易发成
福建省红日水利水电工程有限公司，福建省三明市明溪县，365200
摘要：因为各类原因造成公路桥面铺装出现早期的破坏，若是严重的时候还会有坍塌状况出现，导致国民出行和交通运输受到严重阻碍。基于此，本文将主要分析公路桥面铺装早期破坏原因以及具体的治理方法，希望对有关人员有所帮助。
关键词：公路桥面；铺装；早期破坏；原因；治理方法
最近几年，我国道路桥梁项目工程的质量已然成为国民关注的重点话题之一，道路桥梁工程质量直接关系到国民出行是否安全。与此同时，道路桥梁工程项目也作为将各个城市连接的关键性通道。其中公路桥面作为道路桥梁项目工程中的关键性工程之一，急需对其出现早期破坏的因素进行分析，针对性提出有关的治理举措，从而保障公路桥面的质量，以保国民出行安全。
一、公路桥面早期破坏因素
（一）构造因素
桥板的高度不足以支撑。一部分道路桥梁，为了能够显著的降低荷载能力，会提升钢筋用量，亦或是运用高强度钢筋材料降低桥面板厚度，导致桥面板所具备的高度不足【1】。若是荷载较为重的时候，会导致其出现变形。加之，车辆若是连续性的冲击，导致其震动，会造成桥面与铺装层有开裂状况，而且该种状况发展非常迅速；梁表面以及铺装层连接能力相对较弱。在对桥面铺装之前，没有对表面清理干净，亦或是凿毛深度与密度不足，导致铺装层和梁面间连接能力较弱。
（二）施工因素
施工因素主要包含铺装层所具备的厚度相对较小，因为施工原因导致梁表面比设计标高更高，亦或是因为施工技术控制较差，整桥面纵横坡施工控制较差等各类因素，施工环节中，主梁顶面标高和设计预期值差别较大，铺装层中钢筋网出现错位状况【2】。钢筋网在实施混凝土浇筑和绑扎的环节中，会承受自重压力，造成其紧贴到桥面板上，致使钢筋网位置出现变化，降低了荷载能力。因为其出现弯曲状况，会导致墙面出现裂缝等各种损坏状况；沥青混凝土有干缩作用，
泵送混凝土技术可以较好的满足工程坍落度具体需求，除了需要向其中放入外加剂之外，还需要适当提升水灰比例以及增加水泥使用量，这就会导致沥青混凝土出现干缩状况【2】。
（三）环境因素影响
沥青混合材料具有极强的感温性，对外界温度的变化有良好的适应能力，能够随着外界温度的变化而变化。大多数公路桥面施工都处于露天环境中，施工现场十分开阔，面对室外长期的高温，公路桥面的耐久性也会有所降低，为了保证路面能够具备承受车辆反复经过的抗压缩变形能力，在技术应用之前一定要加强矿料之间的粘合力，矿料必须要具备良好的热稳定性。在低温环境中，沥青混合材料的强度会有所增加，但是抗裂性会严重不足，路面更趋向于板体状态。所以，沥青混合材料必须要具备良好的抗裂性才能够投入到公路桥面治理工程中【3】。
二、公路桥面铺装出现破坏的治理方法
（一）及时修补与更换
若是沥青混凝土桥面铺装层局部存在脱落、碎裂亦或是洞穴等问题时。在对其开展修复的环节中，需要先对有缺陷路面凿毛进行处理，把破损松散物质全部都凿除。而凿毛需要尽可能的加深，促使骨料能够充分暴露出，而后适应沥青混凝土实施修补。在修补之前，需要将孔处润湿，认真对缺陷处状况与沥青混凝土胶剂质量深入了解【4】。修补的过程中，需要规避出现震动过滤亦或是荷载过滤的状况，降低高温以及雨水冲淋状况出现概率。沥青混凝土铺装层若是有大面积脱落、碎裂以及洞穴等状况时，需要将全部损坏的铺装层实施重新的处理。
（二）抗车辙剂添加施工技术
在此过程中，需要将抗车辙剂加入到骨料当中，通过溶解、搅拌以及剪切等步骤，均匀地将其混合在混凝土混合料中。在此技术应用过程中，需要精准地掌握搅拌温度和搅拌时间，这也是决定着技术应用能够取得成功的关键内容。在搅拌过程中，干拌要严格按照搅拌的规定时间进行，要达到十秒以上，而且骨料需要在190-200℃的高温环境下加工，在达到这两项要求之后再进行试验拌合。为了能够方便工作人员观察，要在搅拌过程中只投入粗骨料和抗车辙剂进行搅拌，其他的材料暂时不需要加入。等到搅拌时间达到十秒之后，再进行卸料，工作人员要在第一时间观察抗车辙剂的溶解情况和包裹情况，如果其中仍然参杂着很多粉末，那么就代表着需要进一步延长搅拌时间，将时间调整到十五秒再重复搅拌步骤【5】。在提高搅拌之间之后，粉末就会被完全溶解，并且还会均匀的包裹在粗骨料的表面。此外，在混凝土混合料卸料过程中，应该多次且缓慢地移动车辆，避免混合料在卸料过程中发生离析现象。运输车辆还要做好保温工作，避免温度得到突然变化导致混凝土混合料发生离析。
（三）热拌混凝土面层施工技术
在混凝土面层技术应用过程中，热拌混凝土面层技术在公路桥面治理工程中具有良好的效果。此技术的应用主要有以下三个方面，分别是上面层、中面层以及下面层施工方法。
（一）上面层施工
上面层施工方法需要达成的条件有很多：要满足沥青混凝土的质量和比例都要达到严格的标准；在施工技术应用过程中掌握好合适的温度，一旦温度出现过高的情况，就要立刻停止施工，利用平衡梁对其进行调整；对后期的路面整修方面要按照严格的标准进行，这样才能够准确掌握沥青路面的质量。
（二）中面层施工
中面层施工方法需要在一系列复杂的程序之后才能够形成最佳的效果。当施工过程进行到中面层施工阶段时，要对沥青路面进行全面清洗，确保道路表面的清洁程度，尤其是要确保混凝土施工混合材料的清洁程度。只有确保施工原材料的纯正才能够保证公路桥面的治理工程的控制质量。
（三）下面层施工
与中面层施工方法相似，但是对下面层来说，需要将混凝土进行平铺处理，将残留于路面表面的石屑清理干净，而且在技术应用过程中，要将环境温度控制在14℃，这样才能够让热拌混凝土技术发挥出应有的优势，以此来确保施工质量。最后就是在治理工程实施过程中，要反复试验热拌混凝土技术，利用多样化的实验方式，来确保质量控制有所提高【6】。
结束语：
综上所述，在对公路桥面项目工程进行施工的过程中，桥面铺装工序至关重要，对公路桥面项目工程的质量和后期运用安全程度有密切联系。若是公路桥面铺装工程项目早期就有质量问题出现，有关人员需要提升重视力度，寻求出针对的治理举措，对所存在的问题及时补救，运用适当的维修技术与施工技术，确保国民出行安全和交通运输流畅。施工人员需要对防范措施进行针对性研究，在根源上将各类问题扼杀，确保国内公路桥面工程项目可顺利发展。
参考文献：
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[2]孙鹏飞.公路桥面铺装早期破坏原因及治理方法[J].科技创新与应用,2017,(16):227.
[3]尹飞.公路桥面铺装早期破坏原因及治理方法[J].低碳世界,2017,(09):201-202.
[4]周凯.高速公路桥面铺装早期破坏原因及治理方法[J].黑龙江科技信息,2017,(07):192.
[5]郭莹.试论公路桥面铺装早期破坏原因及治理方法[J].民营科技,2016,(12):159.
[6]付燕.公路桥面铺装早期破坏原因及治理方法[J].绿色环保建材,2016,(11):96.
作者简介：易发成，（1982.02-）男，江西宜春人，本科学历，福建省红日水利水电工程有限公司工程师；研究方向：道路与桥梁工程施工