贾小康
安阳市市政工程处（安阳市市政工程有限公司） 河南安阳 455000
摘要：与传统施工道路模式相比，市政道路工程水稳层施工具有明显的优异性，可以提高道路工程项目建设的整体质量，促进我国交通行业的持续稳定发展。
关键词：市政道路工程;中水稳层施工;技术要点;
引言
近年来，水稳层路面因具有良好的板体性和高承载能力等特点，被广泛应用于我国市政道路建设中。水稳层虽然可以提高路面的整体强度，但在应用中也逐渐暴露出一些问题，其中最主要问题就是由于半刚性材料干缩和温缩引起非荷载型裂缝。造成水水稳层产生开裂的因素很多，其中包括路面基层含水量、水泥掺量、级配设计和施工质量等因素。虽然目前基层开裂的现象无法避免，但通过对原材料质量进行控制、合理设计级配和加强质量管理等措施，可以避免基层过早出现反射裂缝。本文根据规范要求，对水泥和集料等原材料优化选取，结合所选原材料性质进行级配设计，并对原材料和施工设备进行研究，提出加强水水稳层的施工质量管理措施。
1水稳层施工理论概述
静水层用作水泥基，稳定碎石，用粘合剂、砂浆和密封件填充、散布和挤压骨间隙。道路的承载能力符合城市道路的高强度要求，道路的高强度主要是通过碎石之间的镶嵌来实现的，这种镶嵌需要足够的砂浆来填补骨头之间的间隙。洪水密封的初始强度较高，道路强度随时间增加，施工完成速度较快。采用水层和平流层机械技术的好处显而易见，因为它们提供了较高的承载能力、较高的空气密度和较高的抗御能力。混凝土消耗占总材料的3-6%，7d的静压抗拉强度可达1.5 ~ 4.0 MPa，与其他构件相比，具有明显的优势和良好的性能。固体表面是发展先进公路工程的良好施工技术。城市建筑行业规定的水泥稳定碎片是中间调。由于水稳性层所生产的材料是由粘合剂构成的，因此混凝土凝固之前，整个施工过程都按时完成。公路施工人员一次满足公路工程的质量要求，以避免施工活动中无法解决的质量问题。必须在建筑业加强生产和施工技术，加强现场施工人员的技能，提高施工过程机械化，不断提高施工速度和道路工程机械化。防洪工程技术符合城市道路最先进、机械化、大规模的建设要求，广泛应用于城市道路工程。
2路面水稳层施工质量问题
2.1分层的问题
首先因为基层上下铺筑层出现分层等现象，上下层不能形成一个有效的承重整体，基层的整体强度减弱。由于上层铺筑时没有有效对下层初凝时间进行控制，而导致出现铺筑质量问题，如果出现重车碾压，很容易导致基层产生破碎等现象。在道路实际应用时很容易出现不够密实等现象，产生分层问题，如果情况严重还可能会造成松散不成形等现象，特别是在基层的底部，针对该问题需要重视加强基层的抗压强度，特别是在车辆反复碾压的条件下，这种基层容易产生干裂等问题，导致雨水渗入其中而对整个路基产生破坏。
2.2水分含量
水是保持复合材料的关键，同时也是复合材料生产的重要组成部分。同一混合材料中不同的含水量值可能会导致水稳定强度的作用不同。在实际应用中，复合材料中水分含量过高会导致水泥材料内部稳定性的稀释和损伤。此外，水分损失可能导致混合模型搅拌不均，使得混凝土外移不同部位的密度差异很大，最终影响到混合模型内的韧性。总体而言，水分含量不足会影响混合材料施工的稳定性，从而影响平流层施工质量。
3市政道路工程水稳层施工技术以及质量控制的相关对策
3.1材料供货商筛选的控制要点
目前，市政道路中所使用的水泥稳定碎石均由专业建材生产单位进行加工拌和，其生产和加工环节的质量得到了有效的保证，但在确定材料供应商时可通过以下几点来判断所加工的成品质量是否过关。首先，在水泥稳定碎石混合骨料加工过程中需添加大量的淡水从而确保产品的最佳含水量，故在加工厂内是否有充足且清洁的水源进行加工作业，保障加工产品质量的关键因素之一。
其次，由于碎石、水泥的原材料本身具有一定的含水量，而在加工过程中上述集料本身所含有的天然含水量已被计算到成本的总体含水量之中，故加工厂内是否拥有足够封闭空间用以堆放加工材料可被视作另一关键因素。最后，加工厂在搅拌加工水泥稳定碎石时必须随时对出料进行检测，因此一套现代化自动化的产品性能指标检测设备也可用于评判企业加工能力。同时，在供货价格和产品质量上并无明显差距的多家供货商时，可选择运输距离较近、交通线路流程、配送能力强的供货商。
3.2混合料含水量的分析
对于材料选择问题，有关当局必须严格遵守设计质量规则，明确考虑混合材料具体使用周期所含水的大小，充分考虑到大量水对工程单元运行质量的影响。按照我国规定的道路建设标准。当前我国道路交通状况下，稳定层的构造块与城市道路的实际构造块相关不明。从以往的一些经验来看，很难看出在选择含有各类矿泉水稳定性层的构造块的水泥建筑材料时，在这种情况下，随着矿物比例的明显变化，完工质量会有很大的变化。
3.3运输
其一，在运输前应当根据骨料供应商与施工现场的距离、道路条件、交通拥堵情况等合理选择运输路线，尤其是避免选择部分易拥堵的路段；桥梁、道路荷载标准低于运载车辆载荷的路段；对通行车辆有限宽、限高等限制的路段。在确定运输线路后施工单位可事前安排一台运输车辆对拟定线路进行实地踏勘，从而确认路线的可行性。部分城市运输车辆由于受到城市交通管制措施的限制，施工前还需将运输线路征得交警部门的同意，并将参与运输的车辆数量、运输时间等关键信息进行备案。其二，参与运载的车辆亦选择运载量大、有封闭舱室的自卸型运输车辆，在装载混合骨料前应对舱室进行彻底的清洗，并排干清洗时在舱室内残留的积水，从而确保舱室内残留物对所需运输混合骨料的印象。在装载混合骨料时应当自前向后进行装填，切不可一次性将运载车辆的舱室装满，每次装料后运载车辆可向前或向后移动车辆，多次往复这一装载流程直至混合骨料装满整个舱室，此举可大大降低骨料在装载过程中产生的离析现象。同时，运输过程中具有封闭舱室的运载车辆可关闭舱室，而部分半封闭的运载车辆可用篷布对舱室进行覆盖，从而减少混合骨料在运输过程的水分损失。其三，根据每次摊铺工程所需的混合骨料数量合理规划骨料运载计划，摊铺开始时等候供料的运输车辆不得少于3辆，正式摊铺过程中候料的运输车辆不得小于5量。对于部分因交通拥堵或车辆故障而导致的运输时间超过水泥稳定碎石骨料初凝时间的，必须对所运载的骨料予以报废处理。
3.4摊铺
在使用摊铺机前，应提前设置好摊铺路径，同时对摊铺的时间及速度进行控制。为确保施工质量，对于摊铺机摊铺不到的地方，技术人员需根据实际情况进行修补。
3.5 水稳层后期养护处理措施
由于水泥在施工过程中的特点，整个施工完成后，道路将进行不同程度的干燥。一般来说，在水稳层施工运行环节中，水稳层的使用周期应保持在4d至7d之间，过长会导致水体稳层松动，在水稳层布置使用后，时间不足会影响其寿命。因此，在相应的任务环节中，应结合具体情况，充分把握外部环境因素的作用，选择合理的补水回收时间，并考虑施工过程中由于操作条件对具体水泥水分的影响，如果水泥搅拌期增加高于标准水位，补水后回收时间应适当缩短，为了达到最佳施工水位，补水后恢复时间应适当缩短，为了达到最佳施工水位，补水后恢复时间应适当缩短，为了达到最佳施工水位，补水后恢复时间应适当缩短，以提供最佳施工操作效率。
结束语
总之，水稳层施工技术是目前市政道路建设中的常用方法，深入研究水稳层施工技术，掌握该施工技术要点并对其进行不断地完善和创新，可以有效提高城市道路的施工效果，有利于推动城市道路工程的整体质量水平的提高。
参考文献
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