南通市通佳工程质量检测有限公司 江苏南通 226500
摘要：在市政道路工程的施工过程中，路基的压实度是道路工程施工质量指标之一，在路基压实度可以满足有关标准的时候，还需尽可能的保证市政道路竣工后的稳定性、可靠性。因此在市政道路施工过程中，路基的压实度就有着重要位置。本文主要从作者实际工作经验入手，分析市政道路工程的路基压实度检测和控制，希望对有关从业人员带来帮助。
关键词：市政道路；路基压实度；检测
1 市政道路工程的路基压实度概述
在开展市政道路施工的时候，土、石料都是使用量比较大的路基修筑材料，对施工质量极为重要。路基压实度是道路建得好与坏的主要因素，也是道路品质担保的重要组成部分。因此对道路工作的要求在不断提高，道路工程管理标准、质量指导体系、指导手段和机动化建筑操作也在增强。千里之堤，溃于蚁穴，路基作为市政道路的基础，只有把基础打牢固，才能够保证和延长路面寿命和道路交通工作的进行。在实际过程中，路基的强度、稳定性、应力应变等会直接影响到路基压实度。这个时候我们还需做好市政道路工程的路基压实度的检测工作。
2 市政道路工程的路基压实度检测方法
2.1 灌砂法
在市政道路工程的施工过程中，我们还需依据有关规范、标准开展路基的压实度检测，灌砂法是应用概率比较大的一种检测技术，其主要原理是借助砂对路基结构的置换处理，在这个基础上，进行路基压实度检测。近些年灌砂法在市政工程施工阶段的应用较为广泛，有着理想效果，但在实际使用的时候，需采用大量标准粒径的砂，还需测量砂密度，并准确称量砂重量，在无形中提升了检测的难度。并且在进行灌砂法应用时，还需依据要求进行路基表面处理，确保其平整度满足检测要求。
2.2 核子密度仪法
在开展道路工程的路基压实度检测阶段，核子密度仪法则是应用核子密度仪对路基的压实度进行检测，该方法操作过程简单，高效、稳定、便捷。在进行核子密度仪的检测过程中，派专业的技术人员进行全过程的操作，依据要求进行维护处理，进而有效的发挥出仪器性能，提升路基压实度检测结果的准确性、真实性。
2.3 环刀法
环刀法在进行路基压实度的检测阶段，起着重要作用，实际应用过程还需保证测定位置随机性，进而避免对检测结果带来不利影响。在环刀法应用之前，还需结合实际的情况对其环刀类型、参数进行选择，比如：环刀的高度应该控制在5厘米，容积为200立方厘米，进而保证检测结果的准确性、可靠性。但在实际过程中，为了检测结果准确度、真实性得到保证，在采用环刀法进行检测时，还需尽可能的保证测点土与送样土的相同，进而降低出现误差的概率，提高压实度检测结果的有效性。
3 影响市政道路工程路基压实度的因素
3.1 地基或下承层强度对压实度的影响
结合有关试验表明，当地基填满时，如果地基不够坚固，就很难达到理想的压实度。因此，在修建路基之前，必须先清理场地，以达到足够的地基压实度和强度。如果地基受潮或湿度过大，即使采用重压机进行滚压，土也会发生“弹簧现象”，滚压次数越多，“弹簧现象”就越严重。在这种情况下，应先用石灰或固化剂处理地基，或将其替换为砂子、碎石等一些其他材料，在适当的进行磨碎之后分层压实。当使用类似的机制和压缩方法时，会使土壤强度以及土壤密度变大，反过来说，强度和密度就会变得更小。
3.2 含水率
土壤的含水率对密度影响很大，施工过程中含水量需控制在最佳含水量上下。碾压需要克服土颗粒间的内摩阻力和粘结力，才能使土颗粒产生位移并相互靠近。土壤间存在内摩阻力和粘结力，这两个力随着压实度增加而增加。另外，土壤的含水率也影响着这两个力，含水率越小，土颗粒间的内摩阻力越大，压实到一定程度后，压实功不能克服土颗粒间的抗力，压实所得的干密度小。当含水率增加时，水在土颗粒间起润滑作用，土的内摩阻力减小，使得同样的压实功可以得到较大的干密度。
因此，当土中含水量过低时，土粒间的润滑作用不足，所做的压实功不能克服土颗粒间的摩擦力，土中的空气不能排出，土颗粒无法挤紧，因而难以达到最大密实度，一旦被水浸后，强度随之降低，路基呈松散体。那么只有在最佳含水量时，土路基经过压实后才能获得最大的干密度，土壤也处于最坚硬的状态，此时它更容易受到最佳压缩效应的影响，导致土壤密度最大化和水稳定性增加。
3.3 碾压施工技术
在进行道路工程路基施工过程中，道路的碾压施工作业会直接影响到压实度，比如施工机械的碾压速度、碾压的次数等。虽然施工过程采用的机械设备会对压实质量有所影响，但是在正式施工的时候，机械设备的选择还需结合现场实际情况、施工材料、施工规模等进行调整，在整个阶段，提前确定结构层的厚度、宽度。最后是对施工碾压的速度、碾压的次数进行控制，进而把控这两者之间的关系。
4 市政道路工程的路基压实度检测控制要点
4.1 对含水量的测量
市政道路路基的压实过程中，路基的含水量会直接影响到压实度，若想提升路基压实度检测结果的准确性，在进行检测的时候，还需尽可能保证含水量指标测定的科学性。路基压实度反映的是土壤颗粒之间作用力的大小，如果说土壤的含水量比较高，土壤中的颗粒之间就存在着较大位移，路基施工的准确性不能得以保证，结合当前情况分析得知，路基含水量检测最常见的方法是烘干法。
4.2 布点、检测频率与标准砂的标定
布点、检测频率的确定是进行压实度检测的前提条件，能够保证路基压实度检测结果的准确性。作为检测人员应该结合工程项目的实际情况，遵循检测标准要求，采用合理的检测方法并保证选点数量合理，使得所选位置可以满足路基的检测标准。选点位置应该具备代表性，能准确反应出实际的施工效果，避免过多的选点。在开展路基压实度的检测过程中，还需结合检测要求进行严格执行。在选用灌砂法进行路基压实度检测时，所用砂需进行密度标定，粒径应满足有关要求，剔除掉不满足要求的颗粒和杂质，确保密度不出现过大的偏差。
4.3 控制标准击实
市政道路工程的路基压实度检测过程中，我们还需做好环境模拟，借助有关专业的仪器获取路基土样的最大干密度和最佳含水量。在获取有关结果后，将其结果作为标准进行路基压实处理。在开展路基施工准备工作的时候，我们的施工人员还需提前做好土质土样的考察，保证现场所用的回填土与送检土样的一致性，进而获取到可靠的检测数据，使得后续施工和检测工作能够顺利开展。另外，在检测过程中，涉及到异常路基检测，我们的检测人员应该加强对施工现场的深入，加倍选取样品，保证样品的可靠性与代表性，并做好平行检测试验，确保检测结果的真实可靠。
4.4 对试洞深度进行控制
在市政道路工程路基压实度的检测过程中，如若采用灌砂法开展检测工作，为了提升检测结果的可靠性、准确性，还需加强有关控制工作，在检测阶段通常会把15厘米的试洞深度作为参考，当灌砂的厚度在15厘米以内，检测人员还需将试洞挖至试验要求深度，并保证洞口大小与仪器相匹配。
结束语
总之，随着我国城市化进程的不断加深，市政道路工程施工建设项目不断增强，国家、人民对市政道路施工质量的要求也不断提高。做好市政道路工程路基路面压实度的检测工作，不仅保证了路基路面施工质量，也对提升整体市政道路工程质量起着至关重要的作用。
参考文献：
[1]卢敬宏.市政道路工程中影响压实度检测方法研究[J].建材与装饰，2019（36）：52－53.
[2]一种多传感器的车载压实度检测装置及其方法简介[J].广东交通职业技术学院学报，2019，18（04）：133.
[3]黄龙.灌砂法在高速公路路基压实度检测中的应用[J].交通世界，2019（17）：46－47.
[4]张中元.高速公路土石混填路基压实度检测技术研究[J].华东公路，2019（02）：57－58.