郭海港
沈阳航空航天大学 辽宁 沈阳 110131
摘要：民用航空器的维修关系到民航机务的正常工作和飞机安全的行驶。航空器部件可靠性是一种工程技术，是评价产品质量的重要指标，也是影响飞机能否正常使用的首要问题。可靠性应该横贯飞机全寿命周期，如何提高可靠性已经成为民用航空能否做大做强的关键所在。
关键词：维修；民用航空器；部件；可靠性管理
前言：民用航空器维修质量管理部门需对各方面工作内容进行创新与改革，建立多元化的维修质量管理机制，理清复杂的工作内容，合理使用先进的科学技术对其处理，保证在实际发展的过程中，创新管控形式，建立现代化的工作体制，达到预期的管理目的。
.1、民用航空器维修的背景
从事民用航空器维修的维修人员需要具有技术职称或者有从业资格证，以此来保证维修人员的专业性，达到维修人员在维修过程中能保护好自己安全；需要定时就参加民用航空器维修的技术培训，在这基础上还能自行再添加不定时的民用航空器的技术培训，通过培训来确保维修人员能了解最新型号飞机的结构和学习技术难点。20世纪50年代到90年代期间主要是学习套用苏联的维护和维修分开管理体系，维护和修理的时间是定期的。20年代90世纪，我国引进了新型号飞机，维修方式也改变为通过监测每架飞机的实际情况维修为主，定期维护为辅的西式管理体系，这段期间中国的维修技术有了跨越式的进步。保证民用航空器安全运行是民用航空器维修和管理的目标，民用航空器的维修还关乎到民用航天器的寿命和乘客的安全，所以这就是民用航天器维修的重要性。
2、民用航空器部件可靠性的发展
为了保证可靠性，往往对计算载荷和选用的强度等分别乘以各种安全系数，既增加了制造成本，又不足以保证其可靠性的提高。随着对民用航空器破坏机理认识的日趋深化，对故障资料的日积月累，以及概率与统计论在民用航空器部件的应力与强度分析方面的应用等，为民用航空器部件的可靠性设计提供了理论基础和实践经验。于是，在传统方法的基础上，结合可靠性分析理论和数学规划方法，部件可靠性管理得到越来越广泛的应用。不同于用安全系数来保证部件可靠性的传统管理方法，民用航空器部件可靠性设计方法采用可靠度或其他可靠性指标来保证其可靠性，对失效可能性的认识和估计都比较合理；因此，国内外越来越多的学者积极投入到对其的研究之中。在过去的几十年中，概率论在民用航空器部件可靠性设计方面的运用获得了巨大成功，概率可靠性方法成为处理不确定性的最为普遍的方法。
随着科学技术的发展，人们逐渐认识到工程中除了随机性以外，还存在着另一类重要信息———模糊信息。模糊可靠性设计方法就是在可靠性设计过程中，运用模糊数学处理模糊信息，使计算得到的部件可靠度结果更符合实际情况。实际上，由于受微观组织不均匀性等内在分散性和载荷历程工作环境等外在分散性的影响，实际工程结构的应力响应表现出很强的随机性；因此，考虑这些随机因素影响的结构可靠性设计很有必要。近年来，国内外很多研究者相继把随机有限元引入到结构可靠性领域中，形成了随机有限元法模型。
3、基于维修的民用航空器部件可靠性管理分析
3.1建立健全维修质量管理体系
要想从根本上提高民用航空器的维修水平，航空维修企业应该从现状出发，找出维修过程中存在的诸多问题，并根据薄弱环节确定民用航空器部件可靠性管理的重点，制定合适的管理方案，从制度上来保障维修的整体质量。与此同时，航空维修企业还应该成立民用航空器部件可靠性管理小组，确定各个环节的责任人，将领导、推行、文编等职务的人员联系在一起，加强民用航空器部件可靠性管理制度的维修力度，促进方案的顺利实施。另外，民用航空器的维修和安全管理分为不同的环节和层次，它需要设计和维修人员按照主系统、子系统的顺序，分层次操作，将不同层次的维修和保养任务下达到具体的人上，使不同环节有效连接在一起，形成一个有效的民用航空器部件可靠性管理体系。
3.2产品可靠性薄弱环节的统计分析
民用航空器部件及总成的不可用时间包括故障停机时间和计划停机时间部分。计划停机属于预防维修，是按产品的检修规程安排的，故障停机是由于产品可靠性问题造成的。通常把累计故障停机时间比较长的处于前零件称为民用航空器部件及总成可靠性的薄弱环节或关键零件。利用产品可靠性数据库和可靠性分析程序库，对大量现场可靠性数据进行统计分析可确定民用航空器可靠性的薄弱环节。集中精力对其可靠性薄弱环节进行改进，可避免盲目对成千上万部件平均使用力量，有效地提高整个民用航空产品的可靠性水平。
3.3由被动管理转为主动管理、由经验型管理转为数据型管理
我国的飞机维修管理相对被动，多为不安全事件发生后再进行整顿，难以预防未曾出现过的维修差错，应完善管理制度在一定程度上鼓励维修人员主动上报维修中的隐患问题，将事故隐患提前暴露出来。随着航空技术的发展，新型的设备和维修技术都不断更新，单纯地遵循以往的经验管理难以达到预期的效果，数据型管理能够有助于更加准确地做到事故的趋势预测，防止事故的发生，例如对之前多次事故类型、系统、区域、所属章节等进行分类，遇见新的故障无法准确判断时，可先将其归类，根据之前统计数据作为参考，更客观地判断出故障的影响趋势，对故障可能带来的影响提前做出预判。
3.4加大维修人才的培训力度
很多事情都不是一劳永逸的，维修更是如此，维修是对航空器部件可靠性的检查和维护工作，保障其保持安全平稳的运行，因此维修人员的技术水平非常重要。维修人员的维修水平还和自身掌握的技能虽然在日常的维修工作中能够越来越熟练，但是很多事情都不是一成不变的，随着时间的推移，航空器可能会出现一些日常中所不常见的新情况，需要新的技术和更高水平的维修技能，因此对于维修人员的要求也在不断的提升。所以维修人员的技能非常重要，要定期的对维修人员进行一定的培训，保证其在维修方面所掌握的技能的提升，以便在日后面对新情况的时候不至于陌生。
3.5部件故障修理是双方的良好沟通
送修部门在把故障部件送到修理厂维修的时候需要写明部件的故障问题和故障原因进行详细的说明，这对修理厂维修时有了可靠的参考条件和维修方向，根据维修技术服务能力来选择部件维修厂，让部件维修厂之间的良性竞争，促进航空器维修员技能提升和交流。对于部件维修厂来说，要有良好的服务意思和沟通态度，不能只参照书本进行维修，还是要有针对性的考虑到部件故障本身来进行维修，在收到有故障的部件后先做检查和测试，在这期间并没有发现问题的话先不盲目把部件视作无问题部件，应先与送修部门联系，通过沟通了解确切的故障，有利于提高维修质量和信任度。
3.6明确可靠性在民用航空器维修中的重要地位
可靠性在民用航空器维修中是非常重要的，建立民用航空器维修企业质量管理体系，不光要在开始之前做好科学的策划和设计以及其他相关的准备工作，重要的是实施。有句话说得好“实践是检验真理的唯一标准”，制定具体的实施方案和相关的维修时部件的质量方针和质量目标，让大家充分的认识到做好民用航空器部件可靠性管理的重要意义。
结束语：部件的可靠性是保证民用航空器的维修质量的重要保障，是保障航空器持续稳定发挥作用的基础和前提，对维修质量的管理工作是一个漫长的过程，随着社会的发展和周围环境的变化，维修时部件的可靠性管理会不断的面临很多新的问题和矛盾，因此要有坚持不懈的奋斗精神，对部件进行可靠性管理。
参考文献：
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