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公路设计因素和交通安全相关性

发表时间：2021/4/30 来源：《基层建设》2021年第1期作者：范佩

[导读] 摘要：为避免公路设计出现问题，应强化各项关键技术和解决措施在公路设计中应用力度，帮助有关部门及时解决公路设计过程中出现的问题，确保公路设计与现代化交通运输行业发展要求相契合。

        陕西交通公路设计研究院有限公司陕西西安 710075
        摘要：为避免公路设计出现问题，应强化各项关键技术和解决措施在公路设计中应用力度，帮助有关部门及时解决公路设计过程中出现的问题，确保公路设计与现代化交通运输行业发展要求相契合。与此同时，还应保证相关人员对各项关键技术和解决措施有所了解，避免相关人员在开展公路设计时因自身因素干扰而出现问题。提高公路设计效果，以为公路建设施工的顺利开展打下坚实基础。
        关键词：公路设计；交通安全；影响分析
        0引言
        公路工程和其他工程相比较，施工范围较大，且工期也较为紧张，导致公路工程设计工作的难度也较大，因此，设计单位需要加强对公路工程的分析，明确其在设计过程中的常见问题，进而研究相关强化措施，提升我国公路工程设计的整体水平，实现我国公路工程设计水平的提高。
        1公路设计常见问题
        1.1公路安全设计问题
        在进行公路安全设计时，相关人员对各类涉及材料质量和安全效果不够了解，这就导致各类材料在公路安全设计中作用效果变差，造成公路安全设计水平下降，公路整体质量安全也会受到极大的影响。同时有关部门没有按照具体要求做好公路主动防撞设计工作，从而导致公路设计安全问题层出不穷。
        1.2公路耐久设计问题
        在对公路开展耐久性设计时，可能会因原材料调配不合理以及整体规划效果低下而出现问题，从而影响公路使用寿命和耐久性效果。同时设计人员对公路安全指标也不够了解，造成公路耐久设计缺乏标准化参考依据，无形中加大了公路耐久设计在具体实施过程中出现问题的可能，公路使用寿命也会受到极大的影响。
        1.3公路抗震设计问题
        为避免公路在使用过程中受到地震波干扰，应强化公路抗震设计力度。但是有关部门在对公路开展抗震设计时并没有对各项具体因素展开研究分析，造成公路抗震设计效果变差，一旦公路在使用过程中受到外力作用或者地震波干扰，就会出现公路基础结构偏移和表面裂缝等问题。直接影响公路设计水平和质量效果，当地交通运输行业发展速率也会变得越来越慢。
        2公路设计中新方法的应用
        2.1曲线法定线
        曲线法定线设计方法较为新颖，其实践价值较高，其中曲线法定线具有一定的规律。在应用前期阶段，需要对公路控制因素进行优化，准确对圆曲线的位置进行定位，切实掌握好圆弧与圆弧之间的位置关系，保证连接线与过度线之间连接方式的合理性。借助曲线法定线对将要施工的公路地形进行分析，根据现场周围的实际情况将导线与交点之间的距离控制在最佳区间。同时，要对曲线主点切线的方向进行准确的确认，要保证切线方向之间处于相反的状态，运用此定位的方式一定程度上可以提升设计的灵活性。在确定圆弧位置的环节中，利用数学原理对其具体位置进行计算，找出公路线路设计的控制点，为后续设计工作的顺利进行奠定基础。曲线法定线中的圆弧通常选用直线，可以提升控制标准的准确性。
        2.2横截面设计法
        横截面设计法主要是以点为基础，在实际的设计环节中，借助计算机辅助系统进行设计，主要以模板法为基础，此种设计方式较为简单，设计人员可以充分根据公路路段的实际情况对其进行有针对性的设计，应用方式简单，对设计人员的专业知识要求不高，与对点进行有机的结合，并将公论设计理念融入其中。横截面设计法改善了传统设计方式的局限性，可以减少人力、物力、财力资源的消耗。例如：在横截面绝对坐标建立的环节中，对横向以及竖向增量进行科学的分析，以点为中心，并对其进行控制，在建点的环节中，需要充分结合坡率放坡以及横截面线交融的实际情况出发，将开发程序理念有效的融入其中，一定程度上降低了设计难度，在相对简单的路幅中发挥优势。

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        2.3路线平纵面线形以及路拱横坡设计法
        路线平纵面线形以及路拱横坡设计法中的路线平纵面线形设计可以保证公路的平稳性，在实际的路面设计环节中需要严格按照技术规范线性指标进行操作，并对公路的现状进行维护，找准公路的中心线，有助于提升公路的使用寿命。在纵断面设计的环节中，通过平面分析的方式计算创建纵断面设计的高程控制点，根据不同等级公路的实际情况适当的增设分离式立交结构，并将竖曲线半径以及纵坡、变坡点标高进行准确的定位，优化整体设计方案，仍然需要与现有的技术规范标准进行比较，在沥青混凝土土面厚度的选择上，要坚持适度性原则，尽量减少施工材料的消耗。而在路拱横坡设计环节中，设计人员需要掌握好调平层，将调平层的数量控制在最佳范围内。
        3公路设计隐患的有效处理措施
        3.1提高设计人员的专业能力以及综合素质
        主要有以下几点：一是设计人员在进行公路设计工作开始前，对可能影响公路质量的内外部因素进行调查分析、综合考虑；二是最大限度地避免公路使用的安全隐患，设计人员扎实专业能力，提高综合素质，保证设计质量符合国家的相关规范；三是设计人员应当对施工养护等问题进行分析，提前做出预测，提出合理化建议，保证设计内容与施工实际相符；四是规范设计人员的设计行为，加强设计人员责任意识的培养；五是建立审核制度，将责任落实落细；定制奖惩制度，增强设计人员的积极性。
        3.2优化设计构图
        我国传统设计多采用平面构图，而这种构图无法充分表达设计要求，很多设计内容与实际工程条件不相符，因为平面构图要求人们结合多张图纸，在脑海中形成三维构图。但是，在日常施工中，受制于空间建模和想象能力，许多一线施工人员缺乏专业知识，难以解析图纸，导致设计效果不能充分体现，一线施工效率低。当前，人们要合理运用BIM技术，将传统的平面构图变成三维构图，使一线施工人员充分理解设计理念及施工要求，从而更高效、更高质量地进行工程建设。
        3.3公路耐久设计措施
        在进行公路设计时，必须保证公路的整体结构耐久性效果，避免公路因外力因素干扰而出现整体使用寿命低下问题，确保公路设计可以满足交通运输行业实际发展要求。在对公路进行综合设计之前，需要相关人员对公路各项安全指标展开研究分析，并在各项安全指标支持下规划合理公路设计方案，避免公路耐久设计在具体实施过程中受到外在因素干扰。同时还应在考虑混凝土材料配合情况的基础上进行公路耐久设计，避免公路在正常使用过程中出现结构耗损和主体结构塌陷等问题。在公路竣工之后，也需要有关部门按照各项安全指标对公路周边雨水和风力等影响因素进行干扰，以提升公路各部位结构耐久性，延长公路整体使用寿命。对于公路耐久设计问题，必须保证各项设计问题的处理效果，以此强化公路的质量安全和整体耐久性。
        3.4提高公路使用年限
        传统的公路设计理念已经无法满足现代经济发展需求，需要设计人员结合时代发展需求，放眼未来，不断学习新知识、新理念。公路的美观性固然重要，但是优化项目的可行性、耐久性，并且有效结合“力”与“美”，这才是现代公路的设计理念。为了延长公路使用年限，设计人员在设计时必须充分考察施工现场车流量以及人流量情况，精准统计、计算、分析机动车道、人行道各个时段的交通流向，并结合城市经济发展进程，设计出满足公路交通量、承载能力等标准的公路方案。
        结束语
        综上所述，为确保行车安全，降低事故的发生率，在公路设计前期一定要将各种交通安全因素考虑进去，通过采取有效的设计措施和方案，进一步提升公路工程质量，为行车提供安全的保障。
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