沥青混凝土施工技术在公路工程施工中的应用李思媛--中国期刊网

字体：大中小

首页> 原创作品> 正文

沥青混凝土施工技术在公路工程施工中的应用李思媛

发表时间：2021/5/7 来源：《基层建设》2021年第1期作者：李思媛

[导读] 摘要：近年来，我国交通运输事业发展迅速，公路建设工程也日益增多，公路施工技术在公路建设中得到广泛应用。

        云南省红河哈尼族彝族自治州元阳县交通运输局云南红河州 662400
        摘要：近年来，我国交通运输事业发展迅速，公路建设工程也日益增多，公路施工技术在公路建设中得到广泛应用。沥青混凝土施工是公路施工中比较常见的一种施工技术，本文针对沥青混凝土施工技术在公路工程施工中的应用展开探讨。
        关键词：沥青混凝土施工技术；公路施工；应用
        沥青混凝土是我国公路工程施工过程中经常用到的施工材料，与其他材料相比较来说，沥青混凝土具有显著优势，所以广泛应用于公路施工建设中。在公路工程施工的过程中还离不开混凝土施工技术的支持，科学合理的应用此项施工技术可以有效提升沥青混凝土的应用效果，在为公路建设工程质量提供有力保障的同时，还能够促进施工效率的提高。
        1 沥青混凝土施工技术应用前的准备工作
        1.1 施工图纸会审和材料准备
        在整个公路工程施工过程中，要想提高沥青混凝土的施工效率，就必须在整个工程施工之前做好沥青混凝土技术的施工图纸审核工作，还应针对各种能够对施工作业产生一定影响的因素进行合理的规划和预防，明确沥青混凝土技术的施工难点。另外，在整体的施工过程中还需要做好技术交接工作，只有如此才可以全面把控施工的进度。让工程设计工作人员和施工团队进行密切交流，才能够广泛的汲取经验。对技术中的整体细节进行明确，才能为后续工程的连贯性提供保障，避免出现断层现象。除此之外，材料准备工作也是非常重要的一项内容，沥青是公路工程施工中最基础的物料，可以根据实际的工程需求来选择沥青的质量[1]。另外粗细骨料的搭配是特别重要的，首要选择的是公路路面的抗车辙压迫强度较高的，还有比较耐疲劳的骨料。然后，根据沥青原料的具体指标，确保粒径最大值符合设计标准。通常情况下，骨料的最大值与其厚度比例约为2。最后，在选择骨料时还应注重路面表层沥青的抗滑性能、平整、耐用等内容。
        1.2 沥青混凝土拌合
        在沥青的搅拌过程中，它自身应有的价值能否得到有效发挥取决于它的混合质量，如果要取得比较好的摊铺效果，就要从它搅拌的温度、时间出发，做到科学调配，从而确保沥青混合物料具有较高的质量。在进行生产配合比设计工作过程中，必须要保证沥青的集料混合比符合相关标准要求，如果达不到要求就需要反复调配，直到可以实现平衡供应物料为止。另外，孔隙率对透水性有着直接影响，所以还要把控好沥青的混合料的空隙率，空隙率越小，沥青的透水性就越好，能够有效降低降雨对沥青公路的破坏。需要注意的是，在进行沥青混合料搅拌的过程中必须严格控制搅拌时间，避免时间过长导致沥青发生氧化情况。总之，需要严格控制搅拌的时间和温度，为沥青混合料的总体质量提供保障。
        2 沥青混凝土施工技术在公路工程施工中的应用
        2.1 热拌沥青混凝土施工
        采取热拌沥青混凝土的施工技术，首先需要全面检查路面的基础层，确保基础层无下封层、粘层等状况出现。为了保证好拌合料可以高质量的铺设，还要对基础层面进行质量检测，明确拌合料必须要达到的厚度。

期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆

当设备开始自动调节摊铺作业时，应当合理设置设备的走向，以便满足提高铺设高度的基本要求。在刚开始捣实沥青混凝土拌合料的过程中，还要展开碾压作业，通过碾压作业保证层面的厚度不超过十厘米，也就可以确保路面铺设的更加平整。
        2.2 沥青混合料摊铺
        在公路工程施工过程中，沥青混合料的摊铺是一项十分重要的环节，需要注意以下几个方面：路面平整度、施工持续性和基层清洁。在铺摊的施工作业中，必须先对使用的铺压机进行调试和检测，才能够保证铺摊机械可以正常的工作。铺摊检测内容有：加热装置、自动调平装置、振捣梁、摊铺机平直度、供料系统等。在摊铺作业前，先要清理基础面杂质和修补。完成后，喷洒黏层油增加路面上下结构的粘性，保证其铺摊效果。为了保证摊铺作业的持续性，可以采用多台摊铺机同时作业，需要保证摊铺机的规格相同。在摊铺过程中如果发生摊铺进度不均匀的情况，就需要调整摊铺进度[2]。
        2.3 碾压作业
        在进行多次路面实验后，测算最佳的碾压组合以及速度，采取合适的碾压机吨位与碾压方式，为之后的碾压效果提供保障。碾压作业工作流程一般分为三个环节，分别是：初压、复压、终压。初压和复压比较适合运用钢轮进行作业，而终压则需要选取轮胎式压路机。另外，路面的压实工作需要分段进行，每段控制在30-50米是比较合适的。在碾压过程中，还应该设置路标，保证后期的工作顺利进行。初压环节的碾压温度不能低于135℃，复压环节的温度不低于110℃，终压环节的温度不低于 90℃，每个环节的碾压次数不低于两次，同时控制好碾压速度，以此保持压实度，避免碾压过度或者压实度不足的情况发生。
        2.4 接缝处理
        在公路工程施工中难免会出现缝隙、松垮等现象，所以就需要用到接缝施工技术。在一般情况下，接缝处理主要是采用加热填充物料，让物料在液体状态下被塞入缝隙中，等待凝固后，对有缝隙的路面进行二次碾压，从而实现清除缝隙的目的。在处理接缝的过程中，技术工作人员应做好对路面平整度的检测工作，如果发现端部厚度不足，就应该提前产出，并且制成直缝[3]。在接缝施工过程中，可以利用喷灯完成混合料烘烤工作，从而让混合料的粘结度得到提升。
        3 结语
        综上所述，在整个公路工程施工过程中，科学合理的应用沥青混凝土施工技术可以为沥青公路的使用寿命打下坚实的基础。所以，应不断加强沥青混合配料比、混合料的铺摊、运输等环节的控制工作，注重施工机械装备的维护和修缮，提升施工技术的应用效率，从而促进我国公路建设事业的健康稳定发展。
        参考文献：
        [1]徐慧宁，石浩，谭忆秋.沥青混凝土细观结构特性基因组研究综述[J].自然杂志，2020，338（3）：97-109.
        [2]王宏畅，李国芬，左洪利，等.钢桥面浇注沥青混凝土铺装施工关键技术研究[J].森林工程，2019，35（6）：86-90.
        [3]杨竟南，何雄君，杨蒋鹤立，等.S形曲线钢箱梁斜拉桥沥青混凝土摊铺温度效应分析[J].桥梁建设，2020，262（2）：40-45.