孙彦龙
中建八局第一建设有限公司，山东 济南 250000
摘要：目前，结合公路大桥连续梁施工状况及要求，注重与之相关的监控关键技术的探讨及使用，可使连续梁施工更加安全，丰富公路大桥结构施工中的技术手段，按期完成相应的施工计划。因此，在对公路大桥连续梁施工方面进行研究时，应给予其监控关键技术引入及应用方面更多的关注，为连续梁施工安全问题应对及质量提高等提供技术保障，确保其施工作业完成状况良好性。在此基础上，可使公路大桥连续梁施工过程处于可控状态，满足其性能可靠性要求。
关键词：公路大桥；连续梁施工；监控关键技术研究
1公路大桥连续梁施工监控重要性、内容及作业步骤
1.1公路大桥连续梁施工监控重要性
在完成公路大桥连续梁施工作业的过程中，为使监控工作能落实到位，充分发挥其实际作用，则需对连续梁施工监控的重要性有所了解。具体表现为以下2点：（1）重视连续梁施工监控，实施好切实有效的监控计划，有利于降低公路大桥结构施工中的安全问题发生率，完成好连续梁施工作业；（2）通过对公路大桥连续梁功能特性及施工要求的综合考虑，能为路桥施工及应用中的结构安全性能优化提供专业保障，实现对连续梁的高效利用，丰富公路大桥施工中的技术内涵。
1.2公路大桥连续梁施工监控内容
基于公路大桥的连续梁施工研究，需对其监控内容加以探讨，促使具体的监控工作开展更具针对性。在此期间，相关的施工监控内容包括以下几方面。（1）变形控制。即严格控制每一施工阶段箱梁的竖向挠度及横向偏移，如有偏差必须立即进行误差分析并调整方案，为下一梁段的施工做好准备工作，使桥梁结构在建成时达到设计要求的几何形状。（2）应力控制。即控制主梁施工过程及成桥后的应力，为公路大桥结构施工状况改善及应用水平提升等提供专业支持，使其处于良好的应力状态，避免连续梁的应用效果、公路大桥施工及应用质量等受到不利影响。（3）施工过程安全控制。通过对公路大桥施工区域具体情况及连续梁利用价值的综合考虑，加强其施工过程安全控制，有针对性地开展相应的控制工作，充分发挥监控关键技术的应用优势，将会使连续梁在公路大桥实践中可处于安全应用状态，最大限度地降低其结构问题发生的概率。
1.3公路大桥连续梁施工监控作业步骤
在了解公路大桥连续梁施工监控内容的基础上，需确定与之相关的作业步骤，促使具体的施工作业开展更加高效、科学。具体包括以下内容。（1）立模阶段。提出立模标高，设置测点，记录标高、温度。在箱梁控制截面埋设传感器并记录应力、应变及温度初值，获取准确性良好的监控结果，给予连续地下墙施工监控目标实现及作业计划按期完成等更多保障。（2）通过对连续梁施工中混凝土浇筑状况的分析，了解其作业现场测量现状，确定标高，并在性能可靠的温度传感器的支持下，获取施工现场的温度数值，避免影响混凝土的使用功能。（3）通过对预报下段预拱度分析、预应力张拉阶段操作过程控制、标高测量、科学计算及挂篮施工等方面的综合考虑，完成连续梁施工监控工作计划，给予公路大桥结构施工安全效果增强及应用价值提升等更多保障。
2连续梁结构施工工艺
2.1挂篮设计与拼装
使用吊机以0#块为基础进行菱形挂篮拼装施工，利用挂篮对梁段实施悬臂浇筑。菱形挂篮由桁架、提升系统、走行和锚固系统、模板系统与张拉操作平台构成。挂篮在梁段施工中是主要承重结构，同时也是梁段施工现场，需按照悬臂灌注过程中所承受的实际重量与施工荷载进行设计。在梁顶部的现浇段施工完成且经检查确认合格后，借助吊机整体吊装挂篮各个构件。拼装挂篮时，必须做到对称及同步，按照设计要求控制所有不均衡的荷载。将挂篮整体拼装好后，开始检测其受力状态，如果没有通过检测，则不允许用于现场施工。
2.2挂篮前移
经浇筑的梁段，待其混凝土强度等指标符合要求后，方可开始张拉纵向预应力筋，张拉完成后立即压浆并铺设好挂篮的轨道和垫梁。挂篮轨道铺设并锚固完成后，松开底模架所有吊带，并借助倒链将底模架上的横梁悬挂于后上横梁处，然后松开底模架与后吊带所用连接机构，注意应先松开后吊杆，再松开前吊带，之后采用一致的方法松开外侧模。利用倒链牵引前支座，使桁架带动整个底模与侧模向前移动，移动到指定位置后安装底模后吊带，将整个底模吊起。
2.3底模与侧模的标高调整和位置控制
安装完挂篮后，适当调整模板实际标高及中线位置。控制标高实际上就是设计标高与施工中预留的预拱度之和。其中，设计标高一般由设计单位提供，而施工预留拱度先由设计单位提供一个理论值，然后根据现场实测结果通过软件计算确定。与此同时，需在各承台表面布置4个水准点，观测群桩产生的沉降。
2.4钢筋绑扎与波纹管安装
钢筋下料与弯制都应结合设计要求开展，钢筋弯制完成后应在专门的场地中挂牌堆放，当需使用这些钢筋时，要利用吊机将其吊至挂篮的位置，然后人工绑扎。应先绑扎底板和腹板上的钢筋，同时安装竖向预应力筋，将底板上的波纹管道设置到位，将内模移动至指定位置后绑扎顶板底层钢筋，在顶板将预应力管道设置到位，并绑扎上层钢筋、安装所有预埋件。在安装波纹管的过程中，若管道位置与构造钢筋存在冲突，应适当移动构造钢筋。但管道位置不能改变，必须满足设计要求。同时要采取有效措施确保管道在浇筑过程中不会产生位移与破损。在浇筑施工开始前，应检查管道上每个接头，确定能否保持紧密。浇筑和振捣时不能和管道发生接触，否则将导致管道移位，容易产生泄漏或损坏。
2.5混凝土施工
混凝土以泵送方式传输，泵送时为防止堵管或增加能耗，所用骨料的级配与含砂率都须符合规范要求。必要时还可添加适量外加剂，用于保证混凝土自身流动性与和易性，缩短悬臂灌注时间。为有效缩短施工工期，将其控制在8~10d范围内，在配合比设计过程中可掺加一定量的早强减水剂。因梁段中的钢筋和预应力管道布设都比较密集，所以混凝土坍落度也应得到严格控制，一般应保持在14~18cm范围内[5]。为避免开裂，浇筑应尽量在底板混凝土凝固前一次完成，确保挂篮产生的变形为塑性变形，有效避免开裂。浇筑按照先梁节前端再梁节后端的顺序进行，同时从腹板处开始向中间部位持续推进。
2.6预应力施工
穿力筋前要用通孔器疏通整条预应力管道。在纵向筋穿束过程中，将导线从孔道中穿过后和预应力筋束连接，穿束时借助卷扬机来牵引，由人工穿横向力筋。穿束结束后应认真检查力筋外露长度，其两端应相同，否则会影响后续张拉。检查无误后，安装千斤顶和锚具。竖向力筋要根据规定来下料，下料完成后可直接进行加工，在灌注混凝土前将其安装于波纹管中。对钢绞线进行张拉时，应先检查梁端混凝土实际强度与弹性模量，确认是否达到设计要求。张拉应严格按照设计提出的方法与顺序实施。张拉时务必做到三同心和两同步，控制方法为预应力和伸长量双控。三同心，即锚垫板要和管道同心、锚具要和锚垫板同心、千斤顶要和锚具同心；两同步，即两侧和梁端都要做到均匀对称且同步张拉。在张拉开始前和完成后，都要认真校验张拉时需使用的机具设备[6]。孔道压浆需在张拉和挂篮前移均完成后进行，采用真空压浆法，使用42.5普通硅酸盐水泥，水灰比以0.40～0.45为宜。为保证浆液的流动性，可掺加适量高效减水剂。
结语
桥梁顶升技术作为一种新型的桥梁改造技术，已经被广泛应用于桥梁改造中，特别是在处理桥下净空不足等问题上具有显著优势。因此，在实际工程应用中，应结合实际情况发挥顶升技术的更大优势。
参考文献
[1]陈梁，朱利明，蒋湘成.斜交连续梁顶升过程仿真分析[J].中外公路，2016，36（4）：161-166.
[2]王伟，刘昀，丁毅.连续梁桥多跨整联同步顶升施工计算分析[J].中外公路，2017，37（3）：102-106.