张子阳
安徽省新路建设工程集团有限责任公司 安徽省阜阳市 236112
摘要：道路桥梁施工下为满足行车荷载要求对结构质量、安全要求较高，预应力施工技术的应用能够提高结构强度，降低结构裂缝等问题的发生，有助于道路桥梁使用寿命与经济效益对提升。下面文章对预应力施工技术在道路桥梁施工中的应用。
关键词：预应力；施工技术；道路桥梁；桥梁施工
引言
道路桥梁工程是土建工程重要的组成部分，同时也是一项保障和改善民生的重要项目。其施工质量直接关系到交通运输的效率，也关系到区域经济的发展，特别是随着社会经济的发展和人们生活水平的提升，我国的汽车保有量逐年增多，道路桥梁往来的车辆日益增多，加大了道路桥梁的磨损，降低了其使用寿命。为了提高道路桥梁的使用寿命，专业人员不仅要科学的制定规划，还必须运用预应力施工技术。
1预应力技术概述
在桥梁工程建设中，预应力技术十分常见。作为一种主要的桥梁施工技术，其应用的目的是提高桥梁构件的整体刚度，避免桥梁构件出现裂缝。由于桥梁在建成使用后会承受多方面压力和负荷，应用预应力技术对受拉或受压结构中的钢筋进行预先应力，就可以提高构件的稳固性，使整个桥梁结构出现裂缝的可能性大大降低，从而提高桥梁混凝土构件的抗压和抗拉性。混凝土构件会在预应力钢筋的作用下承受相应的负荷，它可以有效地抵消外界的压力同时也会使混凝土构件不轻易变形，还可以保证整个桥梁结构的稳固性。在大型桥梁施工中，要考虑到桥梁工程所面临的荷载等问题，充分应用预应力技术，提高桥梁构件的刚度，满足桥梁工程的设计要求。同时采用预应力技术可以改变混凝土结构内部构造，使混凝土结构具有良好的稳定性，不会轻易因震动和其他外力的影响而出现变形。当整个桥梁结构稳定以后，能确保桥梁施工顺利开展，当然还可以延长桥梁的使用寿命。
2预应力施工技术在道路桥梁施工中的应用优势
2.1有效缓解道路桥梁工程内应用钢筋的疲劳程度
道路桥梁工程施工期间,针对受拉以及受弯的工程部件利用预应力施工技术,可在一定范围内确保建筑工程构件的应用稳定性,最大程度降低部件与部件之间的拉力,继而减少道路桥梁工程内部混凝土裂缝的出现,缓解应用钢筋的疲劳程度,有效提升道路桥梁工程的施工质量。倘若道路桥梁工程在后期应用期间出现了混凝土裂缝等一系列的应用病害,构件与构件之间的拉力也可保障道路桥梁的应用效果。为此,在道路桥梁混凝土构件应用期间应用预应力施工技术,可大大弱化其他构件的荷载量,有效缓解道路桥梁内应用钢筋的疲劳程度,对于道路桥梁工程整体抗疲劳程度的提升有着极为重要的价值作用。
2.2提高道路桥梁的承载性能
在道路桥梁运行功能检测中，其承载物体的力是测试的重要项目，也是一项重要参数，直接关系到道路桥梁的运输功能。如果承载能力较低，只能局限于一些重量较轻物体的通行运输，是不符合我国现在交通运输状况的。而通过运用预应力施工技术，能极大增强道路桥梁结构本身的抗压能力，从而大幅度提高道路桥梁对物体承载的能力。
2.3提升整体抗裂性
桥梁工程本身具有特殊性，其具体施工工艺和结构形式等的设计需要综合考虑施工区域的地质情况、车流量等因素，故不同桥梁工程结构往往有很大差异，需最大限度保证桥梁工程的适用性及人员生命安全。预应力技术在实际施工中能分散桥梁整体受力，使桥梁工程受力更加均匀，提升桥梁抗裂性和整体质量，延长桥梁使用寿命。
3道路桥梁施工中预应力施工技术要点分析
3.1加强对锚具的处理
锚固处理技术是道路道桥预应力施工中的常用技术形式,做好锚固处理工作会提升道桥施工质量。
为了实现对锚固的有效处理,要求施工人员能够综合考虑横纵梁的建设,并根据实际情况科学设置导向槽。在道桥施工中,工作人员还需要将锚垫板设定在科学的位置上,在制定导向槽和横肋的时候要做好充分的调查研究,确定施工方案的恰当、可行。在具体施工操作的时候还需要严格把控弯折的精准度,提前做好顶端的处理工作,预留出恰当的位置开展打滑操作。通过以上操作不仅会提升道路工程道桥施工质量,而且还能够减少钢线挤压问题的出现,从而更好地提升整个工程的施工质量。
3.2制孔要点与管道安装要点
制孔过程中金属波纹管在针对纵向束制孔时,以102mm、92mm孔内径值为常见2种标准,金属波纹管(φ90mm规格)适用于纵向预应力筋制孔作业,金属波纹管(60mm×19mm,内径规格)适用于横向预应力筋制孔作业。施工人员应注意纵向波纹管进行的连接过程要保证可靠的密封条件。安装管道过程中,先绑扎钢筋,安装相应的预应力管道,注意位置必须准确,主筋和管道固定锁使用的定位网钢筋需通过焊接工艺连在一起,使用细铁丝将波纹管和定位网捆扎起来,避免波纹管受制孔装置影响而出现移动现象。保持支承板面和管道轴线相互垂直,控制管道中心<10mm偏差,注意纵向束定位网片相互的曲线段<50cm,直线段<100cm,将排气孔设置在预应力孔道(向上弯曲)最高点。可将孔道直径稍小于波纹管直径的将PVC材质管穿在波纹管内,起到避免挤压碰撞引起波纹管变形的保护作用,完成混凝土浇筑作业后,PVC管的适宜抽取时间为终凝后,施工人员对孔道使用压力水进行彻底冲洗。
3.3穿束施工要点
预应力筋纵向预应力穿束工作的开展主要是在混凝土浇筑完成后阶段,在孔道安装时,施工人员需要穿入横向预应力。预应力穿束前施工人员需要利用高压风清洁孔内的灰尘与杂物,横向筋的穿入需要施工人员在混凝土浇筑环节开展前进行,而纵向筋的穿束则需要借助施工人员的配合进行。纵向筋穿束流程如下所述:第一,需要由施工人员将单根钢绞线穿入孔内,由另一个孔口将单根钢绞线进行拉出。第二,施工人员需要利用已经穿好的钢绞线来进行钢丝绳的穿束工作,将钢丝绳的一端设置成钩,将设置好的钩钩住钢束端部的钢环。第三,施工人员需要利用卷扬机进行钢丝绳的收紧拖拉,继而完成钢绞线的拉出工作。
3.4控制张拉应力
在桥梁工程施工过程中，若施工人员没有对张拉力进行严格控制，可能导致构件的成型质量出现一定程度的下降，在实际预应力施工过程中，施工人员对其控制主要通过测量材料张拉力变化量进行判断。当施工人员对千斤顶没有计量时就张拉，会造成很大的人为误差，影响施工质量。首先，施工人员要保证钢丝束在张拉时保持顺直，以免发生缠绕，影响张拉质量；其次，要确保张拉力度处于合理范围，防止发生严重变形；最后，施工人员还要保证预应力钢筋在构件中的位置不发生偏移。另外，在钢筋张拉完成后，施工人员还要仔细检查钢丝束，保证质量符合标准。为了更好地控制张拉应力，需要加强施工人员培训，保证施工的规范性，减少人为误差，最大限度保证施工质量。
3.5优化压浆施工
在应用预应力技术时,施工人员需要按照施工设计要求来严格把关索锚横梁的黏结度,按照规定好的施工设计标准来设定张拉值,科学把控压浆密实度,确保压浆黏结力超过施工时设定的张力。在正式施工之前,还需要按照1∶1的模型参数比来开展小阶段的试验,试验结束之后进行后续施工。在道桥预应力张拉施工之后的阶段要格外注重控制压浆压力,其目的是通过控制压浆压力来提升道路道桥施工的安全性和稳定性。
结语
综上所述，在我国预应力施工技术不断提升的背景下,预应力施工技术的高效应用已成为强化道路桥梁施工质量,降低道路桥梁施工成本的重要保证。因此，在进行道路桥梁施工中还需要做好预应力施工技术的质量管理，以保证预应力施工的有效性。
参考文献
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