公路桥梁工程建设中的预应力箱梁施工技术郭晓慧--中国期刊网

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公路桥梁工程建设中的预应力箱梁施工技术郭晓慧

发表时间：2021/4/30 来源：《基层建设》2021年第1期作者：郭晓慧

[导读] 摘要：公路桥梁领域的施工技术颇为丰富，其中预应力箱梁施工技术得到广泛的应用，有助于提高桥梁的承载能力，保证桥梁在承受外界荷载的作用下依然维持稳定状态，确保车辆通行的安全性。

        中冶京诚工程技术有限公司北京 100176
        摘要：公路桥梁领域的施工技术颇为丰富，其中预应力箱梁施工技术得到广泛的应用，有助于提高桥梁的承载能力，保证桥梁在承受外界荷载的作用下依然维持稳定状态，确保车辆通行的安全性。本文以公路桥梁工程实例为依托，围绕预应力箱梁施工技术展开探讨，总结其中的技术要点，以供同行参考。
        关键词：路桥建设；预应力箱梁；钢筋制作
        引言
        公路桥梁工程施工过程中，预应力结构应用比较广泛，特别是预应力现浇桥梁。预应力施工开始变成桥梁工程施工质量的控制关键点。因此，将公路桥梁预应力施工中常见的质量问题进行分析，提出有效的控制措施，最大程度上减少预应力问题的出现概率，获取良好的预应力箱梁施工质量，从而增强施工效果。正因为公路桥梁预应力箱梁施工中还存在不少的问题，需要将各项质量控制工作做到位，确保公路桥梁预应力施工有效展开。
        1概述预应力施工技术
        1.1优点
        预应力施工技术具有较多优势，在公路桥梁工程中利用预应力施工技术，可以在桥梁主体结构中应用，也可在桥梁边坡锚固中利用。利用预应力施工技术，可减少建筑材料使用量，节省整体施工成本。在公路桥梁中利用预应力施工技术，可提高桥梁结构的抗震性和抗压性，使桥梁的牢固性和安全性提高。此外预应力施工技术操作过程非常简单，可提高整体施工效率，同时还可提高结构刚度，维护人们日常出行的安全性。在公路工程中利用预应力施工技术，一方面可提高桥梁构件抗震性和耐久性，另一方面会提高桥梁结构的抗裂性和抗压性，避免桥梁结构产生裂缝。第三方面可提高桥梁机构的刚度，避免桥梁发生变形，满足桥梁结构的刚度要求。对比其他施工技术，预应力施工需要利用混凝土和钢筋，其他材料用料比较少，可降低整体施工成本，同时可降低桥梁结构的重量，因此在大跨度桥梁中宜利用预应力施工技术。
        1.2缺点
        在公路桥梁工程中利用预应力施工技术，可降低整体施工成本、降低构件尺寸，减少施工成本，在施工中利用无梁平板结构，提高了后续安装管线的便利性。但是在建筑工程中利用预应力施工技术，需要利用各种新设备，因为预应力施工要求比较高，因此延长了施工周期、也会增加整体投资成本。
        1.3工程意义
        公路桥梁是道路交通基础设施建设领域的重点内容，在交通流量日益增加的背景下，社会各界对公路桥梁的施工质量提出更高的要求，需适时采用先进的工程技术。现阶段，预应力技术在公路桥梁建设领域的应用频率较高，应用优势显著。一方面，通过预应力技术的应用可切实保证施工的安全性，使桥梁维持稳定使用的状态；另一方面，预应力技术在应用过程中所需的材料用量较少，在保证工程施工质量的前提下可提高经济效益，同时也能避免因混凝土裂缝而引发返工问题，资源投入量得到有效的控制，可减少不必要的成本投入。
        2预应力箱梁施工技术在公路桥梁工程中的应用
        2.1施工前期的准备工作
        第一，针对混凝土构件展开及时的检查与清理工作，确保外观尺寸能够完全符合要求，张拉的强度要确保比设计强度高出75%。对孔道位置、孔道清洁程度进行及时检查，一旦发现存在混凝土残渣需要及时进行清除，确保能够顺利进行穿筋工作。第二，确定好钢筋张拉的方法。钢筋张拉一般需要下面几种方法。在桥梁具有较大的跨度中，适合运用分段性张拉方式；分批次进行张拉，多根预应力钢筋一同起作用时，需要分根单独展开张拉；阶段性张拉，这种方法具体是为了对不同阶段的负荷进行平衡；补偿张拉，早期预应力出现损失。第三，确定好张拉的顺序，以设计图纸为主，若是设计图纸当中未能明确规定，需要根据均匀对称的原则来展开张拉。

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为了避免混凝土出现过大的预应力，能够先对靠近轴心的钢筋进行张拉，从上往下张拉，两侧做好配合的工作，张拉完一侧后立即展开下一侧。
        2.2支架、模板施工技术
        为了顺利落实公路桥梁工程施工，施工单位需要做好桥梁基础，如果地势不够平整，施工人员需要利用钻孔灌注技术，提高桥梁地基的承载力，根据工程实际情况浇筑混凝土横梁，保障公路桥梁工程的稳定性。搭设支架的过程中，施工单位需要结合实际工程情况，安装柱竹胶箱梁模板，控制模板厚度在2cm左右。模板安装过程中，施工单位需要按照顺序搭建底模、侧模、顶模。
        2.3安装钢绞线
        下料阶段，施工单位需要根据施工方案的要求，控制钢绞线的长度，施工人员可先用皮尺测量钢架尺寸，做好尺寸标记，避免在切割工作中出现超长距离，节省施工材料。分类摆放加工好的材料，在后期施工中需避免缠绕钢绞线。施工单位要注重管理存储环境，如果空气过于潮湿，或者暴露在空气中，钢绞线都会因此而发生锈蚀问题。穿束之前，应提前清理孔道，完成穿束工作之后，需要仔细包扎钢绞线两端。
        2.4钢筋、预应力筋制安
        钢筋骨架制作使用的是定型钢筋模架，架体呈斜三角形，斜边的架子可利用钢管制作而得，取钢管垂直方向，按照10cm的间距依次布设3cm长的水平钢筋，要求各钢管遵循左右对称的原则。两侧需设置腹板纵向筋，施工中可将该部分置于水平钢筋上，并与钢管紧密贴合。顶板钢筋骨架制作期间应通过焊接的方式在水平台座上设置卡槽，将制得的半成品置于卡槽内，骨架成型后再采取绑扎、焊接等相关处理措施。钢筋吊装架应利用龙门吊转运至施工现场，通过吊装的方式将其转移到梁板预制台座处，按照要求精准安装到位。
        2.5预应力孔道的施工
        预应力孔道布置过程中，大部分会运用钢波纹管，在该工程当中采用的孔道材料就是钢波纹管。从波纹管的尺寸以及下料的情况看，需要按照设计标准良好执行。严格控制好波纹管线以及位置，提高波纹管的安装质量水平。在钢筋骨架结构上将波纹管进行牢固焊接，提高波纹管的稳固水平。钢筋绑扎结束后，将塑料波纹管穿入定位网，注意穿入的位置要准确，不能出现太大的偏差，通常穿入误差控制在4mm以内，波纹管穿入并检查无误后方可将其进行固定。运用专门的胶带来密封接头位置，预防出现堵管的现象。严控焊接质量水平，工作人员要定期对焊接质量进行检查。混凝土浇筑当中，防止振捣棒与波纹管相接触，预防出现波纹管变形。
        2.6混凝土浇筑
        浇筑混凝土之前，需结合设计方案检查预应力筋的安装质量，及时处理发现的问题，避免后期返工影响到施工进度。浇筑混凝土过程中，为避免发生气泡问题，需均匀振捣混凝土，严格控制混凝土振捣时间，避免发生混凝土离析。混凝土振捣过程中，需控制振捣棒和波纹管的距离在20cm范围内，有效保护波纹管。结束混凝土浇筑工作之后，需实施预应力张拉，结束张拉操作之后要注重养护混凝土。
        结语
        桥梁是道路交通建设领域的“重头戏”，预应力箱梁在其中得到广泛的应用，为充分发挥出此类箱梁在桥梁中的应用优势，施工单位需要以实际情况为立足点，采取有效的预应力箱梁施工技术，依旧规范将各项工作落实到位，从而保证箱梁施工质量。施工期间有必要加强质量管理，从根本上消除质量安全隐患，营造良好的施工环境，助力于桥梁工程的发展。
        参考文献：
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        [2]胡歌杨.预应力混凝土箱梁施工技术[J].北方交通，2018（9）：41-43.
        [3]申晓剑，王建永.预制混凝土箱梁施工质量控制[J].公路交通科技（应用技术版），2018（9）：70-72.