李慧霞
固原六盘山机场 756000
利用近五年来的自动观测数据统计分析固原六盘山机场各个气象要素的气候特点，包括风、能见度、天气现象的表现特征，以及季节性气候特点、地方气候特征等，旨在总结气候要素，帮助气象人员和航空气象服务用户掌握机场气象特征。
固原六盘山机场地处黄土高原中部山区,受西风带、副热带控制，水汽缺乏，属中温带半干旱气候，年平均气温为8.3℃。极端最高气温为33.8℃，出现在2017年7月11日；极端最低气温为-25.6℃，出现在2016年1月24日；一年中平均气温最高的月份是7月，为20.6℃；平均气温最低的月份是1月，为-6℃。
固原六盘山机场年平均降水量为493.6mm，最大年降水量为604.4mm，出现在2019年；最小年降水量为411 mm，出现在2017年；月平均降水量为41.1 mm，最大月降水量为180.3mm，出现在2019年8月。一年中降水量最多的月份是8月，该月平均降水量为115.8 mm，降水量最少的月份是1月；最大日降水量为80.8 mm，出现在2016年7月份；年平均降水日数为115.4日，一年中降水日数最多的月份是9月，该月平均降水日数为14.6日，降水日数最少的月份是12月，该月平均降水日数为4日。
固原六盘山机场年平均出现雷暴日数为17.2天，以7月份出现最多，平均出现雷暴日数为5天。初雷平均出现在5月初，最早出现在4月7日，出现年份为2019年，最晚出现在6月10日，出现年份为2018年；终雷平均在9月13日结束，最早结束在8月14日，出现年份为2018年，最晚结束在10月13日，出现年份为 2019年。
固原六盘山机场年平均大雾日为11天，年最多大雾日数为13天，出现在2015年，年最少大雾日数为8天，出现在2018年。年平均大风日数为3.2天，年最多大风日数为5天，出现在2017年，大风极值为21 m/s，出现在2016年6月3日。固原六盘山机场年平均修正海平面气压为1019.7hPa；年平均相对湿度为61.3%。
一、季节性气候特征
（一）春季要素表现特征
固原六盘山机场春季主要的气候特点是降水天数少、大风天气较其他季节增多。
固原六盘山机场春季以月度为单位统计的盛行风向是东南风（110°-130°），次盛行风向是西北风（320°-360°）；以日为单位进行统计，其中，白天受高原地形影响，动量下传作用明显，01（UTC，下同）-11时段盛行西北风，其他时间段风向受地形影响，盛行东南风和西南风；春季风速最大月份为4月和5月，平均风速为4.2%，日风速变化情况为白天（1-15时）风速大于夜间（16-24时）风速，日最大风速集中在4-10时段。大风极值为21m/s,出现在地面冷锋、高空槽或低涡系统过境时。另外，固原六盘山机场跑道为正南正北方向，大风天气下引发的正侧风天气也较多 。春季冷暖空气交替，气流不稳定，容易出现风向、风速不稳定而引发的风切变天气。
（二）夏季（6-8月）要素表现特征
固原六盘山机场海拔相对较高，地形多为山地，受高原山区地形和午后气温热力回升双重影响，容易在夏季午后至傍晚发生对流天气。
固原六盘山机场年平均雷暴日数为17.2日，集中出现在6～8月份，以7月份出现最多，雷暴初期最早出现在4月7日，雷暴终期最晚结束在10月13日。
统计雷暴的日变化在4-17时段内均出现过，集中出现时段在05-10时段。
固原六盘山机场雷暴持续时间一般比较短暂，大多数雷暴持续时间都在2小时以内。持续时间0～2(含)小时的雷暴年占总数的86%，持续2～4(含)小时的雷暴占总数的10%，持续时间4～6(含)小时的雷暴持续时间6～12(含)小时。
（三）秋季（09-11月）要素表现特征
秋季固原六盘山机场进入湿季，固原六盘山机场年降水时间主要集中在6—9月份，一年中平均降水量最多的月份是9月，其中7-9月份为汛期。秋季降水有持续时间长、伴有低云、低能见度和辐射雾的情况。在统计中9月份是低能见度出现日数最多的月份，同时也是低能见度极值出现日数最多的月份，影响9月份能见度的主要天气现象就是持续时间较长的降水伴随的轻雾和大雾天气。
降水引起的另一种影响航空器飞行的天气就是低云，低云多出现在6-9月份，并且低云与低能见度关联性较好，即低能见度天气通常伴有低云天气，并且根据对固原六盘山机场运行造成影响的重要天气统计中，低云排在第一名，说明低云对固原六盘山机场的影响非常大。
（四）冬季（12-2月）要素表现特征
冬季12月到1月是固原六盘山机场降水日数较少的月份，是一年中最干的季节，其中降水日数最少的月份是12月，该月平均降水日数为4日。固原六盘山机场降雪的初期平均日期在11月份，终期平均日期为3月25日。虽然冬季天气基本稳定，但冬季降雪对飞行常造成较大影响，降雪期间常伴有低云、低能见度、积冰等灾害天气，给机场保障带来难度。
二、地方性气候特点
（一）风的地方性气候特点
固原六盘山机场的盛行风向是东南风和西北风。冬季盛行西北风、其他季节盛行东南风；白天受高原地形影响，动量下传作用明显，白天风速大于夜间风速；春季风速大于其他季节风速，极大风速出现在春季，极大风速值达到过17-21m/s。出现在地面冷锋、高空槽或低涡系统过境时。另外，因固原六盘山机场跑道为正南正北方向，大风天气下引发的正侧风天气也较多，并且，春季冷暖空气交替，气流不稳定，容易出现风向、风速不稳定而引发的风切变天气，对飞行有较大影响。
（三）能见度的地方性气候特点
固原六盘山机场能见度地方特点表现在秋冬季节能见度较差，夏天能见度较好。机场全年大雾平均日出为11日，而绝大多出现在秋冬季节，9月是机场一年中大雾天气出现最频繁的月份，该月的平均大雾日数为2.6天。
此外，固原六盘山机场秋冬季节大雾造成的低能见度天气持续时间也是有地方特性的。固原六盘山机场秋冬季的雾大多属于辐射雾，往往在夜间形成，日出前达到最大程度，以后随气温的升高而逐渐消散。
（四）降水的地方性气候特点
固原六盘山机场在6-9月份为降水最多的月份，也就是降水量最大时期集中在秋季，冬春季是一年中降水量最少的月份。秋季具有降水时间长、降水量大的特点，并伴有明显的低云、低能见度等要素变化；冬季降水量整体偏少，但冬季降雪有明显的地方性气候特点，降雪持续时间和降雪强弱与冷空气和水汽有直接的关系，在降雪期间伴有低云、低能见度、积冰、积雪等灾害性天气，对飞行有较大影响；夏季受高空槽、低涡和地面冷锋以及地面热力因子影响，经常在午后至傍晚间出现雷暴等对流性天气。雷暴持续时间一般在2-4小时，雷暴天气生成快、消散也快，强度较强的雷暴通常伴有对流云、下击暴流、风切变、冰雹和表现等灾害天气，对飞行有较大影响。
（五）低云的地方性气候特点
固原六盘山机场的低云天气具有明显的地方性特点。由于机场海拔高度较高，所以在出现持续性降水或强度较强的降水天气中，经常会在机场出现高度低于300米的量级超过5个量的低云，低云通常均匀分布在跑道上空，持续时间较长，给飞行带来较大影响，低云通常在秋季和冬季出现的频率较高，春夏季出现频率较少。低云主要是使空中能见度恶劣；除稳定的层状云外，飞机在其它各类云中飞行都可能遇到不同程度的颠簸；冬季，云中飞行时机体碰撞过冷水滴后，如果机体表面温度低于0℃，过冷水滴就会在机体地某些部分冻结并聚积起来，形成飞机结冰；云中飞行容易产生飞行错觉；低云是危及飞行安全的危险天气之一，在低云遮蔽机场的情况下着陆，如果飞机出云后离地面的高度很低，且又未对准跑道，往往来不及修正，容易造成复飞的安全影响。