曹莉莉
江苏省骆运水利工程管理处 江苏省宿迁市 223800
摘要：现阶段，我国水利行业发展迅速，内燃机车属于水利的支柱，推动着人们生活水平的提高和社会经济的发展进步。柴油机是内燃机车必不可少的动力源，仍存在很多缺陷，阻碍机车的正常工作。简述内燃机车柴油机的组成结构，分析柴油发动机可能出现的故障、故障原因和解决问题的具体措施，希望能给相关工作者提供帮助。
关键词：内燃机车；柴油机；常见故障；处理方法
引言
在这个瞬息万变的社会，每一个行业都需要做出相应的改变，才能更好地适应这个社会，才能在市场上占有一席之地，否则只会被历史的洪流淹没，内燃机车行业也不例外。从历史的发展角度来看，柴油机的出现极大地改变了整个世界的交通方式，柴油机的效率高、功率大、能耗少。由于机械作业条件差，操作人员不按规定对机器进行使用保养，造成柴油机故障时有发生，当出现故障时迅速找到故障原因并及时进行处理是保证柴油机继续工作的重要基础。
1内燃机车柴油机的组成
内燃机车柴油机的主要组成部分还可以分为进排气系统、运动件、固定件、润滑系统、配气结构、燃油系统及其他系统。内燃机车柴油机的进排气系统主要组成部分包括空气滤清器、中冷器、进排气的管道以及涡轮增压器，它的主要功能就是通过系统的机械运动将外界的新鲜空气传送进气缸，将经过燃烧之后的废气再排出，保证气缸中存在的气体足以支撑燃料的燃烧。运动件的主要组成部分包括连杆组、活塞组以及曲轴组，它的主要功能就是将压力产生的机械运动进行能量转换。固定件的主要组成部分包括主轴承、气缸盖、气缸以及机体，它的主要存在意义就是柴油机的各个部件的基础。润滑系统的主要组成部分包括相关的管道、机油滤清器、主机油泵以及副机油泵，它的主要功能就是将内燃机车柴油机正常运行中产生的摩擦力控制到最小，保证机械运动转化做功的最低损耗率。配气结构的主要组成部分包括气门弹簧、气门、凸轴轮、推杆、摇臂以及顶杆，它的主要功能就是控制内燃机车柴油机正常运行中的气体交换。燃油系统的主要组成部分包括相关的管道、喷油泵、燃油滤清器以及喷油器，它的主要功能就是为内燃机车柴油机正常运行提供燃料。
2内燃机车柴油机的常见故障
首先是内燃机车柴油机的过载问题。这也是常见的一个问题，只有柴油机一直处于稳定的工作状态，才能一直处于安全的运行状态。在柴油机运行的过程中，随着运行时间的增长，柴油机也一直处于工作状态，在这个过程中，柴油机也会一直散发热量，以此来保持正常的工作状态。但是在一些情况下，如果柴油机的型号与所需要的动力指标不匹配，也就是柴油机无法提供需要的最高动力，柴油机就会处于一种过载状态，在这个状态下，柴油机产生的热量无法及时完全散发出去，导致柴油机内部的温度就会不断升高，随着时间的推移，当柴油机的内部温度升高到一定程度时，柴油机就无法承受高强度的动力输出，柴油机的内部零件就会开始损坏，从而导致柴油机处于非正常的工作状态，甚至会使柴油机瘫痪。其次是内燃机车柴油机的欠压保护。从字面理解，就是当柴油机的功率过大或者电流过大，并且与柴油机相互工作的机组无法承受这样的功率或者电流时，检测系统就会在这样的压力下采取调压方式，如此，整个系统的电压就会不断下降，柴油机的压缩机速率就会不断加快，随着时间推移，当压缩机速率增大到一定程度时，柴油机内部就会产生大量的热量，从而导致柴油机内部的绝缘物质老化，柴油机就会出现不稳定的状态，甚至毁坏。
3内燃机车柴油机故障处理措施
3.1内燃机车柴油机曲轴转动不发火故障的处理
需要结合应用实际情况的全面分析，对各影响因素的分析，才能明确具体的原因。例如：对排出油箱气体的检查，可分析出是否为油箱输送泵的问题，然后，再对蓄电池的安装方向检查，看是否安装方向不对，只有明确的具体的影响因素，才可以具有针对性地采取解决措施。
与此同时，还要加强对各部件磨损的管理，对内燃机车柴油机进行维护时，应用润滑油增加各部件之间的润滑性，既可以解决各部件之间的摩擦，又可以减少成本费用，每星期检查一次润滑油的杂质，并进行一次氧化安定性测试，再采用连续喷油方式，保证各部件的润滑度。此外，添加合格的柴油，及时拉动油水分离器底部的拉环，放出其中存储的水分，防止产生堵塞并避免水分进入汽缸中;如果发现是供给系统气阻导致发动机熄火，首先利用手油泵排除整个供给系统的空气，并查找供给系统管路和管接头处破损部分并及时进行修复处理。
3.2对内燃机车柴油机运作声响的处理
首先需要检测出声响的具体位置，那么就必须进行停运检查，既方便工作人员的操作，又确保检查工作的安全性。工作人员会对内燃机车柴油机的松动部件紧固处理，尤其是其内部的关键部件，发生声响是次要的，主要的还需要对其及时处理如果对声响问题不重视，就会引发安全事故。对此，还需要维修部门及工作人员对内燃机车柴油机主轴的维修，查看轴径的表面是否存在划痕、磨损等情况，结合受损的实际情况，考虑是对其的维修还是更换。针对受损严重情况，还需要对其详细探究，找打引发问题严重性的具体原因，从而确保内燃机车柴油机的稳定性。
3.3柴油机敲缸问题的处理办法
柴油机敲缸属于一个比较严峻的问题，如果长期是这样的一个状态，那么对设备的安全和稳定性能将会造成威胁，这一故障产生的主要原因就是连接缝隙过大，就是指活塞与缸套的缝隙，这样导致气门弹簧折裂，然后喷油器雾化不良。要想有效的解决和防止这一故障的发生，还需要设立专门的小组进行检查，保证机件的正常安装并且无异物存在，且在安装活塞机缸套时也要选择合适的组合，避免不匹配而出现新问题。在安装喷油泵时要提前对所有的步骤进行合理的规划，计算好数量，保证安装之后温度稳定。在使用过程中也要时不时的对部件进行检查，发现磨损严重的及时进行更换，如果有部件松动等问题也要用合适的工具进行调整，总之一切为了解决问题且避免问题的再发生。
3.4柴油机不能发动问题的处理办法
①工作人员按时检查蓄电池的情况，确保油箱油量充足；②定期处理机器内部的各个零件，尤其要去除滤清器里的杂物，恰当地调节调压阀，替换不能使用的调压阀；③如果发现停车装置的活塞被卡住或者喷油泵齿条被破坏，可以适度敲打下油缸外部。
结语
总而言之，针对内燃机车柴油机比较容易出现的几种故障，铁道管理人员需要尽可能找到更加科学的方式来解决这些问题，只有这样柴油机才能始终处于安全的工作状态。从实际的操作来说，相关的管理人员需要成立专门的维护小组，并且让技术专家进行定期检查，如此，才能找到柴油机不正常工作的真正原因，及时排除柴油机出现故障，保证柴油机的未来应用才会更加广泛。
参考文献
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