蔡东鹏
浙江数智交院科技股份有限公司，浙江省杭州市，310000
摘要：工程路线布设施工是整个公路工程路线设计和项目建设中最为关键的部分,路线设计布设的质量,直接就会影响着整个公路工程整个建设项目的路线设计质量和整个施工过程质量,同时也可能会对整个施工人员工期和整个施工过程资金投入等诸多方面因素产生重大的社会影响。因此公路线网络布设已经逐渐成为我国公路工程体系建设的重要工作任务重点。只有对其特点进行合理的技术分析和深入的科学研究,才能充分结合具体的公路设计技术要点,对高速路线布局进行合理规划布设,满足实际的使用需要,促进高速公路工程的持续发展和不断完善。
关键词:高速公路工程;交通路线图的布设;布设常见问题
前言：
在以往的公路设计工作过程中,始终一直坚持以高速公路规划图为基础的具体路线设计。路线规划作为一条公路的基本交通结构,路线规划设计的质量直接的会影响着其在公路沿线通行的安全稳定性,以及沿线基础设施的实际建造使用规模和公路投资建设资金的实际使用成本情况,因此在我们进行干线公路上的布线工程设计时,必须充分结合实际的公路地形影响因素,对这些地形因素进行充分的分析了解,并灵活性的进行综合运用,才能做到使干线公路上的布线工程设计更加的合理,同时我们要对公路施工设计过程中存在路线设计存在的一些问题需要进行全面的案例分析和经验总结,从而帮助设计制造出更加的既经济,又安全。
一、公路工程设计中的路线布设常见问题
1.1平面设计直线存在的问题
直线基本设计线形工程设计线型是广泛指在企业进行高速公路以及工程系统布线设计时,通常使用一种在实际生活中应用概率比较大的基本线型设计，但是在长或短直线上的整条线形线道路段中的设置如果行车时间做的过长,容易就是会直接致使大型汽车车辆驾驶者在大型驾驶车辆上下公路或者行驶高速公路过程中,不能对沿线沿途的风景色景和情况同时进行合理的及时把握以及掌控,对路的沿线旅途景和风景也会感觉十分的乏味;在长或短或窄直线上的线形线道路段大型驾驶车辆中在上路行驶高速公路过程中,还是有可能就是会容易的致使大型车辆行驶速度难以及时得到进行准确性的控制,出现车辆行驶上路速度过快的安全隐患问题,有些大型驾驶车辆在高速行驶接近该路段长或短直线上的线形线道路段大型车辆中的尾部时,并没有对大型车辆行驶速度上的快慢情况进行合理的实时自动控制,使得在紧急情况转弯时很容易的在行车途中出现危险;而有的整条条形线路中,坡度较大,同时整条条形路线的行驶方向性和起伏性也比较频繁,使得整条条形线路的的行驶稳定性难以及时得到有效提升,对整条条形线路的车辆运动连续度和性能也因此造成了不良影响,使得了汽车车辆驾驶人员在各种不同视觉上的感受体验方面同时的也出现了疲劳。
1.2路线超高桥及横断桥坡度及弯道渐变段停车位置不合适
在城镇公路车辆进行斜坡布线时,必须对超高坡和横向曲线坡度合理进行设置,避免对影响通行公路车辆的稳定安全运行,产生负面的不良影响,使城镇公路交通稳定性能够得到有效的合理保证,使通行车辆人员可以在安全的公路环境中安全行驶。如超高横向斜坡弯道设置不合理,不能充分满足实际的通行需要,很容易在对向弯道通行车辆两侧进行高速拐弯时,对弯道车辆通行造成一定不同程度的不良影响,使弯道交通安全事故的多发产生死亡次数不断扩大增加。还有一些超高速和渐变弯道路段由于设置的排水位置不合理,导致高速公路弯道表面可能出现了比较大面积的水泥积水;此外,也普遍存在由于板梁超高支架设置不合理,使得部分板梁支座结构物的支撑性能出现不良影响,造成板梁支座内部处于完全悬空的支架状态,并没有充分发挥实际的支撑作用,形同虚设"。
二、公路工程设计中路线布设问题的改进措施
2.1运行速度检测路线设计
进行高速公路工程布线车辆设计时,不能只是将实际设计车辆速度状态作为一个线形质量指标用来进行质量控制,还有必需从设计车辆的实际行驶速度状态以及车辆动态运行性能等,对设计车辆是在进入高速曲线状态运行之后速度的动态变化,进行充分的数据分析,对车辆运行中的速度变化进行准确的质量检测。使汽车运行的高速度与弯道曲线的超高等速度指标有效的相结合,同时它也使高速路线运行可以更加连续稳定,提高高速公路的安全运行性能。
2.2路线超高渐变段位置的优化
一般实际情况下,在实际进行路线设计时,路线超高线和渐变线的位置没有统一的技术规定,这样往往可能会对普通公路工程设计人员带来额外更多的技术困难性。例如普通路线超高坡度渐变的固定位置,如果只是设立在普通公路行车中线,从纵向负坡渐变到横向正坡的转换过程中,会容易使普通路面横向斜坡坡度出现一些反复性的坡度变化,在此类的基础上,就非常需要对普通路线超高坡度渐变这一段路的位置设计进行合理优化,使公路行车具有安全性车辆可以及时得到有效的运行保证,对此在路线超高渐变设置过程也要进行合理的优化设置。
在具体路段进行车速设计时,有时候还会导致出现一段长度比较长的路段下坡,在此类的路段具体进行高速行驶时,驾驶员很容易就会发生下坡速度难以及时进行准确控制的各种问题,常常甚至会导致出现下坡超速所以在具体进行车速设计时,就非常需要对超高的峰值车速进行合理的速度调整。
2.3纵面线形设计及爬坡车道的设计
在正确设计一条路线的最大倾斜坡度时,需要对道路通行行驶车辆的道路相关标志信息要具有正确的认识了解,对车辆纵坡线的长度大小进行精确控制,不同的车辆纵坡长度大小所形成对应的最大坡长,具有严格的坡度规定,虽然没有过分要求进行坡度限制,但是其数值可以用来作为路线设计时的重要参考设计依据。有些路段重车道在通行较多车的路段时其通行控制能力仍然有待较大提升,这时我们可以对路段车道宽度进行规划增加,提升该路段通车的能力。
结束语：
综上所述,本文对当前公路布线工程设计中的相关技术问题分析进行了全面的理论分析和深入研究,并对公路布线工程设计中可能存在的一些问题难点进行了分析总结,对当前公路布线工程设计当中存在的一些问题分析提出了有效的完善改进对策措施,对当前公路布线设计中的要点要求进行了明确。公路交通路线规划设计方案应该与自然环境规划进行紧密的相互融合,进行具有针对性的规划设计,反复进行优化,选取最为合理的设计方案,才能真正完成优质的交通路线规划设计。
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