龙瑞卿
中铁五局集团有限公司城市轨道交通工程分公司
摘要：随着社会主义现代化建设的推进，城市化建设进程逐渐加快，人口数量的增加给城市交通带来了巨大的压力。为缓解这种压力，地铁建设自然是必不可少的重要内容，地铁隧道盾构法是地铁建设中的重要施工技术，发挥着不可替代的作用。因此对地铁隧道盾构施工的风险防控工作就显得非常重要。本文主要结合有关内容进行简要分析，并探讨盾构法的基本原理、施工操作以及具体的施工流程，从以往的工作经验出发，从多个角度对该项施工的风险防控工作进行研究，希望能够给以后的相关工作提供一些帮助[1]。
关键词：地铁隧道；盾构法；施工；风险
引言
地铁隧道是贯穿于地铁工程的重要建设形式，因其施工环境复杂，对施工技术提出较高的要求，通常基于盾构法展开施工作业。盾构法在应用中存在诸多技术要点，加强质量控制十分必要[2]。
1盾构施工技术及类型
盾构技术是一种发展快速且安全的隧道掘进技术，根据城市轨道交通工程的地层特点看，我们将盾构施工技术分为基于砂卵层的轨道交通建设、基于岩层的轨道交通建设、基于岩层和薄弱地层交变为主的轨道交通建设、基于薄弱地层为主的隧道建设。每个地区的自然环境和地质条件不同，盾构施工也会采取不同方法。对于盾构施工而言，最重要的是盾构性能能否满足施工要求，当前我们采用的主要建设方法有隐蔽开挖法、采矿法、盾构法和多种挖盖法等，对此关键是选择恰当的盾构类型，保证工程的顺利进行。盾构正面机制形式决定了隧道工程盾构类型，按照地层条件和施工方法我们将隧道盾构机划分为硬岩隧道掘进机、软岩隧道盾构机，根据开挖面的闭合程度又可分层开敞式、半开敞式和封闭式对于盾构正面机械施工，因此在选择盾构类型时要十分谨慎，其直接影响着整个隧道工程建设的顺利施工。对此我们需要注意以下三种防护技术:(1)支护。选择什么技术来支护盾构正面主体和地层，从而保证土层不会流失，保证土体整体稳固性，防止坍塌，预防工程事故出现，因此需要支护技术。(2)挖土。选择什么技术进行挖土，主要是施工中将地层的土体挖去，形成一定的空间，在空间内开展隧道施工建设，因此在盾构正面有限的空间内选择的开挖技术十分重要。(3)排土。选择什么技术进行排土，目的是将挖出的土方排运到土箱或地面上，保证轨道交通隧道正面的顺利连续开挖与推进，只有选择恰当的排土技术，才能保证下一步挖土工程更好地进行，保证工程的顺利。
2盾构施工中常见的质量问题原因分析
2.1进出洞段隧道质量问题原因探析
引发进出洞段隧道质量问题的原因有以下几点：（1）负环管片问题。一般情况下使用老旧管片以及配筋效率低的管片来进行代替，因此使得盾构始发时容易产生异常现象，一旦该环节出现故障，将会影响到之前施工环节的管片，使其出现错台以及破损。（2）盾构机进洞环节产生的质量问题。在盾构机组合完成之后，这时候的人机磨合以及机械都没有在理想的状态，盾构机的相关参数还没有经过实践的检验，因此将会存在和实际地层不符合的现象。
2.2管片渗水
管片止水条，传力垫粘贴施工不满足要求，施工质量差。管片在运输，拼装中，受挤压，碰撞而缺边掉角，致使止水带脱落。在拼装的过程中因为盾构与管片形态不理想，或拼装技术不过关等原因会导致管片拼装过程出现碰撞的现象，使得其内部止水条脱落，密封垫没有形成有效的防水圈，进而使得管片出现漏水的现象。在掘进的过程中管片因为受力不均而产生裂纹，在使用的过程中使得裂纹进一步扩大，出现渗漏水现象。在掘进的过程中没有注意控制力度也会使得管片拼装质量不过关而出现渗漏水的现象。
3盾构施工过程中控制质量的有效策略
3.1监测质量控制
在地铁盾构施工中，对检测质量进行控制需要注意如下方面的内容：必须保证每天观测盾构机前后20m范围的动态，在超过20m的范围之后，应该将观测次数逐渐减少，直至盾构机运行稳定。同时，需要将每天观测到的结果向上级主管工程师进行报备，此外，还需要在观测组内成立二级检查小组，对相应的仪器根据维修时间及时予以核准，以此来确保测量数据真实有效。如果在测量结果中发现存在异常情况，应该及时将具体情况上报给对应的工程师，以开展24h值班等形式，加强对数据观测的次数，直到一切情况恢复正常为止。
3.2盾构掘进
盾构掘进工作不能直接深入，要根据施工环境的地形特征进行具体分析，通常要将盾构掘进的45m位置充当试挖掘阶段。继续推进以后就可以进行拆除工作，将周围管道内的管片拆除，然后在试挖掘过程中挖成以下任务：采用短时间完成盾构设备的调试，做好工程建设的实地考察工作，通过地质环境的平衡盾构法来把控施工进度。利用收集的施工数据进行分层优化。了解管片拼装的具体操作。在试挖掘完成以后，需要按照对接的工作调整相应的挖掘参数，给今后的盾构掘进提供相应的准备。一般来讲需要完成以下几点内容：首先按照地质环境的条件和试挖掘状态进行监控，给今后的挖掘工作提供必要的参数。结合有效地施工监测，不断强化施工工艺，减少后续施工中的不足。在盾构挖掘不断推进的过程中，应该及时把控具体的进度，不断进行施工测算，让施工数据能够和对应的坐标参数进行对接，做好有效地调整。
3.3盾构法施工中避免管片上浮的措施
在地铁工程盾构施工过程中，经常会遇到管片上浮的现象，所以施工人员一定要对施工现场的具体地质条件和环境进行充分的了解，对各项施工数据都要进行了解和掌握，将这些数据作为施工的参考依据，不断提升施工人员的专业技术水平。在掘进过程中，相关工作人员首先应该对掘进的速度、方法和推力的大小进行有效的控制；其次还要对盾构机进行很好地操作和控制，不断调整千斤的形成差，从而使其发挥千斤顶的作用，避免超出等各种不良现象的发生，结合测量结果对盾构机的施工参数进行适当的调整和优化处理，从而更好地保证整个工程的最终施工质量，也延长了施工设备的使用寿命。
3.4对地面沉降进行有效控制
在盾构施工过程中，要对地面沉降进行有效控制，避免发生工程事故。要对各项参数，诸如注浆压力、注浆计量以及注浆时间等进行有效控制，严格执行相关标准，控制浆液配合比，有效增强注浆效果。在实际施工过程中，要及时调整注浆压力，对同步注浆量进行有效控制，并及时实施二次补浆，对地表沉降进行有效控制。同时，要对土仓压力进行有效控制，实现对掌子面压力的有效平衡，有效防止土体坍塌。另外，要对开挖面实际出土量进行控制，避免出现多挖、少挖现象；对局部超挖进行及时控制，在可控范围内对地面沉降进行有效控制。
结语
综上所述，盾构施工是地铁隧道工程的重要环节，盾构机作为施工关键设备，盾构机钢壳具有较强的支护能力，通过千斤顶提供推力，使盾构机向前移动，有序完成切削土体、输送土渣、设置衬砌等环节的相关工作。目前，盾构法已经成为地铁隧道工程的主要施工方法，作为施工单位，在积极引入该方法的同时，还要实现创新与发展，保证盾构施工质量[3-4]。
参考文献
［1］岳承欢.地铁隧道盾构始发施工技术［J］.价值工程，2020（2）：171-172.
［2］周明军.地铁区间隧道盾构曲线始发与接收施工技术［J］.铁道建筑，2014（7）：59-62.
［3］闫谋权.地铁隧道盾构施工掘进技术要点分析［J］.工程技术研究，2017（12）：57，70.
[4]韩朝翰.地铁盾构区间隧道施工风险管理[J].交通建设与管理,2019(4):98-99.