李彦忠
聊城市传朋公路工程有限公司 山东聊城 252400
摘要：随着我国社会注意市场经济的蓬勃发展，我国人们生活的水平日益提升，家庭购买力也是日益壮大，导致交通压力越来越大，对于桥梁的质量性能与安全要求越来越高。在桥梁施工中，预应力施工技术具有十分重要的作用，将其运用在桥梁的施工中，能有效解决桥梁工程施工中存在的各种应力问题，从而从整体上提升桥梁的性能。基于此，本文主要对桥梁工程中预应力施工关键技术做论述，详情如下。
关键词：桥梁工程；预应力；施工关键技术
引言
现如今，随着我国预应力施工技术研究和实践推广力度的不断增大，该技术的应用范围愈加广泛，其凭借刚度高、强度高、渗透性强、抗裂能力强等优势，在桥梁工程项目中的重要性也越来越突出。因此，探讨桥梁工程中预应力施工关键技术意义重大。
1预应力施工技术概述
预应力施工技术是指在施工的过程中，施工操作人员预先对结构施加一定的压力，以抵消结构建设过程中出现的拉应力，从而有效提高工程整体结构的稳定性，避免其因受到各种外力因素的影响而被破坏，从而有效延长施工项目使用的寿命。目前，预应力施工技术已经广泛应用在桥梁工程项目的施工当中。在具体的桥梁施工中应用预应力施工技术，不但可以延迟桥梁混凝土路面出现裂缝的时间，有效提高桥梁混凝土结构的耐久性与稳定性，同时还可以有效解决桥梁施工中存在的结构抗拉强度等方面的缺陷问题，有效提高桥梁本身的抗压性，从而保证桥梁交通运输方面的安全性。
2预应力施工技术在桥梁施工技术中的具体应用
2.1制孔要点与管道安装要点
制孔过程中金属波纹管在针对纵向束制孔时，以102mm、92mm孔内径值为常见2种标准，金属波纹管（φ90mm规格）适用于纵向预应力筋制孔作业，金属波纹管（60mm×19mm，内径规格）适用于横向预应力筋制孔作业。施工人员应注意纵向波纹管进行的连接过程要保证可靠的密封条件。安装管道过程中，先绑扎钢筋，安装相应的预应力管道，注意位置必须准确，主筋和管道固定锁使用的定位网钢筋需通过焊接工艺连在一起，使用细铁丝将波纹管和定位网捆扎起来，避免波纹管受制孔装置影响而出现移动现象。保持支承板面和管道轴线相互垂直，控制管道中心＜10mm偏差，注意纵向束定位网片相互的曲线段＜50cm，直线段＜100cm，将排气孔设置在预应力孔道（向上弯曲）最高点。可将孔道直径稍小于波纹管直径的将PVC材质管穿在波纹管内，起到避免挤压碰撞引起波纹管变形的保护作用，完成混凝土浇筑作业后，PVC管的适宜抽取时间为终凝后，施工人员对孔道使用压力水进行彻底冲洗。
2.2张拉施工要点
桥梁工程预应力施工的张拉环节，要从张拉步骤和具体注意事项2方面掌握施工关键技术。首先，明确张拉步骤。严格遵循左右对称、先纵后横的原则进行预应力张拉作业，控制张拉强度超过80%.张拉前施工人员检查油路可靠安全性，明确有无安装问题，开动油泵向张拉油缸灌入油，调整千斤顶位置后再拉紧钢绞线，注意减小钢绞线受到的摩擦力。调整夹片，令夹片夹紧钢绞线，保证钢绞线全程受力均匀，依据规定的标准速度使用千斤顶开展对称张拉作业，停止时张拉应力达到初始状态，记录并测量张拉长度。完成这些工序后开展二次张拉作业，同样记录并测量张拉长度，然后开展终次张拉作业，测量实际伸长量，比较并计算伸长量。施工期间，工作人员通过双控法对预应力张拉施工质量进行有效控制，保证计算的伸长量准确可靠，误差在允许范围内。其次，具体注意事项。
施工人员想要保证并最大限度地提升预应力张拉作业准确性，必须具备较强责任人，真心核查张拉设备，校正千斤顶后及时制作出相应的压力表、张拉吨位关系图，便于查找数据灵活使用。梁两端施工人员在张拉施工时保证处于通畅的沟通状态，及时发现异常问题并加以解决，查明两端张拉伸长量存在较大差别的具体原因，针对性纠正问题，将警示牌设置在两端张拉作业危险地点，防止人员出现不必要的安全事故。
2.3梁板架设方案
根据桥型及实际的线路平面情况，分别按要求铺设架桥机横移轨道，要求用水准仪校平；选择合理位置放置中横梁走行台车（带上中台车横移轨道），然后安装主中横梁；安装与中横梁相关的节段的三角桁架；依次拼装节段的三角桁架，注意往单一方向拼装时一定要在桁架下面支垫好；往两个方向拼装时一定要注意平衡；决不允许漏销（必须逐个检查）；拼装前横梁，并将主梁桁架与前横梁可靠联接，之后安装前支腿（放临时支墩）；拼装尾龙门，安装吊梁桁车、起重小车；安装电缆及控制柜，控制电路接线。进行空载试运转。
2.4混凝土阴极保护设计
传统施工过程中，主要是针对混凝土缺损部位进行局部修补，对外露钢筋进行除锈处理，但是这样的做法不能消除混凝土内部的氯离子、氧和湿气；不仅如此，还会在混凝土中形成新的腐蚀电池，混凝土内部未裸露的钢筋成为阳极，除锈之后的外露钢筋成为阴极，从而会加速腐蚀原本混凝土未曾外露的钢筋。使用埋入式牺牲阳极系统，将高碱性埋置式阴极保护系列产品置于修补后的钢筋或原钢筋的表面，该系统对钢筋锈蚀速度有明显的减缓作用，因此能够显著提升预应力混凝土结构的耐久性.对预应力混凝土桥梁进行耐久性设计，确保施工质量，同时进行耐久性养护或维修，延长并保证结构的服役周期，减少维修与加固，可实现节约、绿色和可持续发展。已有研究和应用案例表明，采用必要的防护措施，可大大提高全寿命周期内的经济性。
2.5施工中行走系统的配合方式
主梁行走中需要检测侧模板、挂篮与成梁段之间的连接部位，保证其滑轨连接位置的平顺。通过相关仪器设备实现其自身的水平高度与垂直高度的一致。施工人员直接松开压紧器取掉限位销，加设油缸顶座，更换支撑轴，脱离后上限位器。实际操作中保证速度处于合适状态，减少出现冲击的可能性。调整桁片前行距离，滑轨面涂润滑油。实际操作中，在内外滑梁以及主梁行走时，通常需使用液压千斤顶实现行走，在主梁的位置满足了正确的要求，就需要立刻安装后上限位器。在侧模和底模行走时，操作人员需最大限度地实现连接螺母的旋紧，保证压紧器竖向预应力筋的安装质量以及后限位器的限位销定位。
结语
桥梁工程道桥施工是一项十分重要的基础建设项目。整个工程的主要结构是混凝土构件，在使用这些混凝土构件的时候往往需要承担一定的荷载，桥梁工程在荷载力量增多的情况下会影响整个工程的混凝土结构，使得桥梁道桥工程出现施工裂缝，工程的强度等级也会降低。预应力施工技术在桥梁工程道桥施工中的应用能够减少荷载增多对桥梁工程道桥施工的危害。在桥梁工程道桥施工的深入发展下，需要相关人员结合实际，加强对预应力施工技术应用的重视。本文着重就桥梁工程道桥施工中预应力施工技术的应用问题和应用优化问题进行了探究，旨在通过技术的优化来更好地促进桥梁道桥工程施工建设的发展。
参考文献
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