郭浩
哈尔滨市市政工程设计院有限公司 黑龙江省哈尔滨市 150090
摘要：随着我国国力的不断攀升，我国交通业的发展也日渐加速，道路工程的数量也在不断增加，路面因为施工简单、性能较为优秀，所以在道路施工中得到广泛应用。但是随着温度的变化、负荷量的增大，路面也遭到了破坏，路面的使用性能降低，给行车安全带来隐患的同时，也降低了道路使用寿命。基于此，本文主要对市政道路路面结构及路基设计进行论述，详情如下。
关键词：市政道路；路面结构；路基设计
引言
在我国经济不断发展的时代背景下，城市化建设势必会具有良好的发展前景。因此，在这一趋势下，道路工程得到了社会的高度重视。人们对道路工程施工质量及其相关效率也提出了更高的要求，为了避免在工程施工过程中发生意外事故，相关部门一定要做好相关的防水施工措施，这些措施就是路面施工质量的有力保障。
1市政道路的分类概述
市政道路的分类主要涉及到以下方面具体内容：路面可以分为高级路面、次高级路面、中级路面和低级路面。高级路面的强度承载力高、刚度稳定性好，且使用寿命长，可用于交通量大而繁重的高速路段。但是高等级路面初期的投资高，但是后期由于路面病害问题少，养护费用相比其他等级的路面要低很多，而且运输的成本也相对较低。次高级路面强度和刚度比高级路面较差，相较于高级路面，次高级路面无论是在使用寿命还是交通量都比高级路面小，由于强度刚度稳定性不如高级路面，所以需要进行一定的修理养护，养护费用比高级路面高。中级路面稳定性较差，在平整度和使用寿命上也不理想，只能用于交通量小的路段，而且需要经常进行维修和填补，才能延长其寿命，所以养护成本高。低级路面只能用于交通量非常小的路段，而且需要经常进行养护和修理，虽然其造价成本不高。在路面的结构类型上，不同类型的路面的基层材料和垫层材料有所不同，所以主要是以不同类型的基层材料来区分各个路面的结构。路面材料包括用于各个等级道路的混合料。贯入式和表面处治，强度和承载力较差，不能用于高等级道路，只能用于中、轻等级。根据力学的应用特性，此类的路面主要是柔性变形路面，弯沉变形比较大，容易在较大的荷载下迅速产生变形，而且抗弯强度较小。
2市政道路路面结构及路基设计
2.1对路基路面结构的合理设计
在我国经济不断发展的大背景下，工程施工技术的发展也是相对较快的，为了让路桥施工项目顺利进行，在工程施工开始之前，应该根据当下的实际情况对施工方案进行设计，尤其要选择优质的设计单位，发挥设计单位的自身优势。路桥项目的建设一方面可以有利于城市化进程的发展，为人们提供更加便利的出行方式，另一方面可以加强路面结构设计，增加道路的使用年限。根据当地实际情况对路基路面结构进行合理选材，并严格按照设计指标把控选材标准，到达“选材经济，结构安全可靠”的目标。
2.2相关尖端技术的应用
在路基路面的施工过程中还要做好相关排水系统的建设工作，在整个建设过程中，如果发现有隐患，应该积极采取有效的措施，避免实质危害的发生，在进行各结构层设计时，应该确保其平整度等相关指标达到标准，并通过一些手段来解决以此来达到施工标准，尤其在各结构施工养护阶段，施工人员还应该按照相应的指标来进行养护，严格把控质量关，例如在混泥土路面凝结后，拉毛处理的相关工作也要引起相关人员的重视，通过一些有效的手段或方式方法去除表面的浮浆，可以有效提高路桥防水层的建设，但是如果在施工过程中出现凹凸不平的现象，也应该就相关的问题展开分析，并根据实际情况选择一定的施工技术达到相关标准。
2.3路基工程改造注意事项
路基是路面的基础，路基的质量要求达到规定的标准，应结合当地的场地条件并借鉴相关工程的成功经验。路基作为路面结构的基础，若发生病害，路面也将随之产生病害。在运营道路中，路基内部病害往往不易直接发现，而通过路表病害反映出来。老旧道路改造中，应注意识别病害类型，分析病害产生原因，“对症下药”，对由路基病害反射到路面的病害，应首先处理路基病害，路基处治合格后方可开展路面结构改造设计。路基的设计及施工应严格满足相关规范及规程的技术要求，严格按照设计的技术标准进行施工，保障施工质量，防止道路病害的产生。
2.4路基施工质量控制
首先是保证加宽路基填料质量合格。为提升加宽路基施工质量，首先要加强填料质量控制。通常选择高强度材料作为压实料，做好质量检测和验收工作，保证填料质量合格。该工程施工中，为提升加宽路基施工质量，尽量减小新旧路基沉降差，选用砂砾土、碎石土作为填料。然后做好含水率检测，确保在最佳含水量状态下开展碾压施工。填料碾压时，可选用冲击式压路机和大吨位振动压路机施工，适当增加碾压次数，提高路基孔隙率，提升路基压实度。其次是确保压实度和平整度合格。改建路基加宽施工中，要注意提升材料均匀度、路基压实度和平整度。施工中要做好测量放样工作，注重填料松浦厚度控制，一般每层填料厚度在30cm左右为宜。按要求开展每层混合料碾压工作，加强质量检测和验收，保证压实度合格。注意路面平整度控制，确保原材料质量满足要求，做好混合料配合比设计工作。并按要求进行混合料摊铺和碾压施工，用3m直尺开展路面平整度检测，及时修复不合格部位，提升路面行车舒适度。最后是重视老旧路基结合部位处理。改建工程施工中，新旧路基结合部位是质量控制的重点。该工程施工中，施工单位全面清理原路基表土，清理深度不低于30cm。清理完成后用合格的填料进行回填，再按要求分层夯实。一般选用20t的压路机进行碾压施工，做好初压、复合和终压工作，按要求进行压实度检测，压实不得低于94%。为确保新旧路基结合部位质量，碾压前用刮平机对地表进行刮平，然后用压路机碾压结合部位，提高处理效果，确保新旧路基结合部位的压实度尽可能保持一致。如果结合部位存在软土地基，需做好软基处理工作，使用强度高于70%的石渣铺设原路基，然后按要求进行碾压、夯实。
2.5保证路桥施工设计的合理性
道路工程设计是道路工程建设阶段最重要的一个环节，而道路工程整体质量是否能够达到标准，很大程度上就取决于相关施工设计方案是否合理和科学，只有严格把控设计关卡才能够最大限度的保证路桥的施工质量，因此应该对现场环境进行充分地调查，并分析施工现场周围的相关环境，收集资料为以后的后期施工提供参考依据。除此之外，还要将国内外路桥施工的实践经验融合在实际运作中，吸取其理论经验，再结合自身的实际情况，使整个设计尽可能的符合预期的要求，从设计人员自身来看，设计人员还应该具备非常丰富的经验和较高的专业技能，避免一些人为因素造成设计方案的不合格。
结语
总而言之，道路由于荷载重，交通量大，道路在高负荷下，容易会出现各种路面病害问题，因此要加强道路路面结构及路基设计标准，严格把控质量关卡，从源头减少道路病害的发生。道路竣工交接后亦要加强管理，及早发现路面的病害问题，并采取对应防治的措施。针对不同的道路病害问题，除了采取应对措施，及时进行修补，平时还需要加强对道路的巡查和养护，总结常见的道路病害情况，并采取预防性的养护工作，在病害初期，就及时进行处理，防止病害的加剧，从而为车辆提供安全行车的环境。
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