曾杨
中工武大设计研究有限公司 湖北省武汉市 430000
摘要：长期以来，市政路桥工程的沉降一直是影响市政工程质量的主要因素。重视路基防沉降施工技术，有利于全面提高整个市政道路工程的施工质量。在此基础上，重点分析了路桥过渡段不均匀沉降的原因，提出了路桥过渡段的施工方案，以减少路桥之间的不平顺，防止或避免桥头跳车现象，提高施工效率车辆运行的舒适性。结合结合孝感老澴河改造工程和武汉国家航天基地的施工，探讨了路基施工技术在市政工程沉降段的实际应用。
关键词：路桥过渡段；路基路面；施工工艺
1路桥路基施工技术要求
1.1确保结构本身的稳定性
在路基施工过程中，必须保证路基结构本身的稳定性。根据实际情况，采取相应的稳定措施，保证路基结构本身的稳定性，避免大型车辆通过时出现不平衡现象，否则由于不同的天气和地形原因，工程结构不平衡会发生，并将持续很长时间，它会造成路基结构的破坏或变形，对工程质量和性能产生不良影响，影响车辆行驶安全。
1.2保证路基强度
现代城市建设有很多方面，路桥是最重要的环节之一，其主要作用是满足人和车辆在出行中的特定需求。因此，在路基施工中，要通过合理的方法进一步提高路基的压力和强度，以保证工程竣工后路基的强度能满足工程的需要，并保证各种大型车辆不超过桥梁的承载范围而避免变形，保证路基功能得以充分发挥，保证交通畅通。
1.3确保路基周围环境的水稳定性
路基长期受水影响，强度降低。特别是在冬季气温较低时，地表路基的水温会发生剧烈的变化。在这种情况下，路基会出现灌浆、冻胀等不良现象，导致路基强度急剧下降。因此，在路基施工过程中，应将周围水温控制在路基能承受的范围内，避免施工过程中水稳定性发生较大变化，从而威胁路基的强度和稳定性，影响工程的最终质量。
2过渡段路基路面施工难点
2.1软土处理
在路桥过渡段施工中，经常遇到软土地基的结构问题。由于软土层的厚度和含水量与普通地基不同，其不确定性大，施工难度大。如果不提前对施工现场进行地质调查，就无法确定土层的分布和水位的变化，从而导致对沉降的错误估计，进而造成桥梁的沉降和变形。因此，需要控制沉降差。详细分析了软土层的分布情况，制定了科学合理的施工方案。在此基础上，根据建筑材料和桥梁结构的特点进行施工。需要通过连续分析沉降对施工工艺和施工方案的影响，采用相对应的软土处理方式，并结合现场实际情况进行相应的调整。
2.2结构刚度的差异性
路基、路面与桥梁两端在沉降段连接。桥面一般采用钢筋混凝土建筑材料，桥台一般采用石材或素钢筋混凝土材料。而桥梁的路基和路堤是由抗压强度很强的砂石构成的。由于所用建筑材料的不同，桥台与桥梁路基、路面的结构刚度存在明显差异。如果不采取合理的技术手段，对桥梁路基路面和桥台的塑性变形进行处理。在后续的使用过程中，随着压力的增大，桥台及桥梁路基路面的变形会越来越严重，最终导致整个桥梁结构的破坏。
2.3包装选择和质量控制
路桥过渡段路基土结构复杂，施工工艺选择难度大。根据现场实际情况选择合理的包装和施工方案。由于桥台和路堤的组成不同，所用填料也不同。桥台填料需要减小过渡段的刚度差，而路堤填料需要有较好的排水性能，以避免因积水对桥梁路基和路面造成破坏。另外，由于桥梁过渡段结构复杂，桥梁路基、路面压实度难以控制，特别是台背路堤位置难以控制，施工难度较大。
3路桥路基施工技术
3.1板的设置
塔板设置方法如下：在过渡段设置合适长度的塔板。在板的长度范围内，由于车辆荷载的影响，路面弯沉逐渐变化。该方法解决了过渡段刚度与柔度的差异问题；预留反坡法，使桥台与塔板在同一标高处连接。同一路面的连接端应略高于设计标高。在这种方法中，路线的纵断面应平滑；塔板与桥面顶面平行，板顶面与桥面底面标高一致，解决桥台与路基刚度差的问题。
3.2路基填筑压实
3.2.1路基填料
路基填料是指在路基具体施工过程中用于填筑路基的各种材料。相关国家标准是主要依据。选择路基填料时，应通过土样试验确定所选土的具体类型。工程具体施工中使用的垃圾、淤泥、沼泽土等材料的选用，不得盲目采用，避免因填筑而对工程最终质量产生不利影响。科学的砾石混合料填筑是工程建设中填筑材料的首选。同时，石质土稳定性强，可作为路基填料；经过严格处理的钢渣、煤渣，符合要求也可作为路基填料。需要注意的是，在工程具体施工过程中，无论选用何种填料，具体施工均应遵循国家有关标准和规定。如果两个标准和规范之间存在差距，则不得采用，以免对工程最终质量产生不利影响，影响交通。
3.2.2路基压实
路基压实时，为提高路基面压实度，应根据本工程具体施工条件选用较大吨位的压路机，完成路基的合理压实。针对施工中遇到的一些特殊情况，如潮湿地区路基压实等，对相关人员提出更高的要求，使其能以灵活的技术合理地处理工程施工，确保工程具体施工的顺利进行。
3.3路基排水
路基施工过程中存在许多问题，水是其中的重要问题之一。在路基施工中，如果路基周围有大量的水，水会对路基造成一定程度的侵蚀，影响路桥工程的质量和安全。因此，排水是路基施工的重要组成部分。一是做好地面排水是路基给排水的重要组成部分。在具体施工中，相关人员应控制路面排水。二是地下排水，主要包括排水沟、明沟、暗沟、渗水沟和渠道。针对这部分排水，科学选择相应的排水设备，加强对具体情况的检测和探索，确保最终排水的科学性和合理性。三是做好道路排水。道路排水的主要原因是降雨。雨水过多会导致路面大量积水，造成一定程度的侵蚀。此时应设置排水沟，通过有效措施排除路面积水，避免积水侵蚀路面，造成损坏。
3.4整个过渡段软土路基的有效加固
公路基建工程中的软土地基对整个道路基础设施的使用有很大的负面影响，这就要求软土地基在过渡段的有效加固。在整个软土地基加固后，可以很好地控制伸缩缝和桥头跳车，从而提高整个过渡段路基的性能。
目前，在过渡段加固软土地基的过程中，通常采用超载预压法、换土法和附加应力降低法。通过对软土路基的加固，最大限度地避免了桥台和路基的问题，有效地解决了伸缩缝问题。
3.5改善路桥过渡段排水问题
过渡段排水工程也是整个路桥过渡段施工的重点。如果排水工程不完善，将对整个路桥过渡段路基的稳定性和承载强度产生很大影响。因此，施工中必须充分注意过渡段的排水。过渡段排水一般采用设置截水沟、盲沟和地面排水管的方式。此外，有关施工单位还需根据工程实际情况进行一些加固处理。只有充分改善整个路桥过渡段的排水问题，才能有效保证路面路基性能和承载能力。
结语
总之，在现代市政路桥施工过程中，应加强对沉降的系统分析，找出沉降的最终原因，提高施工控制的有效性。通过本文的分析，有助于研究市政道路桥梁工程的沉降，有利于改善施工技术，增强地基的稳定性，提高整个施工过程的规范化。
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