阎坤田 郑贵康
山东致城市政工程有限公司，山东 淄博 255100
摘要：目前，随着城市规模不断地扩大以及交通运输量的增加，人们生活质量的水平的增加，对市政道路的平整度、强度和刚度等有了更高的要求。影响市政道路质量的因素较多，道路的施工、原材料的使用、施工方案的设计以及施工人员等都会对市政道路的质量具有一定的影响，因此，为了确保道路路面的质量，施工人员要做好施工质量的监督和控制。由于改性沥青混凝土不仅可以提高道路路面的承载能力，还能够使沥青的水稳定性得到有效的改善，减少沥青老化现象，并且能够确保行车的舒适性以及具有耐高温等优点，所以改性沥青混凝土路面在我国市政道路中得到了广泛的应用。
关键词：市政道路；改性沥青混凝土；路面施工
1 市政道路改性沥青混凝土路面施工优点分析
对市政道路进行改性沥青混凝土路面施工，能够有效的提升市政道路路面的质量和稳定性，确保路面车辆运输的安全性。从以下4个方面，对市政道路改性沥青混凝土路面施工的优点进行分析。
（1）市政道路改性沥青混凝土路面施工具有较好的粘结性，通过对普通沥青路面的改性，能够提升市政道路工程路面沥青面层和基层之间的粘结性，提升路面的质量。
（2）市政道路改性沥青混凝土路面的抗疲劳性能较好。由于在进行市政道路改性沥青混凝土路面施工的过程中，运用了特殊的材料，能够减少沥青吸收层弹性模量，从而提升路面的抗疲劳性能。
（3）市政道路改性沥青混凝土路面的严密性较好。市政道路改性沥青混凝土路面施工的过程中，提升了路面中沥青的含量，从而使得路面的严密性提升，能够减少市政道路工程被水害的侵袭。
（4）市政道路改性沥青混凝土路面施工简单。在进行市政道路改性沥青混凝土路面施工的过程中，路面施工和养护都较为简单，能够有效的降低施工的复杂度，提升施工的效率。
2 优化市政道路改性沥青混凝土路面施工技术
2.1 沥青混合料拌制与运输
热拌冷铺和热拌热铺是市政道路沥青混合料拌和和摊铺的两种常用方法，其中热拌热铺应用较为广泛，福北路工程也采用热拌热铺。拌和现场设专用试验室和专用拌和站，试验室的作用是严格监督沥青混合料的实际加热温度在70℃。自卸车运输时，装车前需要在车厢内涂上一层薄薄的植物油清净剂，以便运输完成后轻松清除车厢内多余的残液，避免将混合料粘结在车厢底板上。此外，为了防止沥青混合料离析，有必要同时移动和装载材料。同时，为了避免降温过快，需要在卡车装满混合料后用篷布捆绑，沥青混合料运至施工现场后，需要控制其温度保持在130℃左右。货车到达施工现场后，专业施工技术人员应指挥施工队卸货，篷布不得随意揭开。同时，应防止摊铺机被卡车撞倒，为了保证摊铺混合料时路面的平整度和施工的不间断性，运输车辆应配备齐全，每辆车的装载能力应足够。
2.2 拌和的控制
做好拌和，首先要处理的就是集料除尘。因为改性沥青混凝土需要在室外场所进行，因此很难避免会有灰尘、砂砾进入混合物的情况，大量的带入灰尘会在很大程度上降低沥青的混合物质量，因此在进行沥青拌合的同时必须要做好全面的吸尘工作。在每一次的沥青混合物拌和的施工过程中，技术人员应该要根据当天的混合物产量以及使用的矿料的登记等等计算出配合比，然后再调配出当日需要的矿粉重量，在施工后，也要讲预测的重量与实际消耗的数值进行比较，如果实际使用的矿粉量比预计的数量要少，则说明当日的集料除尘处理不到位，效果不理想。
第二步，是要添加抗剥落剂，因为改性的沥青道路的质量与在制作过程中添加的抗剥落剂的数量有着十分重要的关系，为了有效的保证改性沥青道路的抗滑能力，就应该在拌和配比的过程中选择合适的材料作为拌合集料，例如，玄武岩就是一个较为合适的材料。因为沥青本身的粘着性相对来说较差，因此为了能够更好的将沥青与玄武岩集料很好的粘合在一起，就必须要在拌和的过程中加入一定计量的抗剥落剂，从而提高沥青路面的粘着质量。在实际的作业过程中，为了保证抗剥落剂的产和比例，可以通过控制总量的方法对混合物进行有效的控制，即根据沥青的实际使用量以及拌和的产量进行计算，得到需要加入的抗剥落剂的质量。除了这一方法之外，也可以根据使用的改性沥青混凝土质量来计算抗剥落剂的质量，需要注意的是，在调配的过程中，一定要严格控制掺配的数量，才能确保抗剥落剂的作用效果，达到理想的抗滑性能要求。第三，要注意拌和时间的控制，因为不同的市政道路需要的沥青登记不同，因此沥青的拌和时间也有所不同，在进行拌和之前，技术人员可以通过试拌测定实际的使用效果和最佳的搅拌时间，对改性沥青混凝土的使用性能进行有效的监控，一般来说判断搅拌效果的标准为，各个集料能够充分的融合在一起，并且混合的沥青色泽是均匀状态。
2.3 透层油施工
其一，在改性沥青路面施工时，各类基层都需要喷撒透层油，在透层油完合渗入到基层后才能铺筑沥青层。在透层油喷撒时避免在大风天气或是降雨时进行。在具体施工时需要选择具有较好渗透性的液体沥青和乳化沥青，为了保证喷撒后透层油渗入到基层达到规定的深度，可以采用钻孔或是挖掘的方式进行确定，同时透层油还需要与基层连接为一体。
其二，对于半刚性基层，需要在基层碾压成型后表面稍干而没有硬化之前进行透层油喷撒。宜选择在沥青层铺筑前一至两天的时间利用撒布车进行一次性均匀喷撤透油层，针对透层油的种类和粘度来选择适宜的喷嘴，保证喷撒的均匀性。
其三，在透层油喷撒之前，需要对路面进行清扫，对构造物进行遮挡，撒布过程中存在遗漏的情况要人工进行补撒，对于喷撤过量的情况需要立即采用撒布石屑或是砂来吸油。当透层油没有达到规定的渗透深度时，需要更换透层油的稠度或是品种。
2.4 摊铺和压实
在摊铺环节，相关工作人员必须做好施工重点的把控。必须加强通过保证施工温度的合理性，来保障改性沥青混凝土路面施工技术应用的有效性。在进行铺设时，应该开展分段操作，每一段长度保持在 20~ 30m 最佳。这样一来，可以及时掌握沥青铺设的情况，对其出现的问题以及潜在危险进行检查，随时完成调整，以保障铺设工作质量符合施工要求和标准。由于改性沥青混凝土粘稠度较高，所以容易发生碾轮问题。为了避免这一问题，操作人员应合理调控改性沥青混凝土的粘稠度。同时，实践中应保持铺设机和压路机连续性作业，使改性沥青混凝土路面具备压制性和平整性；在操作中，应保证摊铺机在前、压路机在后，确保改性沥青在有效温度上成型。
2.5 接缝
在已成型沥青路面的端部，先用3m直尺检查，将平整度超过3mm厚度不足的部分趁未冷透时用人工垂直刨除，用水冲洗干净，等干燥后涂刷粘层油，方可铺筑新混合料。接缝处碾压开始前，将原路面上的沥青混合料浮渣清理干净，保持线条顺直，固定1台压路机处理接缝，路面中间采用横向碾压，两侧采用纵向碾压，横向碾压时钢轮大部分在原路面上，逐步移向新路面，前后5~6遍，纵压时应使压路机的压轮超出接缝3~6cm，一般振压2遍，静压2~3遍，并对接缝处进行压实度和平整度的检测。路面施工结束后，应在路表温度下降到50℃以下，方允许开放交通。
3 结语
改性沥青混凝土材料已经被广泛应用于我国的道路工程建设中，其主要优点在于具有较强的防水性能、抗冻性能以及耐久、抗裂性能，且平整度较高，因而成为当前我国最理想的沥青混凝土路面材料。在具体施工过程中，应当掌握好施工技术要点，保证路面的平整度，在提高市政道路整体性能的同时，确保市政道路行车的安全性与舒适性。
参考文献：
[1]蒋振兴.沥青混凝土道路施工技术在市政道路施工中的应用探析[J].建材与装饰.2018,15(8):32-33.