贾晓宇
河南省濮阳市南乐县公路管理局 河南省 457400
摘要：随着我国公路负荷的不断增加，对公路的要求也越来越高。然而，公路路基作为公路不可缺少的重要组成部分，起着承载荷载和向地下传递荷载的作用。路基的强度及稳定性是路面强度和稳定性的保证，公路路基的质量直接影响着公路的质量。
关键词：公路；路基；施工技术
路基是公路线形的主体，是路面的基础，承载着路面的静载及交通动荷载。公路路基的质量直接关系到整个公路路面的使用效果，只有确保路基施工质量，才能保证整个公路工程的质量。本文详细分析了公路路基的施工技术。
一、路基施工要求
1、必须要有一定强度。路基不仅需要对路基和路面的自重进行承载，同时还要承载行车的荷载，所以路基要具有一定的强度，从而能更好的抵抗外界各种影响所带来的破坏及变形。路基在这些荷载作用下极易导致出现不同程度的变形或不均匀沉降，这样就会对路面的品质带来较大影响，路面的平整度降低，在外力作用下导致破损病害发生，所以需提高路基的强度，使其在外力作用下稳定性能得到有效保障，避免变形及破坏的发生。
2、必须具备一定稳定性。公路路基结构的稳定指路基受长时间外力作用而不会出现较大变形，路基结构变形是公路常年使用后无法避免的问题，若路基出现较大变形会对路面平整度产生影响，严重时会导致路面断裂错台等现象。因此，施工中必须保证路基的稳定性，并把路基变形控制在一定范围内。
3、必须具备一定的水温稳定性，路基在地面水和地下水的作用下，强度将会显著降低。特别是季节性冰冻地区，水温状况的变化，路基将会发生周期性冻融作用，形成冻胀和翻浆，使路基强度急剧下降。应保证在最不利的水温状况下，强度不致显著降低，这就要求路基具有一定的水温稳定性。
二、公路路基的重要意义
公路路基一般包括路堑和路堤两方面，其基本操作是通过挖、运、填三方面工序，并且较简便，然而在施工中的条件却相对较复杂。由于在公路建设施工中一般是在外面操作，所以条件较差，施工作业较为艰难，并且交通运输也不方便，对施工建设的供应条件比较困难。同时，在公路路基施工中，由于工地较分散，相对工作面也较狭窄，容易遇到一些特殊情况，所以，若在遇到这种复杂状况时，注重施工的质量，以高效、快速、安全施工为主，同时也要注重路基施工的管理与技术方面的问题。在现阶段的路基施工中，必须要配备具有稳定性的施工专业队伍，而且要具有一定技术力量与机械设备，并建立完善的施工技术操作规范制度，从而确保完善公路路基施工的技术手段。
三、公路路基工程的主要特点
1、高填与深挖的路基增多。为减少横向交通干扰，必须在高等级公路设置供横穿道。对平原区则只能以提高路基填土高度来满足设置下穿式通道的要求。因此，在平原区修筑高等级公路，其路基填土高度一般应在4～5cm以上。
2、特殊地质条件的路基增多。由于高等级公路线形的重要性，路线通过不良地质的机会较多。对路基工程而言，则需考虑换土或改良和加固路基的问题，这就要求采取特殊施工工艺。
3、路基中的桥涵和通道增多。高等级公路一般采取全封闭方式，以保车辆的快速通行和安全行驶。由于公路要通过广大农村地区，为方便农村人口生产与生活，需增设较多的小桥和过水的涵洞、灌溉虹吸管，以及人行或农用机械通道。
四、公路路基施工技术
1、施工基本流程。
首先是路基图纸设计，制作路基放样，在清理地表后进行土方挖运，然后进行边坡修理，工作就绪后开始路基填筑，最后进行路槽平整压实。在整个流程中需建立排水系统，并对路基的压实度进行严格检测。
2、路基开挖。路基开挖技术多种多样，需根据工程特点选择具有针对性的开挖技术。对公路路程较短的公路路堑采用横挖方法，在深度不大的情况下可一次性挖到图纸设计的高度，路堑深度较大的施工路段采用分阶段纵向开挖方式，具体分成数个台阶依次开挖；超长的路堑采用纵向分层挖法开挖。在雨季时，需在开挖路段建设适当的纵横向排水系统，防止路堑积水，及时对路堑边沟、边坡进行休整防护，巩固其稳定性。
3、路基填筑。对于路基的填筑，假如地面横坡在1：5～1：2.5之间的坡度，
要在之前的地面开挖台阶，通常不小于2m的台阶宽度，设内倾2%的横坡；假如地面横坡陡于1：2.5，则要实施验算路基填放的基底稳定性，保证抗滑稳定系数满足技术标准要求，不然要对基底实施重要的处理或设置相关的支挡方法。路基填筑要依照逐层填筑、分层压实的原则，逐层填筑的形式是逐层由下向上施工。在路基大规模填筑施工作业前，先要实施100m左右长度试验段的施工，然后对路基分层填筑厚度、松铺系数等一连串的施工作业参数进行确定，以保证路基压实度满足要求。需关注的是，对于不一样的路基填料，一定要分层填筑施工作业，禁止不同材料的填料混填。对于填石路堤施工，要严格路基施工技术标准中的有关规定分层填筑，控制不超过40cm的分层厚度，并设置小于15cm粒径的碎石过渡层，保证填石路堤顶面无显著的孔隙和孔洞。为保证填石路堤边部的密实度和边坡稳定性，对于填石路堤边部要使用不低于30MPa强度的硬质石料实施码砌，以提升填石路堤的边坡稳定性。
4、路基排水
1)地面排水。我国建筑施工中地面排水设施种类较多，常用的有边沟、截水沟、跌水及急流槽等，这些排水设施在地基施工中发挥着至关重要的作用。就一级以上的高度公路排水施工而言，排水沟周围还需相关辅助设施协调工作，通常，加固材料以浆砌片石为主，近年来，水泥混凝土预制板也得到了较多应用。高速公路和一级公路在进行水网地段的路基施工时，传统逢沟设涵的做法已很难满足现代社会的建设需求，因此，必须采取措施改进该设施，重新布置灌溉沟渠，为路基的建设提供技术保障。
2)路面排水。其目的是排除路面积水，减少因积水渗入导致路基边坡被冲刷的问题。路面排水施工时，路拱横坡的角度应≥2%；雨水排出路面的方式有两种，一种是集中排水，另一种是分散排水。集中排水工艺要求较高，通常在硬路肩外侧设置预制块，预制块材料以混凝土为主，也可设沥青混凝土拦水带，将路基两侧的雨水集中在一起后统一排出。分散排水受地势影响，通常用于西北地区，路线纵坡不超过0.3%的长路段。
3)地下排水。路基地下排水的形式较多，主要采用暗沟、盲沟及渗沟的形式，传统地下排水施工中运用的砂砾料反滤层被土工织物取代，在实际应用中取得了良好的效益。随着科技的进步，现代地下排水通常采用直径在20cm左右的软式透水管。
5、路基防护。公路路基的防护包括坡面、冲刷防护等,坡面防护是公路路基施工中的重要环节,它能有效预防地表水对公路路面的冲刷。如今随着人们环保意识的提高,对公路边坡防护的施工要求也越来越高。当前我国的公路边坡防护措施主要是种植绿化植物,通过在公路两边种植草木来实现对公路边坡的防护。
在公路边坡较高的路段,可通过砌石框格进行网格式草木种植；而我国西部地区常年雨水匾乏,可通过种植草坪植生带的方法来进行公路边坡防护,保证边坡的结构稳定性；若公路边坡上是已经就被风化的岩石,此时可设置锚杆挂铁丝网的方法进行防护,也可喷射混凝土保护边坡。公路冲刷防护是为防止雨水或河流冲刷公路边坡,以往多采用的砌石、抛石等冲刷防护措施已不能满足现代公路的质量要求,所以需结合公路施工情况采用更先进的冲刷防护工艺,目前比较常用的是高强土工格栅,该施工技术能有效保证公路路基质量。另外还有支挡防护,目前采用的支挡防护方法是设置拦土墙,其它还有重力式拦土墙、垛式拦土墙,具体采用哪种方法可根据实际需求来确定。
参考文献：
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