陈锁平
丹阳市朝阳城市管理养护有限公司，江苏 丹阳 212300
摘要：钢便桥是一种装配式钢结构桥梁，主要构件贝雷架可根据桥梁不同的跨度及荷载等级要求组合拼装，具有通用性强、安装速度快、无需大型机械、可回收利用、施工造价低等优点，在市政工程中作为一种临时结构被广泛应用。本文结合工程实例，对钢便桥的设计、施工及养护技术进行了总结，可为类似工程提供参考。
关键词：工程；钢便桥；应用
1 工程概况
丹阳市郑家桥位于阜阳路，桥梁位于学校周边，老桥存在一定的安全隐患，为满足城市交通安全的需求，将老桥拆除后重建，在施工期间，为不影响市民出行，尤其是满足周边学校新北门校区师生的出行，故在学校西门、北门各搭设一座临时钢便桥，供学校师生及周边居民作为人行和电瓶车临时通行。
2 钢便桥设计
2.1 河道概况
临时钢便桥跨越丹阳市内城河，内城河有通航要求（详见技术标准），桥位处现有驳岸标高7.5m，河宽30m，以河床标高为±0.00m，水面标高2.4～2.9m不等，河底宽12m。
2.2 技术标准
①荷载标准：人群荷载是按《城市桥梁设计规范》（CJJ 11-2012）第10.0.5条计算。②桥梁跨度为30m，宽度是净宽4m。③通航要求：通航宽度不小于20m，通航高度不小于3m。④设计使用年限是1年。⑤安全等级为一级。
2.3 结构设计
钢便桥采用“1-30m”的简支梁结构，桥面净宽4m。上部结构主梁采用321型贝雷片支架，横向分配梁采用25#工字钢，下部结构为两端河道现状驳岸桥台，桥面采用8#槽钢焊成骨架,防滑钢板焊接,每块桥面板宽1m,长1.5m,厚5cm，并配备栏杆、照明及附属设施。如图1所示。
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321贝雷片分成四组，每两组组成一组贝雷架，共组成两组贝雷架。贝雷片尺寸为高1.5米，长3米，每片贝雷片设置上下弦杆。每两组贝雷片之间用45厘米宽的花窗连接。两组贝雷架之间用25工字钢连接，每片贝雷片上设置3根25工字钢，工字钢上铺设钢骨架片。
2.4 钢便桥施工方案设计
桥梁支墩用两岸河道驳岸挡墙作为支墩，在原有挡墙顶浇作50厘米厚，80厘米宽，7米长的钢筋砼的支墩。因现场场地较小，在施工时用2排直径为219mm的钢管桩做临时支墩，每排两根,钢管桩顶用工字钢连接成一个整体，如图2所示。
吊装时先吊装中段贝雷架，中段贝雷架就位后，用直径22钢筋把贝雷架临时固定在钢支架上，然后再吊装两个边段贝雷架，当两组贝雷架梁安装结束后，就吊装工字钢横向钢梁，然后再铺设钢骨架，钢骨架铺装结束后，铺设桥面板。用贝雷架梁做栏杆，用钢防护网固定在贝雷梁上，防止行人落入河里。
2.5 钢便桥计算
（1）临时钢管支撑承载力计算：
钢便桥在验算时，临时钢支架不考虑，按跨径30米验算贝雷架弯矩、剪力和挠度。
单桩容许承载力计算式如下：
[P]=1/安全系数*[桩侧极限摩阻力+桩底极限端阻力]
单根钢桩承载力计算式：[P]=1/2[U∑liτi +AσR ]
P—单桩轴向受压容许承载力kN；U—桩周长；li—桩在承台底面或最大冲刷线下的第i层土层中的长度；τi—与相对应各土层与桩侧的极限摩阻力；A—桩底面积；σR—桩底处土的极限承载力
③层土摩擦阻力标准值为22kPa，④层土摩擦阻力标准值为55kPa，直径219mm钢管桩周长L为0.68766米。
根据以上参数可以计算出单桩容许承载力:
[p]=1/2*[0.68766*1*4*22+0.68766*1*2*55]
=1/2*[60.51+75.64]=68.08kN
本工程贝雷架重量及施工荷载计算如下：
G贝中=（270+70*2）*7*2*2=114.8kN
G贝边=（270+70*2）*2*2*2=32.8kN
GZ=G贝中/2+G贝边/2=5.74+1.64=73.8kN
本工程临时支撑下设4根钢管桩，单根容许承载力：[P]=68.08kN，则每个临时支撑下钢管承载力总计为：[Pz]=68.08*4=272.3kN。
则[Pz]=272.3kN＞Gz=73.8kN。故临时支撑承载力满足贝雷架梁架设期间安装荷载的要求。
（2）贝雷梁验算
贝雷片G1=270*11*4=11880kg=118.8kN
上、下弦杆：G2=70*2*11*4=6160kg=61.6kN工25：G3=5.5*43.6*3*11=2637.8kg=26.38kN
钢骨架：G4=100*4*11=4400kg=44kN；
木板：G5=4*33*0.05*0.8*1000=5280kg=52.8kN
桥面设计荷载为：600kg/m2
G=G1+G2+G3+G4+G5=118.8+61.6+26.38+44+52.8=303.58kN
总荷载为q=303.58/33+6=15.2kN/m
查《装配式钢桥使用手册》表得：E=206*103MPa,容许弯矩[M]=3265.4kN.m,容许剪力[τ]=490.5kN, Ix=2148588.8cm4。
按简支梁进行计算：
①弯矩验算：Mmax=ql2/8=15.2*302/8=1710kN.m<[M]=3265.4kN.m ,满足要求。
②剪力验算：Tmax=ql/2=15.2*30/2=228kN<[T]=490.5kN,满足要求。
③挠度验算：
f=5*ql4/(384*E*I)
=5*15.2*304*1012/(384*206*103*2148588.8*104)=36.2mm＜L/400=30000/400=75mm,满足要求。
3 钢便桥养护
临时钢便桥须进行全方位的检查和保养，以确保钢便桥的使用安全。
①钢便桥上须设置与保管好警示标志，以防船只、车辆碰撞钢桥。在桥端入口处必须设有警示牌，提醒超重车辆禁止通过此桥。②检查护栏是否损坏，如有损坏，及时修复，对护栏警示漆不明显区域进行涂漆。③定期（一般为一月）检查桥面，连接板是否有翘曲、焊缝断裂情况，要及时修复。④定期检查横向分配梁抱箍螺栓松动情况，对螺栓、螺帽脱落的部位及时安装复原。⑤定期检查贝雷片连接处的销子、定位销的松动脱落情况。⑥定期检查贝雷梁节点位置在使用期间是否有较明显的变形及损坏。⑦经常检查钢便桥各钢件之间的焊缝。如出现焊缝断裂等，及时补焊。
4 钢便桥拆除
4.1 桥面系割除
首先拆除桥面组合防滑钢板，栏杆利用人工割除后，吊装上平板车转运到岸上回收场。
4.2 贝雷架拆卸
工字钢分布梁拆除后，将贝雷架拆除，贝雷梁在岸上分解成单片贝雷，吊装上平板车转运到岸上回收场。
(1)拆除吊装重量计算
钢便桥在验算时，按跨径33米验算贝雷架弯矩、剪力和挠度。
单侧贝雷片G1=270*11*2=5940kg=59.4kN
下弦杆：G2=70*11*2=1540kg=15.4kN
G=59.4+15.4=74.8KN=7.5吨；总荷载为q=74.8/33=2.23kN/m
(2)吊机选择
一侧贝雷架总重量为7.5吨，选择1台8吨吊机一端辅助、1台50吨吊机另外一端主吊，整体吊装，起吊点距离端部6m。
4.3 驳岸恢复
钢便桥拆除后应对驳岸进行恢复，驳岸恢复样式与原驳岸样式统一。驳岸填料应采用路基填筑土方进行分层回填，分层厚度不大于20cm，填筑完成后进行河道驳岸刷坡处理，修复好的驳岸线形应与原驳岸边顺接。
5 结语
钢便桥安装拆卸方便快捷，一次性耗材少，成本较低，无污染。综合而言，在跨河地区临时市政跨河工程建设中，应结合施工现场的实际现状，有针对性地进行临时钢便桥架设工作。
参考文献：
[1]包建平，杨振兴.水上贝雷梁钢便桥设计、验算与施工.上海建设科技.2012,(06).