牛琳 代金雨
山东致城市政工程有限公司，山东 淄博 255100
摘要：我国城市化进程的不断加快，人们越来越需要大量的市政道路沥青路面。在实际的市政道路工程建设中，道路的长度与接缝的数量同向增加，为有预防各类施工问题的出现，确保工程施工质量达标，技术人员必须深入分析沥青路面接缝施工技术，根据工程情况合理选择路面接缝方式，掌握各项接缝施工要点，做好材料管理工作，提高沥青路面接缝施工水平，确保工程质量，对我国市政道路沥青路面工程的推动以及城市化进程大加快都大有益处。
关键词：市政道路；路面接缝处理；重要性；现状；应用分析
引言
沥青混凝土路面通过设置路面纵向接缝和横向接缝，否则路面容易出现裂缝问题，从而导致雨水的渗入而引起路面的损坏，而且还回影响路面的平整度，甚至会缩短路面的使用寿命。
1 市政道路沥青路面施工技术现状
我国市政道路工程受到社会经济快速发展的影响，近些年来的发展也极为迅速，提供了许多的方便给市民的生活，但是路面原材料的管控问题是市政道路工程在施工环节中依然存在的问题，主要存在下列几个问题：
第一，工作人员在进行铺设沥青路面的过程中挑选的沥青并不能满足工程需要，主要原因是沥青的挑选工作中相关人员对有关流程及操作规范忽视，在路面铺设工作完成后会出现路面防滑性能不达标的问题，对市民的出行造成了很大的安全隐患。
第二，施工单位负责管理材料的人员对工作不够重视，有关部门也没有对材料管理工作进行认真的检查，没有有效管理材料的规定。
第三，市政道路工程作业人员对施工过程中出现的问题的材料处理方式不正确，没有对材料进行足够的重视，对市政道路工程的施工质量造成了很大的影响，道路存在安全隐患。
第四，温度对沥青材料的影响很大，但是工作人员并不重视，导致选择沥青的工作中出现许多问题，如路面功能不良、水损坏以及裂缝问题层出不穷，给市民的出行带来了极大不便。
2 市政沥青路面接缝处理重要性
所谓路面接缝指的是不同路幅的交接位置，这是由市政道路路面宽度差异导致的，在道路铺设过程中要注意接缝的处理问题。沥青路面接缝的危害在于破坏了市政道路的平整性，当车辆行驶到接缝位置时，可能发生跳车情况，更甚者产生交通事故，因此要严控接缝施工质量。若因接缝技术应用不当，导致接缝处不能有效结合，且强度和压实度不符合设计要求，将会对沥青路面质量构成严重危害。长此以往，接缝缺陷会扩大，进而产生更加严重的路面病害。因此，施工人员要做好接缝处理，熟练掌握接缝技术，严格履行设计要求，切实为沥青路面质量的提升及保障行车安全打好基础。在市政道路路面施工中，常会因路幅差异导致路面宽度不一致的情况出现，需要对接缝的位置运用相关技术措施进行处理，针对沥青路面，路面的平整度会因材料因素以及施工技术的影响，容易出现路面缺陷和病害等情况，其中路面施工时的强度、结合度以及压实度应符合相关施工标准和要求，否则会对施工质量造成不利的影响。所以，接缝施工技术的应用能使路面平整度的问题得到有效解决，使路面质量保障，同时对行驶车辆的经济性和安全性予以保证和提升，对市政道路建设起着至关重要的促进作用。
3 市政道路沥青路面接缝施工技术应用分析
3.1 接缝位置处理
接缝位置处理是保证接缝美观度和平整度的必要条件。由于摊铺施工部分路段需要二次碾压，会造成接头路面降低，因此碾压过程要保持缓慢的速度，平稳地向前推进。经碾压后的端头路面会呈抛物线状的斜面，后序作业要基于这一情况进行相应的处理。
首先，在距端部1米左右的位置升起熨平板，而后撤离施工现场，便于后序人工作业。其次，技术人员对端部的混合料进行修整，包括杂料铲平以及碾压等。一些已经完成摊铺的路面确定接缝位置时需根据路的宽度在距路中心一定位置上放置直尺，并对表面问题或潜在的断面层进行查找和补救，避免质量问题的产生。处理完成后，应使用切割机将断面切割成一定垂直角度，并将其切割后分离的路面铲除，这一步骤必须在路面还未冷透时进行，同时铲除的端部余料应与下一段平缝相连接，以保证接缝两侧的路面厚度、平整度一致。最后，端面切口处应涂饰沥青粘油层，降低接缝对路面美观的影响。
3.2 纵向接缝技术
（1）热接缝施工工艺热接缝是沥青混凝土在高温下的接缝方式也是效果最好的接缝工艺。在道路沥青铺筑时，通常使用两个或两个以上的摊铺机进行梯队铺筑，摊铺机行进间距15米左右，然后用振动压路机对沥青进行压实。在施工过程中应注意以下几点：一、前后摊铺层应保持统一的厚度和横坡，且摊铺层之间应搭接5CM的宽度；二、碾压时应预留10CM左右暂不碾压，作为后摊铺层的基准高程，在后摊铺层完成后，统一做跨缝碾压；三、严格控制前后层搭接时的碾压时间，避免因温度过低影响热接缝的施工质量，产生纵向开裂。热接缝不仅有效避免了混合物的偏析现象，而且确保了连接的质量。
（2）冷接缝施工工艺该施工技术主要是将将新铺设的沥青层与已铺设的沥青层进行搭接。施工前，应对压实的沥青路面层的路面层边缘处理垂直，并将少量粘层沥青喷涂到边缘，然后将新沥青混合料重叠5CM铺筑到原路面上摊铺完成后用人工铲除重叠部分的沥青料并选择静态模式在原路面伸入新路面15CM碾压，然后使用振动压实模式按每次20CM的距离压实逐渐平移压路机直到压路机完全进入新铺沥青混凝土层。
3.3 横向接缝处理分析
通常情况下，相关人员在进行沥青材料使用过程中，如果沥青材料温度高，就会造成沥青材料在使用过程中密度低，造成市政道路沥青路面横向接缝难以达到标准要求，所以相关施工人员在进行横向接缝处理过程中需要从以下几个方面展开：（1）相关人员在进行横向接缝位置选择过程中，需要根据市政道路沥青路面的地质状况和沥青铺垫情况对摊铺机进行细致选择，保证摊铺机位置符合工程要求，在施工过程中不会对市政道路沥青路面产生严重影响。（2）相关人员在市政道路沥青路面施工结束后，需要将摊铺机在接近端部大约一米的位置将熨平板稍微抬起驱离现场，并让施工人员将端部混合料铲齐后再进行碾压工作。（3）相关人员在进行接缝技术选择过程中，需要在高速公路等一级公路的下面层的横向接缝处理过程中使用自然碾压的斜接缝，从而保证上面层应采用垂直的平接缝，从而保证市政道路沥青路面的正常使用。
3.4 碾压控制
沥青混合料摊铺完成后，需要立即进行碾压，碾压作业包括了初压、复压和终压三个不同的阶段。初压环节，可以不选择两轮压路机，进行至少两次碾压，同时避免在碾压过程中出现的沥青混合料推移问题。初压结束，需要做好路面平整度的检查，确保路拱完整稳定，对于发现的问题，必须及时进行处理，以保证碾压的质量。复压环节，可以选择轮胎压路机，将碾压次数控制在5遍左右，碾压的力度必须足够。终压环节，可以选择双轮钢筒式压路机，碾压次数3～4遍。
4 结语
随着我国交通事业的快速发展和城市化进程的不断加快，这就对道路的施工质量提出了很高的要求，沥青是市政道路主要的原材料，而且在施工的过程中，对于接缝的处理的最关键的。假如施工质量没有达到要求的话，就有可能导致桥头跳车的现象，这样有可能发生严重的交通事故；如果道路的接缝处处理不好的话，将会严重影响道路的整体稳定性和安全性，所以我们一定要加强对道路中接缝的处理工作。
参考文献：
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[2]朱建鸿.市政道路沥青路面接缝施工技术方案分析与研究[J].江西建材，2017
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