陈俊
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摘要：随着近两年我国公路工程建设的快速发展，大量公路工程出现在各个地区，材料质量检验重要性愈发凸显，如何有效控制材料质量，奠定高效工程建设基础，是当下需要重点思考的问题。在工程实际过程中，工作人员利用材料试验检测技术，详细检测公路工程主要材料的应用性能，保证检测结果符合地区规范要求，实现材料质量控制目标，提高公路工程建设质量。基于此，本文针对公路工程材料检测与质量控制技术进行探讨分析，以供参考。
关键词：公路工程；材料检测；质量控制
引言
当今市场所销售的公路施工材料质量仍然存在问题，如果因未严格进行材料质检工作而误用劣质材料，会诱发严重的施工质量问题。采用合理的方法，构建完善的体系，加强对公路工程施工所需材料和常用材料的质量检测和监督控制，在保障整个工程项目的质量、安全性方面作用明显。具体实施中，需要准确把握质量检测方法和技术要点，加大质检和监督控制的力度，通过优化质检技术、手段和方法，保证相关工作的有效落实，以减少材料质检工作中的漏错对整个工程项目的顺利进行造成的影响。
1公路材料检测与质量控制技术概述
公路检测与质量控制技术是保证公路材料质量的重要手段，是公路工程建设顺利进行的重要保证。在公路建设施工期间，要对有关的原材料和半成品的质量进行严格的检查。在公路建设过程中，需要使用的材料种类繁多、数量众多，尤其是沥青、混凝土等重要材料，如果缺乏有效的检测和质量控制手段，将给公路建设带来不利影响。加强公路检测及质量控制，不仅可以为公路施工技术及方案的选择和制定提供一定的参考，而且可以对部分新材料的检测进行科学的评价，从而促进其在公路建设中的应用[1]。另外，加强公路材料检验和质量控制，是公路施工质量整体控制的关键环节，是公路施工顺利完成的根本保证。
2公路工程施工材料检测工作的重要作用
在公路工程施工建设中，常用材料主要包括水泥材料、钢筋材料、路基施工材料、粗骨料、细骨料、混凝土添加剂、沥青材料等。（1）水泥材料由水泥和胶结材料组成，在其质量检测工作中，主要使用化学试验检测其凝结速度、胶结特性与安定特性。（2）钢筋材料包括原材料和连接性钢筋，在质检工作中，需要采用物理力学检测方法检测其抗弯曲能力、抗拉性能、伸缩率是否符合标准要求。（3）路基施工材料由矿渣与粉煤灰组成，在质检过程中须通过物理检测判断其细度、含水量、烧结强度是否达标[2]。（4）粗骨料由鹅卵石、碎石和毛石组成，须采用物理试验检测骨料的粒径、表观密度和含泥量。细骨料主要材质是细砂，在质检工作中须采用物理检测法检验其堆积密度、表观密度、含泥量和筛分。（5）混凝土添加剂包括速凝剂、防冻剂和减水剂等，在质检工作中需要采用化学试验检测其Cl-离子含量与坍落度。沥青材料由沥青结合材质构成，在其质检过程中须综合采用化学试验和强度试验来检测材料的强度等级、温度敏感度、塑性和黏结度。材料质量问题将直接影响整个公路工程项目的施工建设、项目管理、工程质量、安全性和使用寿命等。具体工程建设过程中，通过构建完善的监管体系，优化质检技术、手段和方法，准确把握材料质量检测方法和技术要点，对整个工程项目的材料采购、存储、使用等进行追踪控制、严格的质检及全方位监督控制，能有效地减少质检中的漏错问题，减少因使用不达标、劣质材料而造成的工程返工问题、质量问题和安全事故，以保证公路工程项目的正常投入使用及使用寿命、性能和安全性，提高工程项目整体建设效益[3]。
3公路材料监测与质量控制的具体内容
在公路建设中所涉及的材料种类比较广泛，尤其是钢筋、水泥、砂石材料以及部分半成品材料，对于公路的质量有着关键性的影响，必须进行严格的检测。
3.1钢筋材料检测
作为公路工程施工中的主要应用材料之一，钢筋材料主要用于公路地基上的施工，因此其是公路地基的主要检测对象之一。在检验过程中，主要针对钢筋的强度、直径、刚度、变形特性等方面进行检验，从而保障钢筋材料的质量达标，确保公路工程的使用效果。
3.2水泥质量检测
公路施工中水泥的使用量比较大，是物料检验的重点内容，由于水泥受储存环境的影响比较严重，因此不应只进行一次检验，而应对从采购到使用的每一个环节进行相。
3.3砂石材料检测
沥青混合料是公路建设中使用的一种混合料，对其规格、质量等都有明确的要求，因此加强沥青混合料质量的检测也是非常必要的内容。
3.4半成品材料检测
公路半成品检验主要是检验公路建设过程中使用的沥青、混凝土等材料，这是公路建设中使用最多的材料，它的质量直接影响公路的整体质量，加强对这些半成品的检验，可以有效地保证公路各项性能达到设计标准。
4公路工程施工材料检测工作现存问题
4.1公路材料检测设备仪器功能缺乏完善性
公路工程施工材料检测设备仪器的功能对检测结果的准确性至关重要，如果仪器精度和量程不符合标准要求，会导致检测结果不精准，难以及时发现施工材料质量问题。此外，部分检测工作人员在开展材料质检工作之前未对仪器设备进行校准，会削弱仪器使用功能[4]。
4.2公路工程施工材料质量检测管理机制急需健全
我国公路工程施工材料检测工作相对起步较晚，检测技术和试验方法发展也相对较晚。部分检测机构尚未达到标准资质要求，没有设置完善的内部试验管理模式与检测机制。
4.3公路施工材料检测工作人员的整体素养欠佳
检测人员的素质和水平参差不齐，部分人员对相关的检测技术、规则、方法缺乏全面认知，无法准确把握相关要点，在仪器操作中存在不合理、不规范的地方，不能做到安全检测与高精度质检。
4.4检测样品未合理保存
公路工程材料质量检测在具体操作中，针对检测物料采取抽查的方式进行检测，通过一定数量的样品检测，进行最终物料质量检测的评估。目前在实际发展中主要存在的问题为检测样品未合理保存。样品保存不合理造成样品在检测之前已经造成了较多的污染或锈蚀，影响后期检测数据。例如样品混乱堆放，未进行一定的遮挡保护，使样品产生了污染、受潮、锈蚀、板结等问题。
4.5评估结果存在问题
公路工程材料质量检测，当前在实际发展中由于涉及的检测程序较多，最终还需要进行人工分析评估，出具最终的检测数据。因此实际分析除去物料管理及检测项目方面的问题，还有评估结果方面的问题。评估结果存在问题的主要的原因为评估人员在评估中存在一定的主观倾向性，或由于评估人员专业素养较低，造成的评估结果不准确等问题。
5加强公路施工材料试验检测质量的相关措施
5.1优化检测仪器设备功能
优化公路工程施工材料质检工作管理方案，必须着重改善检测仪器设备，根据实际需要引进新设备、高技术仪器，有效提高检测的精确度；做好设备的维修和养护相关工作；在使用前对仪器进行严格的检查和校准，保证仪器和设备的正常运转。
5.2健全检测管理机制
完善检测管理机制，对质检的标准、安全监管流程进行明确的规定；通过运用信息化技术手段，构建完善的监管体系，对工程全过程材料质量实施动态化的追踪检测和管控。通过优化和提升质检技术、手段和方法，准确把握相关要点，保证具体工作的落实，以减少因质检和监管不到位而导致问题。
5.3关于取样的代表性
取样时，样品要有代表性，不能全部取样，但取样结果必须与整批物料的结果大致一致。因此，取样具有代表性，不仅能反映物料的取样结果，还能减少采样人员的采样次数，有助于提高工作效率，因此，取样人员最好根据不同数量、不同规格的材料取样，材料的数量也应该满足一定的要求，以便于检测结果。材料的取样方法也很重要，对于检测人员而言，公路材料的取样应是固定的、定量的，并对数量进行定量分析，但在抽样过程中，最好是分散抽样，而不是集中抽样，例如，一个水泥袋收集的水泥不如多个水泥袋收集的水泥具有代表性，因此，在取样过程中应注意固定方法，四分法是最常用的材料取样方法。对于新材料，无论是成品还是半成品，都要制定一系列的检验规程，符合要求后方可使用。此外，在对原材料进行常规试验的同时，还应该进行必要的非常规试验，以确保所用材料真正满足施工技术要求[5]。例如，用推土机将圆柱体内的试样推出，从试样中心测量含水量，计算出含水量为0.1%。
5.4控制数据的确定
指导施工、控制施工质量的关键数据一般称为施工控制参数。通过试验确定参数时不能大意，为保证试验数据的准确性和可靠性，应认真对待，努力消除试验误差，提高试验精度。
5.5现场工程过程的质量控制
在公路建设过程中，公路施工质量的控制需要做到以下四点：（1）公路建设方要做好自我管理。（2）施工方要建立一套完整的材料检测手段。加大对材料检测的投入，实际上是从另一个意义上节约了成本，有利于企业的声誉和长远发展。（3）主管要加强主管的日常工作，及时报告和处理不符合要求的材料。（4）在监理管理方面，政府要制定强有力的监理方案，确保公路建设质量。
5.6培养高素质检测团队
具体工作的开展需要强化检测团队建设，优化质检人才资源，因而，施工企业应综合培养高素质检测工作团队，全面加强检测工作人员的职业技能和道德素养，引导树立使用检测技术和试验方法开展公路施工材料质检工作。需要注意的是，强化检测工作人员的职业技能，并非只依靠前期的培训活动，现场指导工作也尤为重要。在施工现场，培训师可以对检测工作人员的职业行为进行规范与指导。例如，在水泥剂量检测过程中，指导正确运用EDTA滴定方法和四分取样法实施质检，通过试验对水泥剂量各项指标进行严格控制。对于水泥细度，要指导检测工作人员正确采用负压筛法将细读参数控制为≤10%。水泥凝结时间，分为初凝结时间和终凝结时间，均须采用标准法，结果发现水泥初凝结时间参数≥45min；终凝结时间，水泥凝结参数则≤10min。对于水泥抗折强度（MPa），指导检测工作人员在3d和28d分别采用标准法进行了检测，3d后，水泥抗折强度的参数是≥2.5MPa；等到28d后，水泥抗折强度参数≥5.5MPa。对于水泥抗压强度，应指导检测工作人员在3d和28d后分别采用标准法进行了检测，3d后，水泥抗压强度参数≥11MPa；28d后，水泥抗压强度参数≥32.5MPa。
结束语
综上所述，公路施工材料质检工作中的问题主要包括检测仪器技术相对落后、检测管理制度须待完善、检测工作人员的职业素养有待提升等。对此，施工企业应注重引入先进的检测仪器设备，为公路施工材料质检工作奠定良好的物质基础。其次，需要完善相关制度，明确质检安全监管的流程，组建专业检测基地，不断加快检测技术的发展，促进施工材料检测技术和信息技术的有机融合，构建施工材料检测信息管理系统。另外，须通过开展专业培训活动全面提高试验检测工作人员的职业技能，培养高素质质检队伍。
参考文献
[1]余刚.试论公路材料检测在公路工程中的重要作用[J].地产,2019(19):132.
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[3]李艳.公路工程原材料试验检测的不足及完善措施[J].交通世界,2019(11):50-51.
[4]陆力碧.公路工程材料试验检测影响因素的研究[J].企业科技与发展,2018(09):134-136+139.
[5]汤苏.公路工程材料试验检测影响因素探讨[J].居舍,2018(19):27.