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城市轨道交通类专业实训教学体系的建设与应用

发表时间：2021/4/28 来源：《教育研究》2021年4月作者：李洁

[导读] 本文的研究重点是以城市轨道交通专业的实际工作需要为出发点，以专业技能和素质的培养为重点，通过构建多维的协同创新平台，研究科学合理的实践与实施，开发专业实践教学体系，设计实践课程。在调查我国城市轨道交通从业人员职业培训体系基本现状的基础上，分析我国城市轨道交通从业人员职业培训存在的问题与不足，并提出有效的解决方法。

陕西省西安市铁道技师学院李洁 710000

摘要:本文的研究重点是以城市轨道交通专业的实际工作需要为出发点，以专业技能和素质的培养为重点，通过构建多维的协同创新平台，研究科学合理的实践与实施，开发专业实践教学体系，设计实践课程。在调查我国城市轨道交通从业人员职业培训体系基本现状的基础上，分析我国城市轨道交通从业人员职业培训存在的问题与不足，并提出有效的解决方法。
关键词：城市轨道交通;实训教学体系;职业课程建设;实训教学应用
        随着时代的进步和发展，城市轨道交通建设的相应水平也在逐步提高，使得大型领域的人才需求，如车辆运营、设备维护等，也随之增加。根据北京市2019年的情况，通过具体的调研和研究成果，可以看出北京市目前对专业人才的实际需求在5万人以上，而专业人才与技术人才在数量上存在着严重的矛盾，这是职业培训必须建立的基础，要充分考虑职业培训教学体系和相关应用研究。
        1城市轨道交通类专业实训教学体系的必要性
        相对于普通高校，高职院校在人才培养上更注重专业特色。高职高专日常教学应注重理论与实践相结合，引进和完善相应的实践教学体系，创新教学理念，提高教学质量。
        相对于其它专业，城市轨道交通开通时间较短，一些高职院校所在的城市没有完善的城市轨道交通系统。其结果是，难以与地方运输公司合作，也难以组织学生进行实习培训或实习，因此，需要高等职业技术学院为大多数在城市轨道交通客运管理领域工作的学生提供高质量的实习培训基地，以指导他们在实际培训阶段为乘客安排住宿和车站设备，而这类职位对实践培训和理论知识的要求较低。为了预防这一现象的发生，必须在学校内部建立相应的培养机制，以提高城市轨道交通专业毕业生的素质和质量。
        2城市轨道交通类专业实训教学体系的教学原则
        高等职业学校要建立和完善实训基地，完善城市轨道交通专业的实践教学体系。因此，本部分首先介绍了城市轨道交通专业实训基地的设计原则:在建设过程中遵循服务性、效益性、工学结合等原则。
        服务性原则是指为专业发展而建立，并与专业发展相联系，为专业发展服务的基地;另外，在建设过程中，实训基地不仅为专业发展服务，而且为教学和学生参与服务。应从实际出发，从课程设置、教学内容等方面对教材进行设计与规划。高效率原则是指高职院校在实训基地创建过程中，要实现教学资源的高效率整合，使各种教学活动有条不紊地进行，使之相互协调，互不干扰，从而促进教学体系的高效率发展。将城市轨道交通工程技术与工程管理有机地结合起来，是建设城市轨道交通专业实训基地的基本原则，也是开设专业实训课程的本质要求，因此，应重视二者的结合，建立相应的教学体系。
        3城市轨道交通类专业实训教学体系现状分析
        3.1实训教学体系缺乏先进硬件设备的支持
        城市轨道交通建设离不开先进的硬件设施的支持。目前，我国大多数高校在城市轨道交通专业建设中还没有达到相应的要求，还存在一些不足，缺乏培养铁路运输综合人才的基本前提，培养难度较大，建设城市轨道交通专业人才培养基地，就是按照专家或设备供应商指定的建设项目，投入相对充足的资源，建立培养基地，并积极配备完善的硬件设备。
        3.2过于依赖传统铁路专业的实训教学做法
        对某些以铁路行业为基础的学校而言，长期的教学实践将逐渐成为其教学过程中的一种传统，这一过程需要相对庞大的设备支持。为实现这一目标，正在逐步开发一个有系统的综合实践领域职业培训课程，并根据以往对铁路运输进行传统职业培训的做法，适当整合相关内容，以提高铁路运输初级专业技能的有效性，确保在职业培训领域顺利开展继续教育活动。其最大优势在于其专业知识，且多局限于铁路行业的实际工作经验，与传统的轨道交通相比，具有很大的不同，即使有一定的专业背景，也无法快速适应城市轨道交通的新要求。

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        4.城市轨道交通类专业实训教学教学存在的问题
        4.1缺乏完善的实训教学评价标准
        在传统的评价过程中，多以教师评价为主体，制定相应的评价标准，也符合实现教学目标的要求，但这种评价方式与企业的实际需要严重背道而驰，其中具体内容的评价内容尤其是对相关知识的相对统一应用，业务能力的恰当考核有待提高，应适当增加考核内容作为综合能力考核，这是评价不科学、不完善的主要原因之一。
        4.2缺失多岗位协调能力培养条件
        与传统培训领域相比，高职院校在培养学生多方面的实践技能方面难以发挥其优势。但是，由于培训场所有限，专业人员相对分散，将硬件建设作为一个重要起点，对以往培训教室建设的总体改进没有进行有意义的规划，导致轨道交通行业职业教育在独立发展成为信息孤岛后，往往出现碎片化现象，难以实现不同培训系统之间的联合运作和统一控制。
        5.提升城市轨道交通类专业实训教学体系的主要措施
        当今，随着高职教育的不断发展，社会高职院校代表着一批高素质人才的不断涌现。随着城市轨道交通行业的发展，这一领域对人才的需求越来越大，高职院校应不断推进城市轨道交通专业自主培养体系的建设，为相关企业和社会提供高素质人才。
        5.1实施三化合一的实训评价模式
        以往的传统实习教学中，学生只能达到传统实习教育背景下的统一学历标准，不能满足城市公交的相关标准，因此，可以根据现场实际情况，提出切实可行的"三位一体"效果评价方法。具体而言，主要体现在面向岗位的考核、面向竞争的考核方法、面向企业的考核标准等方面，以不断实现校企考核方法的一致性和培训效果的不断提高，促进城市轨道交通类专业的适用性。
        5.2更新建设理念，拓宽共建途径
        职业学校培训基地的主要目标是为职业学校教师和学生提供基本的实践活动，以提高职业院校毕业生的技能水平和基本培训水平，同时发挥技术培训、职业培训和社会服务功能。无论是建筑费用的分配，还是有关方面对功能的要求。
        5.3开展校企合作
        学校与企业的合作，使职业文化逐渐成为职业教育与培训的重要组成部分。实践基地的主要目的是模拟工业企业的实际工作，它的主要目的是鼓励高职学生，充分感受学校的职业文化，积极提高自己的道德品质，关心实际的职业技能。基于此，在实施过程中应充分考虑职业文化渗透培训基地的建立与使用，以培养具有稳定、职业意识的复合型专业人才，为行业、企业的发展服务。
         5.4探究职业教育教学一体化
        针对工业企业从业人员资格考试的实际情况，把学生的实际学习水平分为理论学习阶段、课堂学习阶段、模拟培训中心等几个层次，在培训的基础上，起到了承前启后的作用，并且这个过程主要是在学校内部培训基地进行的，从学校的角度来看，能够有效地把握这个过程与前两个阶段的关系，为以后的阶段做相对有针对性的准备。
        5.5培养教师专业能力
        不断提高教师的专业技能将进一步完善培训基础，相对于其他教育形式，以校企合作为基础的专业化培训将成为专业化培训的方向。所以，实践培训的功能定位不能仅仅局限于对学生的实践培训，而要坚持教师的实践技能提升和行业企业的充分参与，逐步建立专业培训基地，在提高学生素质的同时，提高教师的实践技能，这是当前职业培训基地建设的最重要趋势，也是今后一段时间内的重点。
        结语
        总体而言，城市轨道交通教学训练主要体现在专业技术理论教学的综合运用。在我国，城市轨道交通的建设和运营，需要大量高素质的技术人才作为主要支撑。在此基础上，构建城市轨道交通专业实践教学体系，不仅可以提高教学质量，而且可以改善教学效果。城市轨道交通职业学校要充分发挥自身在实际教学中的社会职能，积极参与实践活动，发挥自身在实际教学中的作用。
参考文献
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