黄远伟
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摘要：近年来，随着我国经济的快速发展，在道路桥梁建设中，混凝土出现裂缝是及其常见的一种问题，也是需要及时解决的，如果不进行解决，就会遗留很多的危险因素，导致不可估量的事故发生。在具体的解决过程中，首先，施工人员以及技术人员一定要找出道路桥梁施工中混凝土出现裂缝的原因，比如:应力原因、材料质量原因、施工工艺原因、温度原因、养护原因等。之后，在对这些原因进行仔细的分析与探究后，才可以找出有效的解决办法，从而防止混凝土裂缝的产生。
关键词：市政道路;桥梁施工;混凝土;裂缝原因;解决方案
引言
目前，道路桥梁工程建设数量及规模的不断扩张。在道路桥梁工程施工中，混凝土结构裂缝问题往往会直接影响整体工程施工质量。对此，本文将简要介绍道路桥梁工程施工中混凝土裂缝的危害与原因，并提出切实可行的应对措施，以期加快道桥建设进程。
1道路桥梁施工中混凝土裂缝的危害
我国的经济发展离不开项目工程建设，但在施工裂缝防治方面仍然存在着诸多问题。在道路桥梁施工的过程中，产生混凝土裂缝会损坏主体结构，根据调查显示，37.8%的坍塌都是由裂缝而造成的，如部分裂缝产生在结构表面，在渗透作用下，裂缝会逐渐往内部发展，从而埋下安全隐患，威胁群众的生命及财产安全，现已成为施工建设的首要问题。同时，裂缝的出现会增加施工成本，如在维修期间会造成交通拥堵，导致工期延误，难以为道路桥梁的畅通性作为基础保障，从而影响人们的日常出行。裂缝问题必须重点关注，相关部门必须对此问题加强监管力度，施工单位及企业则必须积极找寻裂缝产生的原因，针对性采取合理的解决方案，从而提高工程建设的整体质量。
2道路桥梁施工中混凝土裂缝成因分析
2.1材料裂缝
在道路桥梁施工过程中所应用的混凝土材料，根本上也是涵盖了多种类型的材料，在经过施工人员合理配置下形成的。在正式项目建设环节当中，因为多种原因下，都会导致混凝土材料的质量不断降低，进而形成了裂缝现象。除此之外，施工人员并没有严格按照行业操作标准，对混凝土实施有效的搅拌，尤其是过程没有把控好搅拌周期的基础上，也会制约混凝土材料自身特点的发挥，极大的增加了裂缝现象的发生几率。从混凝土性质下进行分析，主要时属于绝热类型的材料，而水泥作为核心方面，出现水泥存在水化现象，伴随着大量水化热问题的出现，一时之间一旦没有快速的释放热量，最终就会导致混凝土内部形成温度梯度，最直观的展示方式就是裂缝。
2.2道路桥梁荷载影响
造成混凝土裂缝的主要原因，是由于道路桥梁的荷载影响。长期受载荷过重影响，道路桥梁的耐受力已达到前所未有的顶峰状态，因而出现裂缝。所以，必须重视道路桥梁设计工作，尤其是道路桥梁整体施工过程中的桥梁承受能力方面，一定要深入考量并分析，避免发生道路桥梁施工整体过程中由于施工器械、施工材料以及设计等因素而造成的裂缝。
2.3温度原因
在道路桥梁施工中，温度也是造成混凝土产生裂缝的原因之一。众所周知，当混凝土结构本身的温度与外部环境的温度之间出现很大的温差时，就会导致混凝土在收缩的过程中出现不均衡的问题，从而造成极大裂缝的产生。也就是说在进行混凝土浇筑施工的过程中，会不止一次的出现水化热的问题，虽然这种问题十分的常见，但是如果内外温差出现过大时，混凝土的结构就会出现扩张的问题，从而使混凝土出现裂缝。因此，在进行混凝土的浇筑过程中，一定要对温度进行有效的控制。
3道路桥梁施工中混凝土裂缝的防止措施
3.1优化材料配比
在混凝土施工中，材料配比对混凝土的工程质量有重要的影响，配比不当容易造成混凝土出现裂缝。因此要采用最合理的配比方案。粉煤灰是混凝土施工中的一种常用材料，在搅拌混凝土的过程中添加适当比例的粉煤灰可以在一定程度上减少水泥的用量，也能起到润滑的效果。同时可以填充混凝土裂缝，提高混凝土的密度，从整体上提高道路桥梁工程的结构稳定性。除了粉煤灰之外还可以加入适当比例的外加剂，能够在一定程度上减少混凝土中的水分，提高其塑性。
3.2合理的设计荷载
道路桥梁中混凝土裂缝问题，要想得到有效解决，必须重视道路桥梁的超荷载问题。因此，在施工前，一定要完善设计工作，做好实地考察工作，对道路桥梁施工周围的实际环境进行全面了解，尤其是施工地段的特殊情况，一定要采取有效的防护措施，进一步为道路桥梁的设计工作奠定良好的基础。在科学规划、合理预算的背景下，不仅要充分考虑道路桥梁施工过程中的机械荷载问题，而且要充分考虑到施工过程中材料的荷载影响问题，确保荷载处于混凝土的承受范围之内。设计荷载一定要远大于实际施工荷载，以有效预防混凝土裂缝。尤其是道路桥梁施工中钢筋的质量应严加控制以保证混凝土的强度和厚度。要针对性做好对投入到道路桥梁施工中的钢筋材料检测工作，设计应科学合理。一旦发生混凝土裂缝，立即采取修补措施，有效预防钢筋腐蚀。
3.3温度裂缝的控制措施
鉴于道路桥梁施工过程中出现的混凝土温度裂缝问题下，第一，施工人员应该先对现场地质等方面进行全面的勘查，确定好水泥以及粉煤灰等的使用材料，将混凝土粗集料最大粒径加以把控，加强对结构试验工序的关注，由此有效实施混凝土配合比工作的基础上，才能够从根本上降低温度裂缝的发生；第二，在施工人员进行混凝土搅拌环节时，应该做好时间的控制工作，一旦搅拌周期较长，那么结构表面就会有较多的水分流失，进而引发裂缝现象；第三，随着科学技术的不断发展，道路桥梁施工技术以及工艺有了很大的进步，那么施工人员就必须合理的应用施工技术，维持整个施工工作能够高效开展。同时，还可以在混凝土浇筑环节当中，秉持分层或者是分块的处理模式，保证结构表面存在的较多热量能够在最短的时间内加以散去，尽可能的降低后期结构裂缝现象的出现；第四，从混凝土结构内部方面进行分析，施工人员应该合理的设置冷却管，如果面对有着较高的混凝土温度时，施工人员能够第一时间应用冷却管，对结构内部进行合理的降温操作，控制好混凝土结构内部与外部较小的温度差。与此同时，在混凝土结构内部下，施工人员还应该事先做好温度监控点的设置工作，做到时刻掌握混凝土结构的温度数值，在全程动态化的稳定监控下，以便随时应对混凝土温度过高而出现的裂缝现象；第五，如果施工人员完成了浇筑工序，那么应该及时的开展混凝土养护操作，借助塑料薄膜等材料，均匀的覆盖在混凝土结构的表面，而整个养护周期，施工人员应该结合现实条件适当的调整，目的就是希望能够做好混凝土养护操作，降低结构温度裂缝的发生几率。
结语
综上所述，道路桥梁工程施工具有规模大、工序繁杂、技术要求高、制约因素多等基本特征。其中，尤为关键的是混凝土裂缝问题。混凝土裂缝问题往往会直接影响整体工程结构的安全稳固性。为此，有必要全面且客观分析混凝土裂缝的成因，并采取切实可行的控制措施，以保障工程质量安全，加快现代城市的建设进程。
参考文献
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