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摘要：机场不停航施工管理措施是否可行关系到机场飞行安全，以及施工进度、质量。文章针对影响机场跑道及联络道嵌缝料整体更换不停航施工的影响因素制定了相应的施工管理措施，保障了施工期间的飞行安全及施工目标的实现。
关键词：机场跑道；嵌缝更换；不停航施工；施工管理
1.工程概况
1.1施工内容
整体更换某机场跑道及联络道嵌缝料，更换总长度16.5542万米。
1.2施工要求
时间为2020年10月15日至2021年2月12日，总工期120日历天。其中跑道嵌缝料施工总天数90日历天，联络道嵌缝料施工总天数为30天。
1.3施工时段
跑道嵌缝料在航后开始施工，时间为凌晨01:55至5:05；联络道嵌缝料在航后至出港航班起飞前0.5小时进行施工，时间为凌晨（1:55-6:00）。
2.施工管理主要措施
2.1联络道施工：航后至出港航班起飞前0.5小时临时关闭施工对应区域联络道。
2.1.1.联络道关闭措施布置
每隔3米放置一个水马（使用沙袋配重），每个水马配备1个恒定灯。东西两端水马分离线人员不能超越，现场安排一名施工单位安全员监管。
2.1.2.施工期间召开不停航施工协调会，注明工作区域、进出场路线以及设备和人员的数量，并经建设单位相关部门批准。
2.1.3.当日航班结束后，施工人员由建设单位监管人员引领至指定施工区域，待施工结束后向塔台申请退出；
2.1.4.每日5:30组织专职人员清理、平整施工现场，将机械、设备、车辆、人员、物质集中撤离施工现场，并清点数量确保与进场前一致。
2.2.对施工人员和车辆进出飞行区入口的控制措施
2.2.1.进场施工人员和车辆的通行证和车辆牌照由机场公安局统一办理。施工人员、车辆应凭经审批后的施工联系单及携带设备、物品清单进场，在指定进出场道口接受机场安护人员检查，由建设单位监管人员引领到现场。携带设备、物品清单分2类，当日进出飞行区的统一填在一张清单上，出飞行区时在道口由安全员向安护部核销。当日不带出飞行区的设备、物品填在另一张清单上，写明计划带出核销的时间，到时统一核销。对当日未核销、未带出的工具集中统一管理，放置在旧东二飞场内，并确保包装固定到位。
2.2.2.夜间施工时车辆不得开启远光灯朝向跑道、平滑道及停机坪；夜间照明灯具亦不得朝上述方向照射。施工人员需穿着反光背心便于识别，施工单位安全员佩戴红袖标，不得随意在机坪行走。
2.2.3.车辆随时保持安全可靠的使用状态，所有飞行区内行驶的车辆均应配置灭火器，车身贴上反光标志，按规定线路和限速行驶，并严格遵守飞行区内车辆行驶的各项管理规定。
2.2.4.所有施工车辆在进入飞行区前均由施工单位安全员及建设单位监管人员检查其是否符合机场的有关规定，施工运输过程中不得在飞行区内遗漏任何物体，施工单位应指定专人负责清扫与检查。
2.2.5.机械定期保养，作好操作前、操作中和操作后的设备清洁润滑、紧固、调整和防腐工作，严禁机械设备超负荷使用、带病运转和在作业中进行检修。
2.2.6.进入飞行区的施工人员严禁藏匿打火机、火柴、酒、管制刀具等危险违禁物品，必须将所带物品器材列出物品清单，进出控制区道口时，服从安检人员的物品清单与实物对照检查，经安全检查合格后方可进出。
2.2.7.现场安全员必须通过建设管理部组织的不停航施工安全监管员考核。
2.3.防止无关人员及动物进入飞行区的措施
2.3.1.所有进场施工人员和车辆进入飞行区时必须接受安全检查。施工人员通行证件在每日施工结束后由建设单位值班人员统一保管。
2.3.2.在道口门外划设等待区，进场前30分钟施工单位集合所有施工人员、车辆进行清点和自检，而后逐个进入通道口检查，检查完毕人员进入飞行区，在监管人员带领下进场作业。
2.3.3.施工单位安全员每次进场前对所有施工人员、车辆进行清点，防止冒名顶替和无关人员进入飞行区事件的发生。施工单位安全员在施工人员、车辆进入飞行区后，最后进场。
2.3.4.每天施工结束后由施工单位安全员与建设单位监管员共同清点人数后统一退场。
2.4.防止外来物污染道面的措施
2.4.1.每天施工结束后对设备机具进行检查维护，保证硅酮胶密封完好、嵌缝条固定牢固，不发生滴漏、漂浮现象，同时在施工中加强对现场的人工巡视检查，发现滴漏、漂浮现象时采取停止施工及人工清拣措施，保证现场的整洁卫生。
2.4.2.每天收工后及时完成施工场地的清理保洁工作，不允许有任何松散的颗粒落在道面上，以防颗粒被吸进飞机发动机内。施工单位每天指派专人带队清理施工现场，施工单位自检，建管复查。
2.4.3.每日施工完毕后，组织施工人员进行施工区域拉网式检查。
2.5.对施工中的飘浮物、灰尘、施工噪音和其他污染的控制措施
2.5.1.飘浮物控制措施
每天施工前需检查施工区域的水马、沙袋、警示灯有无破损，如有破损应及时更换。嵌缝条集中放置，上压重物固定。
2.5.2.灰尘控制措施
工程施工中不得人为制造垃圾或任何遗留物，如有机修或施工过程中产生的废弃物应集中清运出飞行区。清缝材料利用编织袋收集及密封，集中存放，施工结束后统一清运出飞行区。
2.5.3.施工噪音控制措施
对机械车辆定期进行保养、维护，一方面保证出勤率，另一方面加强机具润滑系统的保养减少机械噪音。施工过程中车辆除特殊情况禁止鸣笛，减少施工噪音。
3.施工应急预案
3.1施工过程中突然出现下雨和遇到连续暴雨的应急预案
3.1.1施工项目负责人每日关注天气情况，预报有连续降雨情况时，暂停施工。
3.2.2现场负责人根据下雨情况，根据施工内容迅速作出判断是否启动下雨应急程序，要求施工班组立即完善手上所有工作，准备撤场。
3.2施工中有备降航班降落应急预案
3.2.1当有备降航班降落时，应立即启动备降任务应急预案，向现场施工人员通报情况，按应急程序作好善后，在飞机降落前30分钟，暂停施工，人员机具在建设单位监管人员指挥下向跑道西侧105米以外土面区撤离，待飞机降落后经经塔台、指挥室允许后方可继续组织进场施工。
3.3助航灯具电缆挖断应急预案
施工过程中不慎将灯光电缆挖断，建设单位现场监管人员需第一时间通知灯光站、指挥中心值班人员。并及时联系助航灯光施工单位和灯光站值班人员进行抢修，尽快连接灯光电缆，恢复助航灯光适用性。
3.4机械设备故障的应急预案
定期开展设备故障的应急演练，如遇施工车辆和机械设备故障情况，需根据故障情况采取以下应急预案。
3.4.1若车辆和机械能正常移动，则立即将故障车辆和故障机械就近撤离至巡场路，待车辆和机械设备维修完成后，才能继续进入施工作业区域。
3.4.2若车辆和机械无法正常移动，由随车牵引绳对故障车辆进行牵引拖离。
3.5台风应急预案
3.5.1购置“防台抗台”应急用品；对施工现场设施（水马、警示灯等）采取加固措施，水马上部加盖沙袋固定，每小时建设单位监管员对施工现场进行巡视；
3.5.2台风期间暂停施工，同时加强驻场设备对用电线路和设备的检修，防止发生漏电事故。
3.5.3现场施工人员应在台风来临前完全撤离至安全区域，并向其明确台风中应注意的事项及各种自救措施。
3.5.4为保证台风期间抢修，配置一定数量机械和设备，满足抢修要求。
4.结语
不停航施工管理是民航施工管理的一项重要工作，它不是一般的工程管理，涉及了更多的、更丰富的内容，本项目根据机场的特点，制定了相应的施工管理措施，大胆探索、研究，保证了不停航施工的安全，保证了工程质量和施工进度，顺利的完成了施工任务。
参考方献
[1]王栋.民航机场不停航施工施工管理及技术探讨[J].工业.2015(4): 00090-00091
[2]张会锋。民航机场不停航施工安全管理的几个问题[J]。工程技术：引文版，2016（11）：00108-00108