柴康
中铁北京工程局集团第二工程有限公司 湖南 长沙 410000
摘要：当今社会，经济全球化的发展，科学技术也逐渐呈现出世界一流水准。随着我国对城市现代化发展的需求，对社会中的各行各业都有了新的要求与挑战。对于道路和桥梁的建设工程而言，为了满足社会发展进程，也必须做出完善。本文就目前在建筑工程中的软土地基技术的应用问题进行深入分析，发现其中的问题以及应用意义。
关键词：软土地基；道路桥梁；建筑；探讨
随着我国现代化建设的盛行，建筑行业对于科学技术的引入和创新都进行了提高，对于先进技术和设备的利用开始逐渐增多。在如此的背景之下，我国交通公路的建设工程也在逐渐加大规模，而软土地基技术就是此工程以及桥梁建设工程中不可或缺的一部分，对公路桥梁的工程质量和效率都起着至关重要的作用。
一、公路桥梁施工中软土地基的影响分析
1.1路面硬化问题
在对公路或者桥梁进行建筑施工时，一般会选择以混凝土与沥青等为主要材料进行铺筑的路面，沥青是一种具有弹性的胶结质地的结合材料，应用于道路施工中。沥青混凝土路面，相对于水泥材料的而言更具弹性，没有伸缩缝，所以稳定性不足，经常会出现路面过于硬化，导致其开裂的现象。与此同时，软土地基的稳定性也不够强，缺乏坚韧性，所以在建筑施工过程，也会常常出现路面硬化的问题。
1.2路面沉降问题
沉陷现象主要是由于当前交通流量的不断加大，各类重型卡车、客车等的数量增加，使得路面在车轮的长期压力作用下，在其表面出现了比较明显的凹陷以及巨大变形，在两侧时常会伴随凸起现象。由于水土的严重流失，以致于影响了软土地基的强度，若沉陷的问题达到比较严重的程度，已经超出了其的承受范围，结构层被破坏，甚至变化为网裂。由于路面基层的土壤承载能力有限，不能维持过度的车轮压力，则会导致路基表面产生变形的发生。这样会严重影响整个建筑施工的质量，遏制其使用性能和寿命长短。
1.3软土地基对公路桥梁压实度的影响
由于软土地基多数是含有一定有机物质、强度偏低以及压缩量偏高的软弱土层，比如包括一些松软土、有机质土、大孔隙泥炭等，主要特点是不均匀性、流水性、抗剪强度低等。所以，当对公路或桥梁进行建筑施工时，都会受到土层结构的限制作用，经常产生对公路或桥梁的施工压实度不足的问题，严重影响了工程的稳定性。软土地基还有一个特点就是含水量较高但透水性很差，因此经常在多雨季节会因雨水过多不能渗透，而导致公路桥梁等被侵蚀的现象，影响建筑施工的效率。
二、软土地基施工技术在公路桥梁施工中的应用分析
2.1 排水固结法在公路桥梁施工中的应用
所谓的排水固结法，就是说在进行公路桥梁的施工之前，利用地基排水时的固结特点，通过加荷预压的方式，来对地基进行压实工作，提高其的压实度，达到加固地基的效果。
但是要想推动地基的排水固结性能，首先要选择一个粘性土的地基，将排水柱垂直插入，这是提升其抗剪的力度；其次要重视深层性，将固结以及复合都在深层地基进行，确保软土地基的承载能力。值得注意的是，对于这种方式的使用，一般需要与加载法等结合使用，不同的地基采用这种方式的效果也不同。比如泥炭质地地基的效果比较差，而均质黏土地基就相对较好。
2.2 挤密法在公路桥梁施工中的应用
挤密法是将孔内填入砂、石灰、灰土、素土或土等建筑材料进行分层密实夯填。对于不同的材料有不同的说法，一般素土的称其为“土桩挤密法”，而灰土的称其为“灰土桩挤密法”。通过利用这种方式可以有效地提高土的骨架作用，使软土地基的抗剪强度提高。在这个过程中，我们要注意石灰体内含掺合物质，易于石灰发生化学反应，从而改变水分出现石灰体积过于膨胀阻碍管道畅通。
2.3 表层排水法在公路桥梁施工中的应用
这种方法是指在地基填筑前进行的，通过将一些添加剂填入至粘性土的表层中，从而有效提高地基的稳定性和压缩性，达到加强地基的强度以及固结效果。因为在进行建筑施工时，会利用到许多重型机械，为了保证这些机械能在软土地基正常的行进和作业，可通过利用砂垫层敷设在地基上来降低土内的水位情况。因为所利用的敷垫材料都具备极强的抗拉力和抗剪性，合理的利用这些材料的特点，可有效减少或遏制地基出现沉降变位，或者局部侧向变位问题，保障地基的承载能力在一个可控范围内。
2.4 粉喷桩加固处理法在公路桥梁施工中的应用
粉喷桩加固技术在进行之前，要进行充分的提前准备工作。首先对施工现场进行有序的障碍清理以及地面平整工作，同时铺设一些砂土等材料，保证机械在地基上能正常运行；其次，设计粉喷桩的桩位图、对原来地面的高程测量准备一份数据表、土木工程的实验报告等。在进行该项工艺时，一定要严格按照有关规定进行配比和测量，在试桩过程确定科学合理的参数值，确保各项参数的有效性。
2.5 加载法在公路桥梁施工中的应用
这里所说的加载法，就是指当软土地基出现或预防其出现沉降现象之前，通过利用该种方式来加强地基的抗压性，避免地基沉降的情况产生。通常情况下，一般情况下，可采用两种方式来使地基固结，第一种方式称为地基增加总压法，第二种叫做减少间隙水压提高效应力法。其一是需要施工人员进行填土作业，来加强地基的荷载；其二是根据大气压力数值进行加载，出现对大气压固结的方式。与此同时，在对公路或桥梁的施工过程中，对于沉降现象不能进行及时的预测，所以要让施工人员全方位、实时对施工状态进行掌握，保证地基的稳定不被破坏。
三、结束语
综上所述，通过我们对当前公路和桥梁的建筑工程中软土地基技术的应用进行更加深入的了解，可以看出其在整个施工过程中的重要角色。因此，我们要认真研究该技术的利用价值，结合工程的实际情况选择合适的方式进行技术应用，达到事半功倍的效果，提高建筑工程的施工质量和效率，促进建筑行业可持续发展。
参考文献：
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2.职海涛;翟现霞;;公路桥梁施工中的软土地基施工技术分析[J];工程技术研究;2018年05期
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