方凯
大成工程建设集团有限公司 福建省厦门市 361000
摘要：在市政道路施工过程中，沥青施工作为一项重点环节，其施工质量将会对路面带来非常大的影响。只有在施工期间考虑多重因素，才能够使沥青施工的总体质量得到保障。本文通过对市政工程中的沥青施工进行分析，并结合实际对沥青路面施工提出个人观点，希望为关注市政沥青路面施工的人群提供帮助。
关键词：市政工程；沥青路面施工；质量控制
引言
作为道路建设的重要组成部分，沥青路面质量的好坏对道路的质量及其健康发展具有极其重要的影响。要想提高道路总承载能力，就必须优化建设技术，并创新技术手段，从而有效提高经济效益。
1沥青路面的优点和缺点
沥青路面，也被人们称为柏油路，常为黑色，沥青路面属于柔性路面，车辆在行驶过程中，沥青路面能够减少车胎与地面接触时受到的磨损，同时还能提高车子抓地力，车行程中比较平稳，产生的噪音也相对较小。另外，沥青路面施工完成降低到一定温度后即可实现车辆通行，缩短了施工工期，降低了交通维护成本，同时在修复时也不像其他路面那样需要大规模的工程，仅需对受损部分进行小范围修整，而且，所使用过的材料，未有化学变化的前提下，可以重复使用。但由于其硬度比较大，车辆行驶过程中若遇到不平坦的地方，造成的震动也比较大，容易形成跳车降低行车舒适性。另外由于沥青容易吸热，夏季时，路面温度较高，在一定程度上容易软化，相反，冬季容易脆裂。当有水渗入到缝隙当中，水对其损坏力也比较大，其次，沥青路修建过程中对环境有一定的污染，所用机械设备比较多，而且普遍是大型机械，导致建设所需成本都比较高，且使用年限较短，在后期的修复和养护工作中，维修养护费用高达普通水泥路面的三倍，经济性较差。
2市政工程沥青施工中的难点
第一，干扰性。能够影响到沥青材料性能的外界因素有很多，例如施工人员、沥青材料质量、施工设备等因素都可以导致沥青路面施工质量下降，在多种影响因素同时影响下，还会令沥青路面的质量问题突出得更加明显。在沥青施工阶段，各种干扰因素会使得管理难度上升，因此想要在施工期间对沥青质量进行控制，就要结合实际施工情况适当调整沥青施工管理方法，并对可能出现的沥青施工问题提前做好准备，确保问题发生后能够及时进行补救。第二，模糊性。在多种影响因素下，沥青路面施工很难判断导致问题发生的主、次要因素，这就导致难以针对性地开展补救措施。在分析沥青路面施工质量问题时，只有对质量问题的判断足够准确，才能使沥青路面的施工质量满足施工要求。
3沥青路面施工技术与质量控制
3.1材料需要达到的要求
(1)集料级配与沥青用量应满足相关规范提出的要求，对于AC－20和AC－25两种混合料，以粗型密实级配为宜，其沥青的用量应控制在4．3%～5．3%以内。对于上面层混合料，它的较粗的料最好是碱性玄武岩，不能太软，要很硬，表面还要粗糙，像个立方体一样，这样能嵌挤。还有，磨光值这个数要大于42，每一个指标都要和规范对的上。(2)沥青主要为70#A级沥青，下面层以外的其它层面，应使用改性沥青，对于改性沥青，其技术指标要满足规范规定。集料的规格与技术要求都必须与规范规定相符。(3)混合料统一在拌和厂使用拌和机进行拌制，要求生产能力不小于200t/h。将混合料运输到现场后，其温度应符合施工要求，并采用篷布进行覆盖保温。(4)在条件允许的情况下，需要对60℃与130℃对应的沥青粘度进行测试，同时在相应的报告当中注明。混合料拌制好后，对其进行各项试验。对于普通混合料，它的动稳定度规范提出不能太小了，不能比1500次/mm小，残留的稳定度和强度比不能比80%、75%小;如果用的是改性沥青，那么动稳定度要更高，不能比3000次/mm小，残留的稳定度和强度比不能比80%小。
3.2路面摊铺技术
在沥青混合料摊铺期间，机械摊铺技术非常关键，为了提升摊铺质量，要始终保持摊铺速度的均匀性，摊铺作业需要一次直接完成，如果出现摊铺中断或是摊铺速度不稳定的情况，就会导致摊铺效果大打折扣。在对多层材料开展摊铺作业时，应该在材料接缝期期间，始终维持错开状态，两层材料之间的接缝宽度需要超过在150mm。在道路交叉口以及其他停车等待的路段上应该适当在面层上掺入抗车辙剂，通过抗车辙剂能够有效降低路面渗透性，使沥青混合料的承受荷载能力得到进一步提升，而且抗车辙剂自身具有的弹性成分还能够在较高温度的情况下令出现变形的路面恢复弹性，延长路面的整体使用寿命，降低路面成型后发生永久变形的概率。在路面摊铺作业结束之后，需要对路面合理开展初压作业，初压时应该将沥青混合料的温度保持在140℃左右，在这种温度条件下能够使路面压实质量得到保障。在具体压实施工作业开展时，工作人员可以选用规格为6～8吨的双钢轮压路机，压路期间可以将压路机的行驶速度控制到3km/h。此外，在碾压过程中需要始终保持压路机处于顺直状态，如果在压路期间出现变线问题，就应该立刻按照原有路线退回后重新碾压。开展压实作业的主要目的就是保证路面的平整度，通过对碾压的方式对路面进行合理调整，可以让路面的施工质量大幅增加。
3.3沥青混合料碾压
在碾压期间，需要适当地控制沥青铺设以控制碾压的速度和温度。当混合物被摊铺成扁平时，需要立即进行压缩过程。压路机主要用于均匀压缩，需要使用钢滚筒防止早期压力减慢，钢滚筒的吨位不大于12t，有效地降低了路段上混合筏板开裂的可能性。在初始碾压之后，压路机可以使用轮胎和钢轮进行道路碾压。在道路中部压路机需要控制碾压程度，要保证道路施工厚度、施工质量控制以及道路后续使用寿命。其具体表现如下：首先，严格控制施工工艺和路面质量，确保整个运输过程的稳定性和安全性。其次，良好的道路施工技术和沥青质量是道路建设的保障，通过延长道路的使用寿命，降低了建设经济成本，减少了交通事故的发生率，提高了社会基础设施建设的稳定性。
3.4施工缝处理
在沥青路面施工过程中，施工缝常常是影响路面平整度的关键因素，因此施工缝的处理是施工过程中的重要控制点，施工缝主要分为横向施工缝和纵向施工缝，工作人员在具体处理施工缝时要采用不同的技术手段。在处理横向施工缝时，横向施工缝应采用平接缝，用三米直尺沿纵向位置，在摊铺段端部的直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置，用锯缝机割齐后铲除；继续摊铺时，应将摊铺层锯切 时留下的灰浆擦洗干净，涂上少量粘层沥青，摊铺机熨平板从接缝处起步摊铺，摊铺前熨平板应提前0.5～lh 预热至不低于100℃，并将原压实部位进行预热甚至软化；碾压时用钢筒式压路机进行横向压实，从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层，以每次 20cm 宽度为宜，直至全部在新铺面上 为止。改为纵向碾压时，不要在横接缝上垂直碾压，以免引起新旧层错台。碾压完毕后要对平整 度作专门测量，如不符合及时处理。确保接缝平整。相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1m以上。在处理纵向施工缝时可先在原路面上行走碾压新铺层 150mm 左右，然后压实新铺部分。
结语
沥青混凝土路面施工具有复杂性，各环节工作紧密相连。为确保成型沥青混凝土路面的质量可满足要求，施工人员必须准确认识现场情况，采取合适的质量控制措施，需覆盖至原材料质量、拌和、摊铺、碾压及养护等环节，及时发现质量问题并正确处理，以便建设高品质的沥青混凝土路面，提高道路的通行服务水平。
参考文献
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