覃秋金
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摘要：如今，社会经济快速发展，人们对市政公用工程道路的要求越来越高，为保证道路路基施工质量，需要根据工程的实际情况制定合理可行的施工技术，并在实际的路基施工过程中严格控制，以此确保后续施工能够顺利完成。
关键词：市政公用工程；道路路基施工；路基施工技术
引言
近些年国内经济的快速发展使得人们的生活品质发生了翻天覆地的变化。车辆渐渐成为人们出行最重要的工具。大量出现的车辆增加市政道路压力，所以必须提高市政道路的路基质量。此时需要用合理、科学的技术提高市政道路路基稳定性。路基作业需要考虑很多的内容，投入非常多的劳动力。路基质量水平关系到车辆安全通行。所以不仅要重视技术的使用与创新，还要保障材料质量达标，这样才能够保障工程有序推进。
1市政公用工程路基施工特点
路基是市政公用工程中最核心的结构，直接决定道路工程的整体质量。在路基施工过程中，对各环节的作业要求相对严格，其中任何一道工序出现问题，都有可能导致路基无法达到道路工程建设质量的要求，导致返工并造成经济损失。市政公用工程建设环境相对复杂，可能发生于成熟的城市空间、自然环境等区域，环境因素的变动也会对路基施工造成明显的影响。例如交通、人为活动及气象因素的影响。衡量市政公用工程路基施工质量的指标主要有三，即强度、结构稳定性和水稳性。市政公用工程在投入使用后会面临较高的交通压力，路面荷载量大。因此路基必须具备足够的强度以应对来自路面的荷载，避免出现变形、沉降问题，同时有效应对地下水、地质变动等因素对结构稳定性造成的影响。长期受到水流的浸泡和冲刷会影响路基的强度，例如冬季常出现的道路翻浆、胀裂问题。这就要求路基具备良好的水稳性，延长道路使用寿命。
2市政公用工程道路路基施工技术分析
2.1施工测量
在正式进行施工前一定要参照设计图纸和施工现场的实际情况进行比对，以此来恢复道路中线同时确定出结构物位置所在。施工测量中最为关键的就是水准点、中线以及导线的复测，利用施工测量能够将图纸中构造物在施工现场中标示出来，以便实际施工进行参考，从而保证实际施工和设计图纸的一致性。相关工作人员要充分了解设计图纸情况，严格遵照设计图纸实施作业，同时要明确设计图纸中是否存在误差问题。在进行中线复测时需要加强地面标高以及临时水准基点的设置，能够为后续施工打好基础。在测量放线过程中要确定出横断面位置，确保定位的准确性，以便后续道路以及结构物能够进行准确定位。除此之外，施工测量的重要内容之一就是要明确地下隐蔽市政管线情况，防止道路施工而发生破坏。
2.2填方路基施工
路基设计要求的压实度和强度：对于路槽以下0~80cm区域内的部分，压实度应达到95%以上，而对于80cm以下的部分，压实度应达到94%以上。采用土样击实试验的方法能获取填土压实过程中需要达到的最大干密度与最佳含水量。另外，采取试验段施工的措施，能确定填方路基施工所用方法、设备及各类参数，为现场施工提供正确指导。在实际的施工过程中，应掌握好不同土方实际含水量，然后通过洒水闷料或翻晒来调整，以此确保填料的实际含水量处在最佳含水量±2%范围内，只有这样才能有效保证填筑施工中的碾压质量[3]。开工前要先对整个回填区域实施清理，清理完成后，先做好粗平碾压，再予以回填，回填时的搭接长度应达到规范要求，填土的摊铺应利用自卸汽车进行定点卸料，然后利用推土机来初平，再利用平地机进行复平。填方完成后及时开始碾压，碾压使用专门的压路机进行，先进行一遍静压，再按照从慢到快和从弱到强的原则来碾压。
碾压时，横向应保持0.4m的重叠，同时相邻两个区段之间要在纵向保持1.2m的重叠。碾压完成后立即检测，避免产生死角与漏压，保证碾压的均匀性。待每一层填方的压实度都满足要求后，方可对上一层进行填筑，如果压实度不满足要求，则要进行适当的补压，到压实度合格为止。在现场进行大规模施工时，可借助核子密度仪来检测填方的压实度，做好相应的标定及对比试验。将路床顶部碾压完成后，即可实施弯沉值的检验检测。在路基工程中，零断面为薄弱环节，在施工过程中应县对其土质进行检查，当发现土质较差时，应立即上报给设计和监理单位。如果土质良好，则可将原地面开挖为台阶来搭接填筑，台阶表面要有一定内倾，同时宽度应达到1.0m以上。如果土质无法满足设计要求，则要严格按照设计要求的厚度和宽度来换填，最后碾压成型，满足工程的设计要求。
2.3选择填料与设备
对于市政道路的路基作业来说，机械设备的合理选择是很重要的事情。只有在工作人员和施工单位选择了性能好的设备以后，并做好技术整合，才能够满足市政道路路基作业要求。假设没有合理使用机械设备，就会浪费人力、物力和财力资源。甚至可能会引起工程质量问题。在路基施工中搅拌机、挖掘机、压路机、推土机都是非常重要的设备。设备使用前，工作人员需要做好检查，以免施工中有性能方面的问题出现。填料选择是技术工作。填料选择前需要先试验。试验中不仅要考虑材料的塑性指标、液塑性，同时还要对填料的密度、含水量、颗粒大小进行深入分析，根据土强度合理选择，控制好路基填料质量。不可以使用水含量高的材料、腐蚀性的材料也不能使用。施工中一定要多加注意这些问题。此外土石混填路堤、土方路在填筑的时候也要多加注意。土方的填筑一定要做好作业流程控制，选择分层摊铺的方法，做好填筑厚度管理，一般要小于30厘米厚度。
2.4土方压实技术措施
压实度路基施工质量的重要指标之一，表征了路基施工之后的密度。压实度越高，路基密度越大，则强度更好。压实设备根据路基设计需要和性能试验来确定，经过监理单位审批确定是否达到质量要求。进行压实操作时，和整平程序交叉进行，确保每层的平整度都能保证均匀一致。压实工序应该在土接近最佳含水量的情况下完成，施工中对填料含水率要进行及时检测及时调整，调整达到2%含水量，要尽快完成压实工序。测量填筑含水量，要对路槽下的每一层每间隔1000平方米进行一次取样。路基如果强度和稳定性不足，则后续施工的质量就无从谈起。为了防止道路沉降导致路面裂缝形变引发交通事故，需要对地基下较软的土层进行处理，包括地基比较薄弱的位置。土层和地基都沉降到足够密度，达到足够硬度，则可以达到后续施工要求。地基的填筑材料要确保颗粒洁净，粒径均匀，含泥量小于4%，内部无植物等杂质。也可以使用天然配置的沙砾，最大粒径在5cm以内，沙砾的强度确保在四级以上才可以使用。
结语
市政公用工程道路施工中最重要的内容之一就是路基施工，其施工质量直接决定着整个道路的质量和寿命。本文主要介绍了道路路基施工技术方面的内容，能够对路基施工提供一定参考和帮助，对于提升道路施工质量、延长道路使用寿命具有现实意义。
参考文献
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