商文成
中交一公局厦门工程有限公司 福建省厦门市 361101
摘要：进入21世纪我国已有多个城市先后迈入地铁时代，近年来地铁建设里程翻了四倍，助力中国经济持续发展，也减轻了地面车辆拥堵的情况。回顾我国第一条地铁，北京地铁一期早于1969年10月1日正式通车，直至最近十年地铁建设速度不断加快，增加了21个城市新建地铁，总长度达到了4600公里。土建施工作为地铁工程建设的一项重要环节，其中存在的风险系数也较大，基于此本文将对地铁建设项目土建施工中的风险管理进行深入探究。
关键词：地铁建设；土建施工；风险管理
土建施工是地铁工程建设中的关键，由于地铁建设过程较为复杂，存在的风险系数也很大，如果在土建施工中管理不到位，则易导致安全事故的发生，造成经济损失。尤其施工人员在地下作业时，施工环境较为复杂且风险因素较多，因此对土建施工中的风险管理必须要加强重视，本文基于此将提出相应的管理对策，进一步保障土建施工的顺利实施，确保地铁建设质量。
一、地铁建设项目土建施工风险管理的意义
我国在国际上被称为“基建狂魔”国家对于交通建设予以了高度重视，自改革开放以来我国到处都在修路造桥，很多城市中也开通了地铁，尤其在一二线城市中地铁更是连通了城市的各个角落。大大缓解了交通压力，而且也方便了人们的出行，很多大城市中的地铁线路网络甚至覆盖了整座城市。据了解截止2014年底我国已有38个城市经国家批准建设轨道交通，规划总里程超过6880公里，其中囊括了我国绝大部分的一二线城市，以及部分经济发达的三线城市。直至2020年具备建设轨道交通条件的城市达到了50个左右，快捷的地铁方便了城市居民的日常出行、也促进了我国经济的可持续发展。但在地铁大时代当中，要想确保地铁建设质量、保护人们的出行安全还要从地铁工程建设着手，土建施工是地铁建设中的一项关键内容，土建施工质量直接影响着整体地铁建设质量，由于在土建施工过程中，施工环境较复杂、存在许多的风险因素，因此必须重视土建施工的风险管理，才能确保土建施工的顺利实施，对其进行风险管理的主要意义具体体现在以下几方面：
（一）维护施工企业的利益：在地铁土建施工中风险管理能够有效降低施工单位的费用，确保施工企业的经济效益。做好风险管理能够营造一个安全稳定的施工环境，不仅能有效提升施工人员的积极性，而且能够促进施工单位更好的履行责任。
（二）确保施工安全：地铁土建施工属于地下作业，施工环境复杂，例如需要开挖的基坑较深，需要在竖井和车站等方面做好相应的数据采集工作，通过风险因素的分析采取措施，能够进一步确保施工安全[1]。除此之外地铁工程建设通常是在城市的中心地带，这样一来周围的建筑工程就会较为密集，很容易出现安全事故，无法完全保障地铁土建施工质量。所以通过风险管理，掌握周围建筑工程的实际概况，对可能出现的风险因素进行研究，避免由于此类问题导致安全事故发生，明确施工风险点，保障地铁土建施工的顺利实施。
（三）确保施工质量：由于近年来我国地铁建设项目数量逐年增加，建设里程翻了好几倍，具备丰富经验的施工队伍明显出现缺口，导致土建施工的风险系数加大。因此通过系统的风险管理采取科学的规避措施能够最大限度的降低风险发生机率，确保施工的安全性，进而保障地铁土建施工质量。
二、地铁建设项目土建施工概述及风险
2.1土建施工简述
随着科技的不断进步，目前人们的交通工具也开始有了一定的进步，在现代化的社会中人们的日常生活被各种各样的车辆充斥，在公交车横行的时候因为各种堵车的事情逐渐有了地铁。地铁在我国绝大多数城市的发展中占据着重要地位，地铁的建造本身就是在地下进行的，故而整个设计制作都较为复杂，尤其在土建施工中更是尤为繁琐，首先需要选择地铁的建造位置，待位置确定之后再开挖基坑，开挖基坑时必须要保证合适的尺寸，与此同时隧道壁的设计以及圆柱体的造型可以使得整个工作更加完善且规范，此外还要根据已经确定的隧道轴线进行作业。在挖掘过程中存在着各种各样的问题，同时也就加大了风险系数。（本文不针对土建施工过程作详细阐述）
2.2土建施工风险特点
在土建施工过程中分不同阶段，在各个施工阶段中所存在的风险也不同，产生的后果也是不一样的。在地下作业时由于施工环境复杂，容易受到多方因素的影响发生风险。例如沉陷、塌方等[2]。而且地铁建设施工周期较长，风险在这段时间内无处不在，施工人员也只能在有限的空间和时间内降低风险的发生几率，在最大程度上减少损失，但不能百分之百保障完全消除风险；其次风险的产生是随机的，并不完全是人为能够全面考虑到的，根据多项相关风险事故资料的统计分析，人们对其发生的规律有了初步的解析，促使相关人员能够在地铁土建施工中通过计算风险发生的概率和损失程度进行有效管控；再次风险的发生是可变的，土建施工分为不同阶段，比如在某一阶段出现了风险也得到了有效处理，但不保证在新的阶段不会产生新的风险；而且在地铁的土建施工中风险还具有多样性，由于地铁的施工周期较长且处于城市的中心位置，涉及的范围较广，所面临的风险也就变得多种多样，风险因素之间的关系错综复杂，同时体现出了风险的多层次性。
三、地铁建设项目土建施工中的风险分析
（一）穿越已有线路：在地铁施工中穿越已有线路的施工被评为特级风险源，地铁工程建设线路较长，而且处于市中心，又是在地下进行作业，极容易与地面上的建筑工程的线路产生碰撞，比如公交线路或其他建筑工程线路。如果没有针对这样的风险及时管控，不但会导致地铁的建设结构出现变形，对地面上的建筑工程也会造成严重影响，产生不同程度的安全事故[3]。
此外若没有做好提前勘察工作，导致数据信息与实际情况不吻合，同样会出现此类事故。
（二）盾构施工：盾构施工是地铁土建施工中的常见方法，盾构施工首先要解决的就是下穿淤泥至地层，由于地层的流动性较大，沉陷风险极高。此时施工人员要从地面进行注浆加固，在盾构机通过过程中采取同步注浆加固，在盾构机通过后采取二次补充注浆，对地层进行加固。如果在此过程中没有做好风险管控，极容易出现沉陷，严重时可直接导致人员伤亡。此外在盾构机穿越过程中，首先会设立一个试验段，搜集一个最优的掘进参数，作为下穿工程中掘进参数的一个参考，一般情况下规定沉降不允许超过5毫米，如果最终的控制范围超过了规定标准，则会产生严重的施工风险。
（三）施工环境：地铁工程建设施工环境涉及到很多方面，比如土质，如果是软土地基直接开挖，势必会造成周围泥土向基坑内部拥塌。克服此类情况的方法可通过地下连续墙，这种技术相当于造桥时候运用的围堰，在需要开挖的基坑周围圈起一个能防水抗压的连续墙，使得基坑内部空间与外部隔绝[4]。它的作用主要是挡土和抗渗，对其具有较高的要求，如果在开挖基坑时没有做好维护，也是会产生风险的原因之一。其次是一些不确定的天气因素，例如地震、洪水、强风等恶劣天气的影响也会对土建结构造成不利影响。
（四）施工设计：地铁建设施工具有较强的专业性，需要控制的质量点较多，对于设计具有极高的要求。比如如果施工地点的地下水层较为丰富，要想保证基坑开挖的绝对安全，两层承压水都需要进行一个降水，通过计算明确水位需要下降的米数，这种大体量的地下水开采势必会对周围的地下水分布、地层的沉降产生重大的影响，如果在设计当中没有全面考虑将地下水抽取的影响降低到最小，则会导致风险发生。此外施工的设计图纸与施工现场条件存在矛盾，缺乏可行性，就会造成土建工程荷载不合理。
（五）施工人员：施工人员是所有工程建设的主体，如果施工人员整体素质水平偏低，没有强烈的责任意识和丰富的经验，施工技术存在缺陷，就无法协调组织好施工中的各道工序，对地铁土建施工的安全造成一定威胁，从而影响整体的建设质量。此外如果不具备较高的施工水平在施工流程及测量等多个重要方面也会出现误差，使得土建施工质量出现严重问题。
四、地铁建设项目土建施工中的风险管理措施
综上所述得知在地铁的土建施工过程中存在多种风险，如果没有得到及时管控，造成的后果不堪设想，基于此笔者提出了几点风险管理措施，具体如下：
（一）加强规范施工管理：任何风险的管控首先要从规范施工做起，例如要严格实行盾构施工常规安全，除了需要佩戴安全帽入场，每个工人都需要严格按照规定的标准着装。与此同时要开展岗前培训，实行时间不少于72小时，培训过后还要进行考核，待合格后才可以正式上岗作业。例如高温天气、强对流天气，要根据季节性的变化进行针对性的教育培训，待工人进入施工现场后还要进行岗位风险评估，从个人防护到施工环境的安全举措落实，每个环节都不可缺少。项目部要设置明显的标志标识，提醒工人进出时候注意安全，同时要求工程车要减速慢行，安排安全员进行岗位监督纠正。对于作业不规范的工人要继续进行培训，要营造出一个安全的作业环境。
（二）优化工程设计：施工设计要根据施工现场条件的实际情况进行，综合考虑土建结构强度、变形及稳定性等问题，设计多个方案进行对比选出最优，确保施工设计方案的可行性，与此同时关于基坑的支护必须要符合地铁建设的实际情况，同时要考虑开挖过程中的降水和排水处理，保证施工设计的科学性与合理性，确保土建工程的顺利实施。
（三）加强对基坑施工的风险管理：基坑施工作为土建施工中的关键，必须要对其加强风险管控才能有效确保施工的安全性。要做好超深地下连续墙施工对其垂直度的控制、混凝土浇筑质量控制、以及连续墙接头的抗渗等工作。同时要在施工现场构建监察体系，以便及时发现问题、解决问题。此外在基坑施工中要对塌陷、沉降等问题加强重视，选择合理的支撑方式，提高基坑施工阶段的安全性。
（四）加强施工环境风险管理：由于地铁施工处于市中心位置，涉及到周围其他建筑工程，在施工前要明确周围管线或其他建筑工程，分析其中可能存在的安全隐患并采取措施，最大程度上规避由于施工环境产生的风险[5]。其次要做好地质环境的勘查工作，开展多方面测量，收集相关信息为确保施工安全提供依据。针对一些不可抗力的自然因素也要预备好防护手段。
结束语：
现如今地铁作为城市中主要的通勤方式，相比于城市中的其他交通工具来说更加便捷，毕竟地铁是被设置在地下隧道中，在这种环境下完全避免了堵车的问题。但同时在地铁的土建施工中也存在着各种各样的风险，本文对地铁土建施工中风险管理的意义做了浅显说明，并对风险特点以及风险因素进行了详细分析，基于此提出了几点风险管理措施，希望能够为地铁的土建施工提供一点参考，进一步提高我国城市地铁的建设质量。
参考文献：
[1] 刘文博. 加强地铁项目土建施工安全风险管理的思考[J]. 中国建材,2019,(004):120-122
[2] 冯利民. 探索当前地铁建设项目土建施工风险管理[J]. 价值工程,2019,(032):55-56
[3] 尤智轩. 地铁建设项目土建施工风险管理解析[J]. 建筑技术开发,2019,(021):100-101
[4] 叶日宏. 地铁建设项目土建施工风险管理分析[J]. 建筑技术开发,2020,(010):64-65
[5] 刘怀苏. 地铁建设项目土建施工中的风险管理分析[J]. 智能城市,2021,(001):69-70