黄灿华
广州市盾建地下工程有限公司 广东广州 511442
摘要：在开展地铁盾构区间隧道建设时最普遍的建设手段就是盾构法，在开展建设时具备建设进展快，安全系数高、机械化水平高等优势。但是在实际建设时，盾构施工也无法完全规避很多外界因素的影响，所以文章主要对地铁区间盾构建设过程中的相关风险及控制手段开展详细的探究。
关键词：地铁；盾构区间；施工风险
引言：跟随中国城市化进展的迅速加快和城镇人口数量的显著提升，进而对交通出行的问题产生负担，因此中国诸多大型城市的地铁项目逐步进行开展施工。同时因为盾构法工艺具备建设进展快、安全系数高等优势被普遍的采用在城市地铁建设项目中。但是在实际开展采用时，也产生了建设周期长、技术要求高等诸多难以解决的因素，促使盾构区间隧道在建设进展中出现了不容忽视的安全隐患，所以，针对盾构法在地铁区间隧道建设过程中产生的安全隐患进行相关探究，制定出控制的措施，从而确保在项目建设过程中的施工效果，对项目建设的质量有所保障。
1 地铁区间隧道盾构施工概述
盾构法通常是采用盾构机对隧道开掘开展的一种地铁区间的建设手段，盾构机的外部可以高效的与土的压力进行抗衡，同时采用盾构机的活塞杆进行推动，促使盾构刀盘可以在地层中开展不断的切割确保持续前行。由于盾构法的施工技术极其适用于大型管道与隧道的建设，因此普遍在很多地铁隧道项目的建设中开展利用，和正常的明挖开槽与浅埋暗挖等做工密集型的建设工艺相比较，盾构法施工的安全系数相对大于上述技术，而且地上施工作业相对很少，所有不会对地上的交通产生影响，具备极佳的社会和经济你效益，可以最大程度的降低作业周期，确保工程竣工后的质量。
采用盾构机开展施工时，每当开掘出一环时就要及时进行衬砌，开展中产生的阻力相对较大，可以采用盾构机尾部的管片拼装设施对管片进行定位装设。在项目建设时，相关人员需要对管片的间隙和围岩间隙采用水泥浆液进行灌注，确保围岩压力不会出现不同，规避围岩产生变形状况。盾构法施工可以最大化的确保对地上的建筑物和环境产生影响，有助于对工程进度进行把控和改变，同时对四周的地层干扰情况也相对较低。但是盾构法施工的投入庞大，开展过程中产生的成本也是不小的数值，而且倘若施工区域的地质情况不稳固，发现沼气空洞等状况时，会导致建设效果不佳。而且盾构法的实施需要具备专业的人员，但是很多项目中所具备的人员通常都很业余，而且学习能力较差，盲目操作，促使盾构机经常出现不同情况的问题，建设工作产生很大风险。
2地铁盾构区间隧道施工风险的分析
在对地铁盾构区间隧道项目建设开展过程中，需要着重开展风险的管控工作，从而确保工作开展中的安全性与稳固性。开展风险管控工作时主要从以下几个方面开展，明确风险来源、对相关材料进行采集、把控目标、对风险进行评估、判定风险的潜在隐患、风险识别提示的体系。想要高效的对盾构法技术的封校进行判别和把控，需要确定地铁盾构施工风险的识别因素。首先对盾构法的隐患与特征开展探究剖析，确定施工过程中不同阶段的的风险隐患，明确风险把控的目标。从而进行科学的设计策划，对建设进展中的每个阶段开展探讨，确定每个阶段的风险隐患。同时，确保盾构机的机械设施、地质情况、施工管理的风险判别事宜，严肃的对风险进行定义划分，确定风险的同时，也需对风险的排除工作进行开展，综合风险彼此间的关系，确保风险把控的全面性与科学性。
3城市地铁区间隧道盾构施工风险控制策略
3.1 盾构机选型风险和控制
盾构机顾名思义就是采用盾构法从而开展地铁施工时的主要机械设施，在现场开展作业时，发现通常设施产生障碍的原因基本是因为盾构机的刀盘，所以，在开展盾构风险施工把控时，必须利用正确适宜的刀盘，最大化的注重施工的安全、设计、工期、成本等需求和外部环境因素影响等因素，利用品质优良和工程地质情况相符的，可以达到工程施工长度的需求，同时对四周环境影响效果较低的刀盘。
3.2 控制重要建筑物和地层的沉降
在地铁项目正式开展施工时，务必对地铁四周的外部环境开展详细的视察。推断开展施工时是否会对四周的建筑物、地下管道和相关设备产生不利影响。在盾构机开展施工前，确保地面相关建筑的加固工作，规避在盾构机开展施工中促使建筑物产生下沉和地层损坏等情况的出现。建设单位对隧道的沉降量进行严格把控，达到精准的监测地层和建筑物的真实状况，按照监测点所给出的相关数据确定出施工开展中对有关建筑物与四周环境产生的影响。通常情况下，倘若盾构前方的变形量把控在不超过正负五毫米，那么盾构地面变形量需控制到不高于十毫米和不低于负三十毫米之内，倘若在实际建设中大于控制范围，需要进行高效的控制土量的手段，规避产生地层沉降的情况。从而综合实际施工环境，在盾构机进展时对地面开展注浆加固处理与管棚拱顶加固处理，对建站洞口最大程度上的进行加固，确保洞口地基土结构的牢固性和安全性，降低盾构机施工队四周的环境产生损坏，规避大幅地面沉降情况的出现。
3.3 盾构机施工过程中的风险控制
进出洞土地、穿越道路、地下管线、河流等情况都是盾构局在进行施工中的相关事宜，这些阶段会具备很大的安全隐患，干预盾构施工的正常开展。从盾构法施工时的土地风险来讲，隐患的产生主要源于进出洞口四周土地的牢固性，倘若进出洞口土地四周产生不牢固的状况或者之间产生坍塌情况，会导致盾构机在未出洞口前直接被埋或者被卡住，从而导致事故进度和安全性无法保证。通常利用高压旋喷注浆手段对此部分土地进行加固处理，确保此部分土地的牢固性。从而，在开展盾构法开展地铁施工时也会对所路过的道路产生影响，盾构机开展施工时会促使路面出现一定的沉降情况，或者路面坍塌和冒浆情况，所以，在现场开展施工时需要着重对盾构机自身的压力进行把控，规避产生过大的干扰，同时设立科学的注浆区域和注浆数值。在盾构穿越地下管线时，很大几率会促使管线下沉乃至破坏，想要规避盾构施工对地下管线造成影响，需要不断的对设施开展压力平衡的调测，。而且把控盾构机开展的进度，及时凭借现场开展情况进行调试，规避开展进度太快而出现施工误差。最终在采用盾构法开展地铁项目施工时由于河流也会造成施工中隐患的产生，在利用盾构法穿越河流时，需要精准的计算出注浆值与注浆压力、施工速度和出土量等数值，同时提高施工中的把控，特鄙视对防汛请的监测，确保盾构机尾部做好润滑，确保设施开展施工的状态。当河流水量较大干预施工时，可以适宜的对河流进行截断的手段，确保盾构施工的成功进行。
4 结语
综上所述，地铁盾构区间隧道施工属于相对比较繁杂的，在开展时所遭遇的风险原因有很多，所以，提高对盾构施工风险原因的管理和把控是必不可的，对施工结果有所保障，文章着重针对铁盾构区间隧道开展的主要风险原因开展相关剖析，有目的性的对施工过程中的风险进行探究和提出相关处理手段，希望可以提高施工现场的相关管控，确保风险把控工作的顺利进行，确保盾构机施工的顺利开展。
参考文献：
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