刘赞 郭沛彦
中国建筑第二工程局有限公司 北京市100000
摘要：随着我国社会经济和科学技术的发展，交通行业的建设水平也在不断提升，公路工程的检测与养护技术也越来越受重视。为了更好地保证道路的施工质量和使用寿命，公路工程试验的检测参数也在不断的增多和完善。路基路面现场检测中的参数有限，其中弯沉检测是评定路基路面结构强度必不可少的参数之一，尤其在土方路基中占的比重最大。
关键词：公路；路基路面；检测；回弹弯沉；
引言
路基路面弯沉是衡量公路施工质量的一个重要指标，通过检测路基路面弯沉的大小，不仅可以直接对公路的工程质量和使用情况进行有效评定，也可以与其它检测参数建立相关关系进行评定。例如采用分段方法找出弯沉、平整度及路面破损的关系，由路段弯沉状况可以确定路面横向裂缝和平整度之间存在正比例发展关系。利用弯沉检测可以推导出路面结构设计一个重要参数土基回弹模量，可以对公路路基施工质量进行评定。
1公路路基路面检测技术遵循的相关原则
1.1准确性原则
在对路基路面进行检测时，尽管可以采用多种技术手段开展检测活动，但工作人员要提前安排好，结合施工现场具体情况进行规划，保证检测技术符合实际情况，提高检测的准确性与实效性，确保工程质量。在检测技术选择上，可以灵活采用多种技术措施，从而充分发挥这些技术手段的作用，相互补充和完善，提高检测的准确性与可靠性。最终达到准确、详细掌握路基路面损坏状况的目的，为采取修复和改进措施提供支持与参考。
1.2效率性原则
病害检测一般是在高速公路完全开放的前提下进行，为尽量降低对车辆通行的负面影响，保证检测结果准确可靠，在检测技术手段的选用上，应该采用快速、高效的方法，提高检测工作效率，尽量在最短时间内完成检测任务，准确获取检测数据，详细了解高速公路运行的基本情况。同时还要保障检测人员和作业人员安全，实现对事故的有效预防。
1.3经济性原则
落实经济性原则，节约检测成本也是不可忽视的一项重要工作。作为检测人员，在开展路基路面工程质量检测时，应该明确目的，恰当选用检测仪器设备，注重仪器设备的养护维修，并按要求开展检测活动。然后根据工程建设需要制定切实可行的方案，准确获取数据资料，做好数据记录和分析工作，详细了解高速公路施工基本情况。总之，要在顺利完成检测任务的前提下，尽量避免资金浪费，以较小的花费达到理想的检测效果，为工程质量缺陷修复和质量提高奠定基础。
2回弹弯沉检测方法的原理
弯沉检测技术按检测原理可划分为静态弯沉检测和动态弯沉检测两类；按工作测试方法可划分为固定采样和行驶采样两类。常见的弯沉仪类型有贝克曼梁弯沉仪、自动弯沉仪、落锤弯沉仪及激光多普勒弯沉仪等，各自可承担不同的检测任务。通过弯沉检测技术的对比研究，对路基路面结构设计、施工过程控制和交竣工验收具有重要的指导意义。
3公路路基路面检测中回弹弯沉检测方法
路基和路面工程的试验检测工作至关重要，其中对于回弹弯沉表现出的现象所开展的检测工作也颇为广泛，目前针对各种不同路基和路面的结构状态、施工管理以及病害问题的处理上都有各自的检测方式，应用的具体情况也有所不同，需要进行具体的分析和研究。
首先在路面的基本结构的设计方面，利用回弹弯沉的专用测量方法来为路面的结构规划和设计工作提供相应的准确数值和指标，为了应对如今交通荷载和流量的持续增长，必须要根据实际投入使用后的情况进行准确的预估和评判，此时就需要回弹弯沉的检测结果作为重要的设计依据和参考。其次在对于施工组织管理以及质量控制的验收工作中，回弹弯沉的检测方法是质量验收工作中不可或缺的主要检测手段，验收工作者要获取确切的路基和路面的强度和承载性能方面的指标和参数，来评估各个路段是否满足通车的要求和标准，发现问题后还要开展整改和返工，其检测的结果也要作为工程款项结算的总要参考和依据。最后在公路病害问题的补救和强化的设计规划工作方面也发挥着重要的作用，一些公路在长期的维护管理中，由于多年的使用出现了很多难以进行修补和加固的缺陷和问题，对于通行的车辆造成了很大的安全隐患和风险，因此通过回弹弯沉的质量检测的结果作为加固和修补工程设计工作的重要依据，在强化和完善旧有公路的各项指标时，回弹弯沉的检测工作和其使用的方法提供了更为全面准确的数据和信息，为促进施工质量的提升发挥了重要的作用。
4影响因素
根据国内外研究资料，路基路面弯沉的测定的主要受结构层形式、环境、设备、人工等因素的影响。（1）环境因素包括季节、地质状况、现场温度、湿度等。例如测定时沥青层温度高于20℃时测定的弯沉值偏大，低于20℃时则相反，不利季节常见的冰冻地区的春季冻融时期、非冰冻地区的雨季、有些地区的梅雨季节等，（2）设备因素包括荷载大小、轮胎尺寸、轮胎间距、轮胎压力、测头垂直度、接点稳定度、支点处变形等。对于自动化检测设备，还要排除周围电磁波的干扰等问题。例如如果轴载不够或轮胎压力较小时，轮胎接地面积偏小，测定的弯沉值就会偏小，轮胎宽度或双轮间距越大时，测定的弯沉值也越小。（3）人为因素包括测试人员操作技术等。例如标准车速行驶过快，会对路面有瞬间冲击力，测定的回弹弯沉值将偏大。影响路基路面现场检测的因素较多，随着测试技术水平的提高，应尽量减少和排除相关因素对检测参数的干扰，在以后的检测工作中需要仍需要进一步发现和研究。
5提高回弹弯沉的检测工作效率和质量的实施策略
5.1对人员加强培训，使回弹弯沉检测人员不断提高综合素质
回弹弯沉检测人员目前在综合素质方面存在一定的差异，不具有较高的公路检测能力，为使公路回弹弯沉检测水平提高，各级主管部门应提高重视程度，结合实际需求培养高素质的专业人员，落实检测工作，使公路工程质量不断提高。
5.2对公路回弹弯沉检测管理档案不断健全
公路测量真实情况可通过公路回弹弯沉检测管理档案所反映，有关部门在工程竣工后应及时建立相应档案，详细记录管理检测工作，以备查档，进而使检测不断提高有效性。充分利用信息及网络技术，建立电子管理档案，使公路回弹弯沉检测管理档案工作更加健全。
结束语
总而言之，在国内外公路检测中对路基路面承载力目前普遍采用回弹弯沉检测方法，路基路面回弹弯沉值不只是使路基路面整体构建刚度和强度，还与公路路面使用状态之间具有一定联系，正确检测能够使公路提高利用率，加强对公路质量的了解，进而及时采取措施提高管理水平。为方便实际工程的评定，有必要明确路基路面强度弯沉设计值的类型，根据不同弯沉类型的测试方法，确定其对应的评定标准。
参考文献：
[1]魏菊林.回弹弯沉检测方法在公路路基路面检测中的应用[J].青海交通科技，2017（05）：56-57+126.
[2]杨志刚，夏飞.小议公路路基路面检测中回弹弯沉检测方法[J].科技经济市场，2017（07）：46-47.