魏中强
黑龙江省龙建路桥第二工程有限公司 黑龙江省哈尔滨市 150000
摘要：高速公路中沥青路面铺设运用较为普遍，沥青与其他材料相比，具有耐磨抗压、平整度好、易维护、噪声小等特征。在实际施工过程中，施工单位对高速公路沥青路面的施工及质量的控制水平欠佳，经常发生质量问题。对此，相关工作人员应针对高速公路的沥青路面开展全方位、深入性的施工质量控制，延长高速公路的使用寿命，提升高速公路沥青路面的社会效益及经济效益。
关键词：高速公路；沥青路面；施工及质量；控制要点
引言
随着经济全球化的不断深入，我国经济发展很快，我国的公路运输事业发展得也越来越好，公路运输事业离不开公路工程，但是公路工程质量要好，人们开车才能更加安全，所以在公路工程建设的时候，要严格把关公路工程的质量。其实，可以选择沥青路面的施工技术去建设公路，这样可以让公路工程的质量更好
1高速公路沥青混凝土路面常见病害分析
1.1路面车辙病害
公路沥青混凝土路面中，最常见的是车辙病害。车辙指车辆在路面行驶中留下的车轮痕迹，如果路面车辙较多，不但会影响车辆在行驶过程中的舒适度，还会影响路面的稳定性和使用年限。对于沥青混凝土路面产生车辙的原因是车辆的动荷载在路面上反复产生作用力，使得路面留下车轮压痕。对这种病害不及时进行处理会产生诸多危害。（1）会造成路面波澜起伏，人们在驾车过程中会降低行车舒适度；（2）使路面层薄厚不均匀，路面薄的地方会越来越薄，还会引起其他质量病害，如裂缝、塌陷等；（3）使路面的整体性遭到破坏，司机在公路上行驶遇到变道或者超车时，会引发交通公路安全事故。
1.2路面裂缝
其他常见的质量病害是裂缝，沥青混凝土的主要组成材料为沥青，对于在日温差、年温差较大的情况下，它的粘接性和软化点都会有所不同，会出现热胀冷缩的情况，当路面的极限垂直变形强度与路面材料的抗弯拉强度相差较大时，路面就会自上面层开始向下开裂。路面裂缝主要有两种类型：（1）反射裂缝；（2）疲劳裂缝。反射裂缝是因为公路基层处理不到位产生裂缝，进而使路面面层也逐步出现开裂；疲劳裂缝是因为公路在使用了一段时间以后，受到气候、温度、车辆反复荷载等因素的影响而造成的。
1.3路面沉降
公路最为严重的质量病害是公路沉降，发生这类质量问题会造成公路的整个结构破坏，其产生一般是施工期间对公路的路基压实处理不到位，使路基压实密度未达到规范要求，由于路基的沉降塌陷进而造成路面的沉陷。
2高速公路沥青路面施工及质量控制要点
2.1严格控制沥青混合料
为了强化高速公路沥青路面施工的质量控制，须不断提高沥青混合料制作水平、质量，主要包括沥青混合料配比设计、原材料质量控制、沥青混合料拌合控制，应特别注意混合料原料的质量控制，严禁不合格的矿料运进拌和场。检验细集料时应重点控制粒径，确保此种集料的粒径符合相关规格要求；粗集料的质量主要从黏附性、形状、松软质等方面加以控制。此外，与供货商签订合同时，应将粗集料的变异性编入合约条目，以确保供货原料的稳定性。
2.2控制施工设备
在公路工程的沥青摊铺工作中，摊铺机是极为重要的辅助工具。因此，在进行公路施工时，应选择合理的时间对机械设备进行维修保养，这样机械的工作效率会更高，施工寿命也会增长。特别是对于混合器的控制，因为在使用混合器时会添加水、混合材料等，并且在混合过程中会处于湿润状态。
如果一段时间不使用，则需要及时清洁以确保机器内部的清洁度，以免下次使用。由于上次物料干燥，设备出现故障，这影响了调音台的正常使用。
2.3摊铺
在公路工程建设中，沥青路面施工技术是一项重要内容，在沥青路面施工中，应注意沥青混合料的摊铺和碾压以及施工缝的处理。在沥青路面施工过程中，混合料的摊铺是保证沥青路面平整度和控制路面厚度的重要一步。在实施过程中，工作人员不能直接铺全路，需要先在试验路段铺混合料，以保证全路施工质量。沥青混合料的试铺可以确定松铺系数，确定松铺系数后才能确定松铺厚度。试铺后可以找到和松浦一样厚度的木垫，只有在摊铺机的熨平板下才能进行真正的施工。施工时，应做好相应的准备工作，并调整冲筋的仰角。相关人员应对熨平板进行预热，通常需要预热0.5 ~ 1h。当熨平板达到80°～ 90°时，即可进行摊铺。摊铺时尽量避免停机，保证摊铺机工作的连续性和稳定性，避免忽快忽慢，上下晃动，行驶速度控制在1.5 ~ 2.5m分钟。
2.4 碾压
沥青混合料碾压也是沥青路面施工的重要一步。碾压时，工人需要使用双轮压路机进行施工，压路机的速度应控制在合理的范围内，一般为2 ~ 4公里/小时，压路机的碾压速度和碾压次数应符合相关规定。当工人进行具体操作时，压路机可以跟随摊铺机，确保摊铺机和压路机速度相同，避免碾压时压力过大和渗漏。
2.5 沥青混凝土路面接缝质量控制
摊铺机采用梯队作业的纵缝，采用热缝。施工时，摊铺混合料应保持10~20m宽，暂不碾压。它可以作为后摊铺机摊铺混合料的标高基准，然后在接缝上滚动以消除接缝痕迹。当热接缝不能用于半施工时，建议增加挡板或使用切口。铺设另一半前，将缝边清理干净，洒上粘性沥青。摊铺时，应与摊铺层重叠5 -10m，重叠的混合料应人工清除。碾压时，应先在压实的路面上行走，压路机新铺的层为10-15米，然后压实新铺的混合料，再用膨胀压路机压实路面10-15米，充分压实，结合紧密，表面纵向焊缝应压实美观、平直。水平接缝一般是平接缝。施工结束时，摊铺机将在结束前行驶到离网站约1.0米的地方，用手将混合料铲紧，然后检查3米直尺的平整度，当垂直厚度不足时，去除热量，使下层成直角连接进行施工。摊铺前，清洁水平接缝，并涂上粘性沥青。摊铺机在第一站不移动，使用热缝材料至少10分钟，并结合地层压力，这是一种新型的路面重叠和冷人行道，应在碾压前5厘米，拒绝重叠散装材料，对齐，并在平缝冲击前水平滚动，至15厘米宽的新层，然后再次按压，移动15 ~ 20厘米直到所有新层发生变化并纵向波动。施工中随时注意接缝质量，使接缝处的沥青表面密实、光滑、顺直。
2.6 提升施工队伍专业水平
高速公路施工单位应组织多种形式的学习方式，强化对施工人员专业培训，不断学习与沥青路面施工有关的理论知识，以提升施工人员的理论水平及专业素质水平。此外，通过收集并学习施工案例，加强施工人员知识及经验的储备。如果经济条件允许，可提高资金的投入率，培养更多的优秀员工外出参加行业内的交流讨论会议，开阔思维，学习先进的施工技术。应重视人才引进工作，在关键性岗位配置具有精湛施工技术的专业人才，并定期邀请行业领域内专家或精英人才进行业务宣讲，不断充实队伍，强化对施工管理人员技术水平的提高，注重提高施工人员的专业素养。
结束语
高速公路沥青路面施工单位应做好该项工程的施工及质量控制工作，把握影响工程质量的关键性要素，选取合格的原材料、采用适宜的设备设施、预先制定施工方案、提升施工技术水平，不断强化对于施工质量的控制，为我国高速公路建设事业提供保障。
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