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城市轨道交通运营故障抢修与应急管理

发表时间：2021/4/30 来源：《基层建设》2021年第1期作者：黄喜波

[导读] 摘要：城市轨道交通在运营过程中可能会出现设备故障问题，这就应及时抢修城市轨道交通运营设备故障，并根据不同系统、线路、站点，有针对性的进行故障抢修，建立一站一预案，缩短故障抢修时间，确保城市轨道交通综合运营水平和整体质量有所提高。

        武汉地铁运营有限公司
        摘要：城市轨道交通在运营过程中可能会出现设备故障问题，这就应及时抢修城市轨道交通运营设备故障，并根据不同系统、线路、站点，有针对性的进行故障抢修，建立一站一预案，缩短故障抢修时间，确保城市轨道交通综合运营水平和整体质量有所提高。同时还应在合理策略支持下对城市轨道交通开展应急管理，处理城市轨道交通运营过程中各项突发事件，彰显城市轨道交通应急管理优势，满足城市轨道交通良性运营要求，本文以城市轨道交通信号设备为例，分析城市轨道交通运营的故障抢修与应急管理方法。
        关键词：城市轨道交通信号设备；故障抢修；应急管理
        引言
        为保障城市轨道交通运营稳定高效，必须考虑在对城市轨道交通信号设备展开有效维护的基础上，提前预想各类设备故障情况，制定相应措施，确保信号设备在城市轨道交通综合运营过程中稳定运行，故障发生后能快速响应，快速处理。同时还应在各项应急管理措施支持下及时调整城市轨道交通运营过程中突发情况，保证城市轨道交通运营的稳定性和连贯性，落实城市轨道交通运营管理目标，将各项管理的现实作用表现出来。
        1城市轨道交通运营设备故障抢修
        1.1设备故障和影响分析
        以信号设备为例，城市轨道交通涉及的系统种类、线路环境、站点环境多种多样，不同信号系统的工作原理，不同线路的设备环境，不同站点的故障影响程度存在很大差异，这就应在城市轨道交通运营过程中对各系统、线路、站点展开研究，明确各类系统下设备出现故障时的故障表现，结合线路环境和发生故障站点的环境，针对性的制定抢修预案和应急预案。同时不同设备故障问题的表现形式和负面影响存在一定差异，这就应从城市轨道交通实际运营状况入手深入分析各类设备故障问题，同时规划合理抢修模式，及时处理城市轨道交通信号设备故障，保障设备故障问题处理效果，从而维护城市轨道交通运营状态。武汉城市轨道交通现处于蓬勃发展阶段，以轨道交通2号线为例，武汉轨道交通2号线全长达到60.9公里，全线按大小两种交路组织运营，大小交路按1：1模式套跑。大交路为天河机场-佛祖岭，小交路为金银潭-光谷火车站，全线高峰时段上线列车数达到60列，小交路行车间隔为2.9分钟，大交路行车间隔为5.8分钟。2号线信号系统采用了法国ALSTOM Urbalis 888基于波导无线通信的移动闭塞列车自动控制系统（CBTC），该系统由列车自动控制子系统（ATC）、联锁计算机子系统（CBI）、自动列车监控子系统（ATS）、通信子系统（DCS）、维护支持子系统（MSS）5个子系统组成，除此之外，信号设备还包括信号电源系统、科安达-提芬巴赫TAZ II计轴系统、信号继电器、信号机、轨道电路、转辙机等。
        以下为部分信号设备的故障表现：在联锁（CBI）故障时，该控制集中站将不能显示和控制故障区域的轨旁信号设备状态（计轴区段、信号机、道岔等），故障区域内的通信列车将紧急制动并停车，控制中心工作站将失去对故障区域的监控并弹出相应报警，所有信号机将关闭，相邻车站不能向本站办理进路等；本地自动列车监控子系统（LATS）故障时，控制中心将失去故障车站的站场显示，列车进路需要人工办理等；单个计轴区段故障时，若此区段为普通区段，则该区段会显示棕色，不会影响列车运行，若为特殊区段，则会显示粉色，会影响列车运行。面对种类繁多的设备，我们应明确各项设备故障实际表现，针对不同设备故障采取最合适的应急办法；完善抢修预案，力达一站一预案的要求，缩短故障影响时间，力求设备故障对运营的影响最小化。
        1.2完善设备故障抢修制度
        由于城市轨道交通信号设备故障抢修过程中需要考虑的要求比较多，这就应结合城市轨道交通信号设备现实状况和各项要求制定完善的信号设备故障抢修制度，之后按照合理规章制度对城市轨道交通信号设备故障展开有效抢修。此外，还应坚持“保人身、保设备、先通后复”这一原则开展城市轨道交通信号设备故障抢修工作，从而避免城市轨道交通信号设备故障抢修在实际开展过程中出现问题。同时必须在考虑各项基础要求条件下对现有制度展开全面优化，借助各项完善制度开展城市轨道交通信号设备故障抢修工作，保障设备故障问题处理的及时性和最终处理效果，使得各类设备在城市轨道交通稳定运营过程中发挥最大作用。而对于城市轨道交通运营设备故障抢修过程中出现的问题来说，也应结合抢修经验与合同预想分析，借助合理制度对各项问题进行优化调整，为推进城市轨道交通运营设备故障抢修顺利开展提供有力支持。

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        1.3建立设备故障抢修队伍
        为降低城市轨道交通运营设备故障抢修难度，还应结合城市轨道交通实际运行状况和相关要求创建相关队伍，使得各部门工作人员可以在相互配合条件下对城市轨道交通运营设备故障展开有效抢修，从而降低城市轨道交通运营设备故障抢修难度，使得城市轨道交通运营设备故障维修和综合处理可以满足现代交通运输行业发展要求。不仅如此，还应保证城市轨道交通运营设备故障抢修过程中各类工器具准备的充足性，并在合理工器具支持下开展设备维护管理和故障维修工作。严防城市轨道交通运营设备故障抢修在实际开展过程中受到外在因素干扰，确保设备故障抢修符合城市轨道交通整体运营要求，为城市轨道交通稳定运营提供有力支持。
        2城市轨道交通运营的应急管理
        2.1应急预案管理
        对城市轨道交通运营进行应急管理时，首先应对运营过程中常见突发问题展开研究，并结合各类突发问题表现形式和相关因素制定合理应急预案，方便相关人员利用前期预案对城市轨道交通运营过程中各类突发问题展开有效管理，降低城市轨道交通运营应急管理难度，使得城市轨道交通各项突发问题得到有效改善。而且城市轨道交通设备运营过程中可能出现的突发情况比较多，包括信号子系统单机故障、双击故障、电源系统模块故障、信号机故障和道岔故障等问题，这就应针对各项问题展开研究，优化现存应急预案，针对不同站点制定不同应急预案，满足城市轨道交通运营应急管理要求，使得城市轨道交通运营过程中各项突发问题得以改善。
        2.2应急值班管理
        由于城市轨道交通运营中出现突发情况的原因较为复杂，各类问题出现频率较为随机，这就影响各类突发问题处理效果，城市轨道交通运营的应急管理水平和现实作用也会受到极大影响。这就应在考虑城市轨道交通运营应急管理要求和各项基础因素条件下制定应急值班管理方案，确保各岗位工作人员可以全面参与到各项基础工作当中。同时还应保证运营应急管理人员24h轮班效果，方便各岗位工作人员及时处理城市轨道交通运营过程中突发情况。不仅如此，还应强调上级工作人员对基层值班人员展开有效管理，避免值班人员在突发工作时出现思维混乱问题。同时还应定期检查保障运营相关现存物资，保证各类物资充足性，为推进城市轨道交通运营应急管理顺利开展提供有力支持。
        2.3应急现场管理
        城市轨道交通运营现场存在多数突发情况，这就应针对各项突发情况展开有效研究，并结合各项突发情况确定标准合理的应急管理方案，妥善处理城市轨道交通运营现场出现的突发问题，避免各项问题持续恶化或扩大故障影响范围，发挥现场应急管理在城市轨道交通运营控制中作用效果，彰显城市轨道交通运营优势和应急管理现实作用，使得城市轨道交通运营符合当地交通运输行业发展要求。此外，还应保证相关人员对具体现场管理要求有所了解，严防城市轨道交通运营应急管理以及现场管理受到外在因素干扰，更好保障城市轨道交通应急现场管理效果和各项工作实际开展效果。
        2.4应急指挥管理
        为避免城市轨道交通运营应急管理在实际开展过程中出现问题，必须强化各项突发问题应急指挥力度，严格遵循上级部门指挥要求，开展应急管理工作，严防城市轨道交通运营应急管理在实际开展过程中受到阻碍，确保城市轨道交通运营应急管理可以满足各类突发问题综合处理要求。同时城市轨道交通运营过程中各个系统故障处理流程以及时间标准存在一定差异，这就应结合各项时间标准对城市轨道交通运营应急管理展开有效指挥，避免城市轨道交通运营应急管理超出规定时间标准要求，改善城市轨道交通运营应急管理缺陷各项突发问题。
        3 结语
        为实现城市轨道交通稳定运行目标，不仅需要保证城市轨道交通中设备运行效果和现实作用，还应结合城市轨道交通运行要求对其开展应急管理，有效处理城市轨道交通突发情况，保证城市轨道交通运行达到合理状态。同时，必须保证城市轨道交通运营设备故障抢修模式以及应急管理要点的合理性和有效性，确保各项策略和基础要点可以满足城市轨道交通运营和综合管理要求，借此维护城市轨道交通运营效果和安全性。
        参考文献：
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        [3]冉进1.论城市轨道交通运营设备设施安全评价体系研究[J].华东科技（综合），2018，000（003）：P.393-393.
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