王志强
哈尔滨地铁集团有限公司运营分公司 黑龙江省哈尔滨市150001
摘要：FAS 系统由主控和分控两级管理，主控指控制中心，主要负责对全线防灾设备的运行状态进行监测，并接受报警信号和发布救灾指令，分控指的是车辆段、车场和车站，分控以车站控制为主，由车站负责接受报警信号，与控制中心联系，通过对防灾指令的接受来达到控制设备运行的目的，现就 FAS 系统与综合监控的接口划分以及联调过程中出现的问题进行探讨。
关键词：地铁；综合监控系统；联调
地铁的综合监控系统通过设置在各个车站和控制中心的服务器、交换机、接口设备和网络设备等，使该线路的地铁控制中心能够对各个车站的 FAS 系统、BAS 系统、PSCADA 系统、屏蔽门系统等设备系统进行实时集中监控。因涉及的单位和设备数量较多，如果相关的厂家、施工单位和设计单位等在某一环节的工作中出现错漏，将使综合监控系统不能正常监控相关设备系统的外围设备。所以在综合监控系统正式交付使用前需要完成联调工作，检验综合监控系统功能的正确性和完整性。
一、地铁综合联调
1、综合联调的意义。综合监控系统的作用是对 FAS、BAS、PSCADA 和屏蔽门等设备系统的外围设备进行监控，因涉及的单位和设备数量较多，如果相关的厂家、施工单位和设计单位等在某一环节的工作中出现错漏，将使综合监控系统不能正常监控相关设备系统的外围设备。而综合监控系统监控的设备大部分均为重要设备，如果监控设备信息错误将出现严重的后果。如：在控制 PSCADA 系统的供电开关时，如果控制了错误的供电开关，将可能造成触电等人身伤害等风险。可见，保证综合监控系统正确监控被控设备是十分重要的，所以在综合监控系统正式投入使用之前，需要与所有被控设备进行一次彻底的综合联调。
2、综合联调子项目的设置。由于综合联调工作量大且工期要求紧，为方便整体联调工作的推进和管理，通常按监控的设备系统的不用，把综合监控系统联调独立设置为不同的联调子项目，各个子项目安排不同的负责人和成员，独立管理、同步推进。综合联调通常划分为以下子项目：与 FAS 及气体灭火系统联调项目、与 BAS 系统联调项目、与 PSCADA 系统联调项目、与屏蔽门系统联调项目、与 AFC 系统联调项目、与门禁系统联调项目、与视频监控系统联调项目、与信号系统联调项目、与广播系统联调项目、与乘客信息显示系统联调项目、与综合后备盘联调项目、与防淹门联调项目等。
3、综合联调的前提条件。由于综合联调是在新线建设期开展的，现场设备可能仍处在安装阶段，如果现场设备未安装完成则无法开展联调工作，因此通常需要为综合联调设置启动的前提条件，包含：相关系统设计已基本稳定且相关系统软件和硬件不再频繁变更、综合监控系统和被监控的设备系统均已完成现场设备的软件和硬件安装、被监控的设备系统单系统功能已具备、相关设备系统建设问题已基本完成整改等。
4、综合联调的人员设置及职责。新线的综合联调通常需要以下人员共同完成。总指挥，由建设单位和运营单位共同担任，负责总体牵头、制订总体计划以及为综合联调系统提供各项资源等。联调子项目现场负责人，由运营单位人员担任，负责单个子项目进度的把控、安排子项目每天的调试计划、协调每天参与联调的人员、记录子项目调试过程中发现的问题等。现场调试人员，由运营单位、设计单位、厂家及施工单位等人员组成，负责动作设备、设备系统软件与现场设备的一致性检验等。
5、综合联调的准备工作。
综合联调在开始之前需要做好人和物等方面的准备工作，主要由联调子项目负责人组织完成，包含如下内容：收集相关系统的施工图纸、技术规格书和设备合同等资料；编制详细的联调方案和各设备点位调试表格；编制问题汇总表、进度根据表、联调日报和周报等表格；制定完善的综合联调总体计划和每日工作计划；召开综合联调各个子项目启动会，向参与联调子项目的各方人员讲解本子项目的目标、范围、工作内容、计划、人员安排和职责等；根据综合联调方案和测试表格，组织参与联调的各方人员进行培训；编制综合联调前提条件，并督促建设单位组织人员使现场设备满足前提条件；根据综合联调子项目的特点，组织相关方准备好测试工具。
二、FAS 与综合监控的测试与联调
1、测试内容。根据《火灾自动报警系统设计规范》、《FAS 系统施工及验收规范》的相关规定，对 FAS 系统的设备信息状态进行测试和验证，评估其是否符合设计要求，能否将报警信息传递到控制中心，通常采用全测和抽测相结合的方法，对各站点实施全测，对各回路实施抽测；对 FAS 系统和综合监控系统的通道故障进行测试，验证二者之间的接口是否符合设计要求，通过对火灾测试的模拟，验证系统能够对报警信息做出快速、有效反应，正确执行相应的救灾模式；对系统的人工干预情况进行测试，主要包括自动通道、控制盘按钮、人机界面等内容，验证其是否达到优先级操作的设计要求；对各系统进行联动测试，验证其是否能在火灾情况下实现救灾功能，并对这种状态下的风机进行联锁功能测试和放烟测试，验证其是否达到环控工艺和自动触发的设计要求。
2、调试工作。调试工作需要遵循以下几个前提条件。第一，系统正式投入运行，必须对报警设备、监视设备以及控制设备进行测试，确保各系统的联动功能得以完善，对消防水泵、防火阀、非消防电源以及系统各工作站进行调试，确保其保持良好的工作状态。第二，气体灭火系统正式投入运行，必须对报警设备、监视设备以及控制设备进行测试，确保程序功能联动得以实现。第三，FAS 与综合监控系统的主控和分控的联调功能得以正常发挥，满足数据传输要求。第四，参与联合调试的工作人员必须熟悉整个实施方案，并在联调前做好各项准备工作。在联调过程中，如果发现安全隐患，工作人员应暂时停止相关的调试工作，及时采取控制措施，并将此情况上报；如果是系统的原因，致使调试工作无法继续，应立即责成相关方进行整改，达到设计要求，并如期交付使用；对所发生的故障整改完成后，还需进行再次确认，确保其达到测试条件；根据以往经验，综合调试过程中，出现最多的就是软件问题，这类问题占到总问题数量的近一半的比例，如工作站设备的描述与现场设备实际位置不一致，对于此类问题在抽检过程中必须认真排查，确保报警位置的准确性。
结束语：
新线的综合联调是一项复杂的系统工程，不仅调试内容广、参与单位多、而且耗时长。想要高质量地完成新线综合监控联调工作，必须从联调开始前就做好周全的计划、科学的安排和完善的方案，同时充分预想联调过程中可能出现的问题并做好应对措施。 通过此次 FA S 系统的综合联调充分验证了 FA S 系统与综合监控、BA S 系统之间的接口关系和联动功能，以确保最终交付的系统能符合各项既定的性能指标，从而保证整个系统的稳定、高效运转。
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