包括材料的质量保证书、产品证明书以及接收证明书都要齐全。
其二，对于所需要的材料要重新检查，检查报告和检查证明书要同时提交。
其三，对于购进的电缆和电线进行检查，采用抽样的方法，如果结果不符合规定的标准，就要实施双倍抽样复检方案。
复检的结果依然不合格，就要按照修订之后的规格对其评估为质量不合格，同时对于供货单位所提供的其他规格产品增加采样频率[3]。
3.2 对现场临时用电强化技术管理
其一，如果站点的功耗总量已经超过50千瓦·时，就需要进行临时电力设计。按照配电保护要求，要求各种电力设备、开关箱和配电箱都要符合三级配电要求，能够做到一机一闸。
其二，配电线路所选用的是5芯电缆，采用特殊的零保护线连接TN-S零连接保护系统，电缆线要架空。
其三，在进行保护性接地或者零保护的时候要从实际情况出发。在同一个电网中，一些设备不能进行接地保护，一些设备则可以通过保护连接到零，就需要分开工作线和保护线，两者不能混淆。
其四，施工现场安装临时照明设备，还需要配置电源电压为220伏电路系统，且能够保证独立运行。灯丝的室内高度要超过2.5米，室外高度要超过3米。如果灯泡与地面之间的距离不超过2.4米，就要使用安全电压，36伏为宜。如果施工现场的环境潮湿，电源要12伏和24伏[4]。
3.3 安装各种装置的时候要强化质量控制工作
在安装配电箱、环控电控柜、密集母线槽以及控制箱的时候，要将质量控制工作做到位。
其一，在基础型钢上安装环控电控柜，注意对齐。柜体之间的缝隙要低于2毫米，柜面如果存在偏差，要低于5毫米，安装垂直度如果存在偏差，要低于1.5‰。金属框架以及基础型钢都要与保护电线连接，且保持稳定。在预加工基础型钢的过程中，将型钢连接到接地扁钢上，保证连接不良，不能返工。
其二，配电箱与墙壁之间的距离以及控制箱与墙壁之间的距离要超过50毫米。箱内接线排列要蒸汽，不能相互缠绕，更不能出现扭曲现象，导线的连接要紧密。将锁母安装在电线的出入口处，避免磨损电线。对出入口的线路进行调试之后，进行防火封堵。当这些工作完成之后，就进入到测试环节，主要测试配电箱线路线间对地绝缘电阻，馈线要超过0.5兆欧，二次回路要超过1兆欧[5] 。
3.4 电气施工管理水平要有所提高
地铁动力照明工程的施工期限比较短，存在很多交叉施工，所以管理上有难度。在进行施工管理的时候，要求管理人员的数量要有所保证，且有较高的技术水平，在人员安排上要按照安装设备的进度进行，还要满足工艺要求。对施工的每个环节都要做好监督工作，对于所存在的问题要督促及时解决，避免问题扩大化。在管理工作中，要做到专业管理与范围管理相结合，为施工人员所塑造的施工环境要有较高的安全可靠性，各项辅助工具要齐全。随着施工环境的改善，施工人员以良好的心情投入到工作中，可以保证施工质量，提高工作效率。
4 结束语
通过上面的研究可以明确，各专业设备要更好地发挥其性能，动力照明工程作为动力源头，其所发挥的作用是非常重要的。在地铁工程中，由于交叉施工复杂，加之特殊的施工环境，在施工中很容易产生技术问题。所以，要保证动力照明施工质量，需要采用科学有效的技术手段，不断完善施工内容，需要工作人员要充分了解项目内容，掌握项目所具备的特点，从科学的角度系统化分析，提出合理化建议，明确施工中需要采用的设备，要求技术措施要合理运用，落实管理工作以提高工程质量，使工程施工任务高效完成。
【参考文献】
[1] 邹阳. 地铁车站机电设备安装中的综合管线施工技术[J]. 中华建设, 2020, 200(1):138-139.
[2] 吴耀权. 地铁车站机电设备安装中综合管线的施工技术[J]. 中国高新科技, 2019, 058(22):84-86.
[3] 白云龙. 关于地铁车站动力照明系统的设计思考[J]. 工程建设与设计, 2020, 430(8):83-84.
[4] 尹宜罡, 漆生彪. 巴基斯坦拉合尔橙线项目车站动力照明系统方案设计及经验总结[J]. 公路交通科技(应用技术版), 2020，000(5)：98-99.
[5] 王燕尼, 杨春宇, 段然. 旨在缓解工作人员疲劳的地铁车站健康照明研究——以重庆地铁车站为例[J]. 照明工程学报, 2019, 030(6):47-52.