朱小斌
恒万达设计咨询有限公司 陕西西安 710000
摘要：为了大大提升对土地资源的综合利用率，必须要求提高公路道路的设计合理性和技术上的科学性，但是就目前的我国山区道路而言，其在道路的设计和运输服务质量等各个环节中还是存在着一些问题和缺陷，阻碍了山区道路的合理规划和建设，制约着社会和经济的健康发展。因此，基于对山区道路的路线设计和质量管理控制的重大意义作了论述，同时也对山区道路的建设工程进行了总结和分析，并且提出了对山区道路的质量管理控制策略，希望能够为山区道路的建设工程合理化提供一个理论上的帮助和实践上的参考。
关键词：山区；复杂地形；路线设计
引言：山路线路规划设计可以为山路驾驶员提供良好的交通环境，极大地提高山路行车的交通安全性，降低山路交通的运营成本。因此，在山区公路线路设计中，需要采取一些相应的战略措施，做好平面、竖向设计和质量管理工作，正确把握相应的设计和质量管理控制要点，提高设计和质量管理控制水平，从而创造更大的效益车辆安全顺利进入道路的良好条件
1 山区公路路线设计及其质量管理的重要作用
科学且合理地设计可以有效地预防山区道路的出现问题，降低可能出现的山区交通事故的风险和隐患，大大改善了山区的行车安全，为广大人们的财产和生命安全工作提供有力的保证。另一方面，科学合理的山区高速公路给人们提供了良好的交通出行条件和环境，驾驶员在高速公路上很容易就会碰到一些相对不好的行车条件和环境，这将会对汽车驾驶员的交通行车安全产生极大影响。因此，科学合理的山区高速公路设计给乘客提供了安全的保障，同时在一些危险的山区高速公路上的危险道路更是需要特别注意，加强对于该段危险道路的安全性和质量管理控制，为乘客提供一个安全舒适的行车环境。同时，合理安全的山区高速公路设计还能够大大降低了交通工具运行的成本，极大地减少了运输工具使用过程中因为公路的质量及其路线而导致引起的各种安全问题，同时还能够减少各种交通事故[1]。
2 路线设计
2.1平面设计内容
（1）缓和曲线的长度
在我国有关公路设计规范和技术标准中，对公路设计中缓和曲线的具体长度没有明确规定，工作人员在进行路线设计工作时需要满足规范中的具体条件。但由于山区公路线路弯道较多，切线长度直接影响弯道长度，为了充分考虑汽车驾驶员的实际驾驶要求，设计人员往往以规范标准的下限值作为设计参数。但在设计过程中，工作人员很容易忽略加宽过渡段的全部长度。要想彻底改变这种状况，工作人员在设计山区公路线路时，应计算出同曲率超高速加宽过渡段的实际长度，并采用上限法有效控制最低速度加宽过渡段的长度。
（2）超高和超高加宽过渡
行驶车速受到横向动力学系数的影响。其中包括了地质、地貌、路面尺寸、以及车速的具体条件，相关工作人员经过实践分析后发现，车速与横向力系数之间呈正或负相关。但要注意的是由于山区道路所处的地区存在较大气温差的情况，夏日与冬季的行车也会存在着显著差异。若路段的车流量相对比较大，超高限制值的取得与实际车速相贴合。设计者们在进行山区道路设计时，常常会碰到反向曲线、卵形曲线、 c 形曲线等情况，所以一定要充分结合本地区的现实状态情况来设置过渡路段。符合汽车的相关技术标准、和对驾驶员的乘坐需求，保证汽车运行时的平稳与安全。
2.2纵面设计内容
（1）最大纵坡
我国最大的公路纵横向设计指标相对较高，需要明确告知公路设计路线图的设计者，当公路遇到一些特殊的自然地形条件时，利用我国公路沿线原有路基，通过科技和社会经济论证，最大坡度指标可直接提高到一定程度，最大坡度可提高1%。
对公路海拔2000米以上的陡峭山区和山上积雪易结晶、结冰的山区路段，严格要求最大车道坡度同时尽量不超过8%；对于交通量较小的边远地区和车速较低的高速公路，同时最大车道坡度要求至少为9%；在这些以小型客运专用车为主的大型旅游公交车辆高速路段，高速公路相关工作人员希望把高速路对人和周边环境的交通危害降低到一个很低的水平，同时道路最大坡度也至少要提高20%至9%[2]。
（2）长陡纵坡设计内容
在高速行驶过程中，车辆有时会出现水箱供油不足、刹车片过热、熄火、追尾等问题。需考虑天气或自然环境、汽车的最大制动距离、所驾驶的车辆，以及所有驾驶员的安全和驾驶技术素质。在山区各种复杂地形的线路设计时，应尽量采取转弯设计和绕行设计，尽量减少线路和高速倾斜路段，设计各种类型的线路方案，经过反复分析比较，最终选出最佳方案进行施工；相关工作人员也可以到高速公路隧道施工，高速公路的坡度减小，或者采取盘山高速公路的绕行施工，其他长坡线路全部采用多级缓坡代替。
3 控制山区公路路线质量的关键要点
3.1保持水土，防止流失
山区的自然地理状况普遍有土壤层薄、岩石众多等现象，这样的地质状况不仅会有利于高速公路的修建，尤其是有利于道路基础的修建，还很容易导致水土流失，对当地自然生态环境产生极为严重的影响。针对当地的气候条件、植被状况、水土流失状况等作出详细的了解和调查，在开始修筑高速公路时，要对这些影响因素都进行了综合的考虑，然后才能采取最佳的设计方案，在有效地保证高速公路服务质量的前提下，做好的生物与工程预防性的措施，既要切实做好道路的建设，也应该切实做好自然资源与水土保持的工作。特别是在高速公路地质自然灾害比较频繁的道路，要在修筑高速公路的过程中，采用一系列的生物性防护技术，以便达到维持水土，防止洪涝等水土流失的主要目的。
3.2对公路选线和立交的设置
由于山区的地形条件复杂，有许多高山和深谷，所以面对这样的情况，就需要建造一个立交工具来保障高速公路各个部位的顺利施工。仔细的分析道路中的交通数量以及道路中的交通流向，从而能够针对性的确定立交道路的规模以及其形式。同时还要综合考虑当地地形的变化特点以及与之密切相关的约束性等影响因素，最终决定制订出最好的山区道路路线，降低了山区道路建设的困难，加强了对山区道路服务质量的管理和控制，保障了山区道路的交通服务和运行的质量安全，打造安全的人员行车环境[3]。
3.3全面设计路基
在我国高速公路施工的过程中，对于道路基础的设计与施工是直接影响高速公路质量的一个重要因素，更是高速公路施工过程中的质量管理与控制。特别是在这些地形人文环境复杂，地理条件极其苛刻，公路施工难度较高的山区，对于道路基础的设计更多地为山区道路施工质量的控制发挥了关键性影响和推动作用。路基本身就是一个路面的底层，同时这两者也是一个完整的结构，因此对于路基的设计必须做到要全面，综合地考虑当地的气候和自然环境，特别是当地的地理和地质环境条件，对于路基的横断面形状和其边坡坡度都需要及时进行恰当的调整和选取，从而能够保证其路基的密实、均匀，具有良好的平衡和稳定性，从而能够保证高速公路运输的安全[4]。
4 结语
在我国山区道路路线的设计中，做好道路设计与服务质量管理等工作的意义和必要性。正因为如此，今后在实际的工作中，需要依据山区道路路线的特殊性和具体情况，采取一些相应的对策，做好道路路线的平面与纵面的设计等工作，并准确地把握好其中的技术质量管理控制要点，以进一步提高道路设计的水平。然而，提高我国山区道路路线规划与设计技术水平仍然是一项漫长而又短暂的工作，不仅必须需要采取一些相应的方法与策略，把握其中所有的要点，还更加应该关注对于设计理论与经验的借鉴总结，提高我国道路设计技术人员的专业综合能力与素质。
参考文献：
[1]吴元园. 山区复杂地形公路路线设计与质量控制[J]. 人民交通，2019(21):45-46.
[2]李修平. 公路路线设计原则及要点浅析[J]. 居舍，2019(01):99-101.
[3]熊艳，邓雍. 论公路路线设计中存在的问题及要点[J]. 黑龙江交通科技，2019(01):78-79.
[4]方海东. 公路路线设计的规划因素研析[J]. 智能城市，2019(03):199.