罗翔
哈尔滨地铁集团有限公司运营分公司 黑龙江省哈尔滨市150001
摘要：伴随着经济水平的提高，对能源的需求量不断增大，资源短缺现象日益明显。近几年，节能减排逐步引起了各行各业的重视，节能技术也日益更新。轨道交通作为能源消耗的一大产业，其在目前公共交通当中占据重要地位，但轨道交通存在能耗大的问题，怎样控制能耗是轨道交通业重要研究的问题。
关键词：节能技术；轨道交通；机电设备
一、主用电负荷的探究
1.1牵引负荷
首先第一点，在整个轨道交通系统中，最重要的用电负荷就是牵引负荷，因此当轨道交通机电设备系统节能技术在实际应用的过程中，也是以该领域为主。在实际的交通轨道系统中，车辆的形式不但具备速度快的特点，还具备载客量高的特点，不仅如此，行驶的效率也非常高，因此在实际应用的过程中，可以对当地提供更为便捷的出行条件，但是由于车辆在实际行驶的过程中，具备速度过快以及重量过大的特点，因此在实际停车的过程中，会有一个非常大的前冲力，因此，车辆在实际行驶的过程中，尤其是快要形式到临近车库时，就要采取提前刹车的措施，如果采用此措施无法停到实际要求的停车位置，就要将车辆牵引车应用进来，进而采取牵引的方式，使其停到指定的位置。在进行实际牵引的过程中，牵引的小车不但要对整个车辆的重量进行克服，还要对自身的重量进行克服，不仅如此，还要对轨道的摩擦力进行全面的克服，因此，小车自身的实际功率越大，则用电负荷也就越大。基于此，在对整个轨道系统的牵引小车进行改造时，要将轨道交通机电设备系统节能技术应用进来。
1.2系统设备负荷
就轨道交通机电设备系统而言，还有一个非常重要的用电负荷，就是设备负荷，其涉及到了整个轨道交通的所有系统。在轨道交通系统中，设备的种类非常多，涉及的领域也十分广泛，其中最主要涉及的方向，不止有一些辅助的电气设备，还有照明的设施，以及中央空调系统。其中，在整个轨道交通系统中，用电负荷最大的系统就是中央空调系统，交通轨道在进行实际运行的过程中，由于其本身属于开放性的空间，还要对乘客的舒适度进行优先的考虑，所以中央空调实际运行的用电负荷较大，对于电能的消耗也最大；其次，在交通轨道系统进行实际运行的过程中，还有一个最主要的用电负荷，就是照明用电，照明系统在实际工作的过程中，要保持24小时不间断的运行，因此用电量非常大。而轨道交通机电设备系统的节能技术的主要应用，就是将人工智能系统装入到照明系统以及中央空调系统之中，进而使整个系统的用电效率得以提升，使整个系统实际运行的节能性进一步提升上来。
二、自动扶梯系统节能研究
2.1自动扶梯能耗情况分析
地铁车站自动扶梯在疏散客流吸引客流方面具有重要作用，但自动扶梯一般都是整天处于运行状态，每天平均运行十六、七个小时。耗电量不容忽视。而且每台自动扶梯就会有数小时处于空载状态，浪费能源。
2.2自动扶梯节能措施
（1）采用变频技术，设计节能自动扶梯
这种自动扶梯具有自动调节功能，通过变频器来控制扶梯运行的速度，当有乘客时，扶梯以额定速度运行，提高客流通过速度，当乘客检测器在一段时间内没有检测到乘客通过时，扶梯开始减速转为低速运行，此时一直处于待机状态。
（2）适当降低自动扶梯升降速度（除客流高峰期），引导乘客使用楼梯上下乘坐地铁时，部分乘客会选择“相对空旷”的楼梯上下车站，因为这样会比在那里等自动扶梯的时间要短，会节省下来一部分时间，而且这样也能缓解自动扶梯客流压力。如果可以在不影响客流疏散的前提下，适当降低自动扶梯的运行速度，将会引导部分乘客采用更为节省时间的楼梯上下车站。
（3）在车站中综合考虑自动扶梯的功能作用，合理设计自动电扶梯的设置要考虑全面，特别是在地下埋深较大的车站，自动扶梯不可缺少，这对于吸引客流及高峰期的引导疏散，都有一定的作用。因此不仅要考虑近期客流情况和远期客流情况，还要联系车站具体位置状况，尤其要考虑到不同出入口客流差别。
三、主要节能技术
3.1环控技术
节能技术主要的应用方向就是中央空调系统，主要的应用方式，就是对空调系统进行相应的技术革新，并且改良整个空调系统的管道，进而达到节能的目的。将节能的技术应用进来，其主要就是将智能化的控制系统应用进来，并且将以往的人工控制进行全面的代替。在进行智能化控制系统应用的过程中，首先第一点，就是将温度传感器装入到整个轨道交通系统之中，进而使整个系统对于温度的采集工作得以完成，在交通轨道区域内的每一个区域之中，都有一个传感器进行负责，与此同时，在空调系统的控制室中，要将所有的传感器都连接进来，如果在实际运行的过程中，其中一个传感器对某一地区的温度监测值非常低，则相应的信号就会传递到总控制系统中，而控制系统就会对内部的程序进行实时的分析，并且计算，进而对相关地区的温度进行实时的调节。温度调节的主要特点就是时间的耗费特别短，并且基于如此短的时间，就可以使整个轨道交通系统的温度得到实时的控制，因此，可以使能源得到最大程度的节约，进而使节能降耗的目的得以达成。其次第二点，就是在对空调系统进行通风管道改造的过程中，就以往的通风管道而言，不但具备用料浪费的缺点，还无法对风量进行实时的控制，整体的性价比不高，将节能技术应用进来，主要就是将一些可以回收再利用的材料应用进来，将以往的管道材料进行全面的代替，而新型材料不但具备价格更优惠的特点，其实际的性能还远远高于以往的材料。与此同时，还要将电子挡风板装入到整个管道系统中来，进而使操作者实现更为准确化的控制。
3.2有关牵引小车系统节能技术的应用
将节能技术应用于整个轨道交通的牵引部分时，最主要的内容，就是将牵引小车自身的运行效率进一步提上来，并且将数控系统应用进来，将以往的人工控制系统进行全面的替代，使节能降耗的目的进一步实现。将数控技术应用于牵引小车之中，主要就是将计算机技术与自动化技术结合在一起，进而将自动化牵引系统设计出来，在实际的牵引系统之中，会将小车的位置进行起始位的标记，不仅如此，还会对停车位置进行同步的标记，基于数控系统的应用，就会对其进行深入的分析和计算，进而将最佳的牵引路线设计出来，最终使车辆可以更加快速的被牵引到指定的位置上。
3.3照明系统的应用
在整个轨道交通系统中，最主要的用电负荷系统就是照明系统，将节能技术应用到照明系统的过程中，主要就是将LDD灯应用进来，将以往的照明灯进行全面的代替。LED灯在实际应用的过程中，不但具备照明亮度高的特点，还具备寿命长的特点。不仅如此，还要对整个照明系统进行节能化的改造，也就是说，对整体的线路进行全面的优化，进而使电能的损耗进一步降低，与此同时，还要将整个照明系统的布局进行全面的优化，保证每一个区域都能保持一定的亮度，并且使电能的消耗进一步降低。
结语：
总之，伴随着轨道交通业的发展，机电设备的耗能问题逐步引起了人们的重视，积极引进节能技术迫在眉睫。在实际的操作当中，必须综合轨道交通的具体情况，从环控、照明灯多个方面着手，将节能技术引入轨道交通设计当中，以最大程度的提高资源利用率，减少能耗。另外，在轨道交通当中还可以使用可再生能源，缓解能源的使用压力，推动节能减排的发展。
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